摩托车内胎安装视频(摩托车后胎安装视频教程)

1. 摩托车后胎安装视频教程

万向节要经常注黄油的，不打黄油，有负载行驶，损坏是正常的，摩托车维修，很少有会修这个的，不掌握方法，不好拆，更不好装，之前讲过这个具体的拆装，小视频里面也见过这个，花键及花键轴套，较少损坏，

2. 摩托车装胎技巧视频教程

1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上

2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，链条较松，易操作）

扩展资料

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

3. 摩托车换内胎视频教程

取用下挂式备胎时，需要先取下防尘盖；然后在后备箱的最尾部会有拆装备胎的螺丝，将螺丝套筒与螺丝口连接，逆时针旋转套筒，备胎会在钢索或铁链牵引下慢慢降落；往下拉钢索或铁链，然后取出下方的卡子，下挂式备胎就取出来了。

下挂式备胎的优点是有利于车厢后部乘坐空间优化，但是这类下挂式备胎在取用时比较麻烦，备胎还易脏和易被腐蚀，此类备胎一般在MPV、七座城市SUV的车上比较常见。除了下挂式备胎，还有隐藏式备胎和背挂式备胎。

备胎在车底下更换视频

隐藏式备胎

隐藏式备胎一般是放在后备箱底部的，掀起后备箱行李垫就可以看到备胎了；然后旋出固定备胎的旋钮就可以拿出备胎了；绝大部分轿车、五座城市SUV采用的都是隐藏式备胎。这种方式的优点是装回和拿取比较方便，但是由于放置在密闭的空间里，备胎较容易老化。

背挂式备胎

背挂式备胎一般是挂在车的后方的，要取下备胎，首先要打开防盗锁，旋转后取下保护罩，用套筒或扳手逆时针旋转将固定螺母一一拧出。背挂式备胎多见于部分硬派越野SUV、城市SUV。这种方式的优点是不占用车底和后车厢的位置，备胎不容易老化，但是停车难度较大。

4. 摩托车后胎更换视频

拆上链板也可以 只要能方向柱和车架分离就可以！前减震和下链板从龙头下面出来 ！取掉原来的轴承 装新的！记得多摸黄油

5. 摩托车换外胎视频教程

1、选择与真空胎对应的车轮轮毂，匹配半径、胎宽、气压等具体技术指标，先清理一下真空胎胎唇接触的表面，安装的时候用扳手等工具先把一边的胎唇置入轮毂车圈中间部分，用手往两边压入胎唇，直至胎唇完全压入才开始压入另一边。

2、当两边胎唇均压入车圈内时，用手捏住胎唇附近位置，使两胎唇相互闭合形成一个密闭区间。之后用手往两边捏紧至气嘴位置，将两边胎唇完全嵌入（需要灌自补液的车友可以在轮胎闭合前露出缺口，在缺口中倒入适量的自补液后才将轮胎嵌入），之后就可以充气了。

3、真空气嘴从内部注入空气，在上一步骤中将两胎唇之间捏紧贴合，创造一个相对密封的区间。当气压相当时，两胎唇就会因为内部气压而往外撑开直至能完全贴合沟槽，真空胎安装完成了。

4、检查安装后的车轮动平衡情况，根据季节充打合适的胎压。此外，出于效率和安全考虑，不建议手工安装，一般都是由技术工人在机械工作台上完成。具体安装过程请参考下面的视频教程：http://www.56.com/u59/v_MzE4NDczMzY.html

6. 摩托车外胎安装技巧视频

不用视频，拆卸式现将轮胎检测传感器拆下，再拆轮胎。

7. 摩托车内外胎安装视频

一般的换法是先打开拆开缸盖链或条室盖，转到磁电机，核对一下上止点和缸盖里从动链轮的记号关系（以防有特殊情况）。然后打开磁电机底板，看到曲轴端主动链轮，松开链条张紧。拆下链条，装上新链条（需要用铁丝拉、勾，引到缸盖里），然后装配曲轴端，装磁电机底板和飞轮。最后装从动链轮，对好标记……

也有人换踏板车时是拆断老链条，拆断新链条对接，链条老拉新，引过去后再对接回新链条的！要点技术，但可以不要拆发动机。踏板车换小链条太麻烦了！

8. 摩托车后胎换内胎技巧视频

　　其实没那个难度，自行车里面最难得是整车调教，要求整车的性能必须往一个方向发展。　　首先你需要一个辐条扳手，这个东西一般15元能买到，贵点的30元左右，当然PT的超过300块另当别论。接着就是专业的校圈架，这个东西有点贵，最便宜都200多，还是生铁的精准度很低，基本上都是选用台湾立富这个品牌，如果有条件还是选择pT标准版2000元-7000元不等。这种校圈架不仅能校偏摆，还能校正圆。校圈里面偏摆是最简单的，最难得就是校正圆。最后一个工具是张力计，这个东西是比较专业的，一般专业的车行都有。　　校圈之前必须剥下外胎，以防钢丝将内胎刺破。我不知道你的车是怎么样的，所以无法判定你的校圈的中心点。但是如果你的车连1000都没有的话，校圈对你来说基本上没有任何意义，因为圈本身过于软，不管钢丝如何调教，最后不圆就是不圆，一点办法都没有。　　校圈需要注意后轮。因为飞轮那一面拥有更长的距离，就需要更大的张力。碟刹的前轮也是一样的，校圈里面辐条和辐条冒是关键。 辐条一般一根在0.5元-1.0元之间，轮组的价格适当会贵一点。DT的辐条价格最贵的高达40元以上。关于自行车估计你还有很多知识要补。可以多少chinabike这个网站去看看修车视频。如果有缘，兴许你能学会。还有店铺老板和技师心态好的一般都愿意教你的。

9. 摩托车新外胎安装教程视频

轮毂螺栓更换方法：

1、拆轮胎时，举升机或千斤顶等，使轮胎离地约3厘米左右，以便更换轮胎时安装车轮；

2、看清楚轮胎螺栓的大致位置，轮胎竖起来时，尽量可以对应起来，然后再用双手抓住两个轮辐，举起挂在螺栓上；

3、如果车轮比较重，可以借用撬棍，轻轻抬起即可