1. nk250排气改装
可的通用的，完美升级，都是同样的线传到数据过去，只是显示方式不一样而已，是2万内偏运动性能要求的首选，所以250NK有着不错的市场表现。
250sr是厂家推出的入门级跑车，外观上，250SR很有跑车基因，尤其是前脸位置会更有侵略性，车身会更硬朗，但车尾的协调性似乎稍显不足，不过人配备了相当给力的天蝎座排气管，所以这种观感上的差异基本可以弥补。
2. nk250改排气合法上路
,混合气浓度
过稀：化油器有回火声,加速产生间歇,放炮,发热快。（关闭阻风门,有好转则过稀,是否主量孔堵塞）
过浓：放炮且冒黑烟,急速不稳，中低速加速性能差。（关闭阻风门即熄火,是否主空气量孔堵塞）
2,电路
点火时间过早或过迟。火花塞断火。
3,燃油存放时间过长变质,辛烷值标号降低。
4,发动机漏气（如进气喉管，气缸垫）。
5,消声器积炭过多堵塞（排气不畅）
3. nk250排气解决方案
发动机故障灯一直亮着的原因是：
1、发动机内部的积碳过多，导致汽油雾化不良氧传感器损坏或者燃烧室内的气体燃烧不充分；
2、发动的火花塞存在损坏，导致车辆缺缸动力不足；
3、汽车的排气系统部件例如氧传感器以及三元催化器出现损坏，会导致车辆排气不达标；
4、水温、油温过高，这时就需要靠边停车熄火静待冷却。
4. NK250排气改装
nk150值得买。150的排气是在旁边有个突出的排气管，250是底牌，各有各的好处把，150没有打铁声，250很严重打铁声。复杂地形的话，150要比250容易应对。毕竟，离地间隙还是有区别的。
坐姿上，150舒服很多，250不适用于长途骑行。因为更加战斗，适合短途跑山，玩。「如果150和250排量一样，意思是150车架改成250排量，150的长途肯定会比250舒服很多。」
5. nk250改装发动机
原因如下
发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；
发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；
所用汽油不合格，抗爆震性差；
新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；
6. nk250改装排气声浪
喷涂防锈材料
用细砂纸轻轻打磨把锈磨掉后清洗干净，再拿防锈漆喷上。平时应多注意摩托车的排气管防锈，比如往排气管上刷机油。
排气管尾部打孔。
用汽车的固体表板蜡，一年擦几次，加热后上面有一层白霜，主要擦前段高温区。
7. nk250改什么排气好听
排气管的原因，你可以改成天蝎排气或者亿西尔排气，另外一个原因是它的发动机是异步双缸，没有黄龙300的同步双缸声音好听些
8. nk150改排气
首先第一个，很明显是排量上的区别，差了不止一个档次。
加速的话，150加速大概百公里二三十秒。250百公里7秒左右，改亿西尔排气能达到5.7秒。
造型方面，150的整体看起来好看一些，也许是因为尾部的原因。250总感觉头大脚轻，尾巴空空的。珊瑚蓝的150我一直觉得是颜值最高的。
排气方面，150的排气是在旁边有个突出的排气管，250是底牌，各有各的好处把，150没有打铁声，250很严重打铁声。复杂地形的话，150要比250容易应对。毕竟，离地间隙还是有区别的。
坐姿上，150舒服很多，250不适用于长途骑行。因为更加战斗，适合短途跑山，玩。「如果150和250排量一样，意思是150车架改成250排量，150的长途肯定会比250舒服很多。」
油耗方面，我觉得春风的车都不怎么省油，150的油耗一毛八到二毛二左右，暴力可以达到二毛八。250的话大概是二毛五到三毛的样子，暴力骑车四毛。油耗高的有点离谱。
其他，150的发动机普遍在一万五千公里开始出毛病，250在7000公里左右很多短轴的问题出现，2万公里之后250发动机也开始下坡路
