nk650发动机寿命(春风NK650发动机)

1. 春风NK650发动机

春风650nk质量优良，稳定性好。

春风650nk在国产中量级街车中算得上比较优秀的摩托车，无论从外观，动力，操控来说都比较令人满意。但是，这也是春风对这款车进行了不断的升级优化后带来的结果

2. 春风nk650发动机维修

那是边撑提示灯，边撑放下来就会亮，收起就熄灭，如果长亮，就要去检查一下车况了

3. 春风nk650发动机拆解视频

两款发动机排量上相差很大，动力输出也有很大区别，春风650NK不仅动力更大，能带给你更好的动力感受，而且动力特性更容易掌控，这个并不矛盾，你看看两款发动机的输出转速就能发现，春风650NK明显在中低转速下的输出更有力，更适合城市道路通行的特点，而春风400NK低扭要欠缺一点。春风650NK国四版的动力做了一定缩水，

4. 春风nk650发动机怎么样

长*宽*高：2120 mm*780 mm*1100 mm 轴距：1415 mm 最小离地高度：150 mm 座高：795 mm 最小转弯半径：2700 mm 净重：193 kg 油箱：17 L 百公里综合油耗：5.5 L 二百米起步加速时间：10 s 二百米超越加速时间：8 s 最高车速：200 km/h 前 / 后制动盘规格：300 / 200。

春风650NK-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。

650NK搭载了目前中国最先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。换装全新仪表，新增时钟和小里程功能；配备国际顶级马牌轮胎，显著提高轮胎抓地性能；前、后减震器均采用国际顶级KYB减震，具备全自动调节机构；采用了性能一流的西互制动，配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳。配置德国大陆ABS制动系统，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。

扩展资料

发动机型式 直列双缸、八气门、水冷电喷

排量（cc） 649.3

缸径x行程 (mm) 83x60

最大扭矩 56N.m/7000 r/min

最大功率 45kW/ 8500r/min

最高速度(km/h) 180km/h

燃油供给方式 EFI

点火方式 ECU

变速方式 国际6档

春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。

5. 春风nk650发动机构造图

发动机自重为57.3kg

发动机Cabinet

发动机型式

直列双缸、八气门、DOHC、水冷电喷

缸径×行程

83mm×60mm

排量

649.3mL

发动机净重

57.3kg

压缩比

11.3：1

扭矩

62N•m/7000 r/min

功率

52kW/ 8500r/min

怠速

1300r/min

起动方式

电启动

点火方式

ECU

供油方式

电子燃油喷射EFI

离合方式

常啮合片式离合器

驱动方式

链轮输出

传动方式

6档常啮合齿轮传动

变速方式

6档，国际档

润滑方式

压力与飞溅

冷却方式

闭式冷却液循环冷却

同类车型

650cc直列双缸水冷四冲程发动机；重量方面与春风现款650GT 的整备质量236KG则相差无几~

其他方面这款出口车型采用了与现款650GT类似的LED大灯设计，而液晶仪表与现款的650GT布局基本一致；钥匙孔下方的CFMOTO字样也是清晰可见。

现款的春风650GT是今年四月份正式发布的，而43800的价格也算是给了车友不少惊喜；然而这才过去了四个月，春风就要推出性价比更高的新款650GT了？以春风推出新车的节奏来看，又显得不太可能！

另外一种情况就是这台出口的650GT是春风650GT的海外版；如果是海外版的话，就好解释了，毕竟要打开国外市场，春风还是得推出有吸引力的车型，就是不知道在配置方面会有什么变化

6. 春风nk650发动机拆装视频

春风摩托车是浙江春风动力股份有限公司的摩托车品牌，是国产摩托的领头品牌，其春风650G摩托担任过国宾护卫摩托。到2014年10月为止，春风650G摩托已申请了27项专利，包括4项发明专利。1、春风650G摩托是以天安门前的巨型雄狮石雕为设计灵感来源；2、它是国内第一款装ABS防抱死制动系统和全车LED灯的摩托，最高车速177公里/小时，可以紧急停车并完成180°的转弯，使安全性能得到极大提升；3、摩托车拥有650CC排量，在零下20℃低温环境下能一次性发动，而一般摩托车只能保证在零下10℃下发动；摩托车上的内置座垫气囊是可以调节的，能满足身高1.75米以上骑乘者的需求；4、另外，车挡风镜还是电动升降调节的，并具有位置记忆功能；车上有多频无线、多线通讯，头盔里还有内置蓝牙，可以与机载电台实时通讯，通讯接收距离不小于30公里。5、为了配合国宾护卫装备的特殊安全需要，还和国宾乘用轿车红旗L9实现了车对车语音视频实时传输等特殊功能，可与总队指挥互联互通

7. 春风nk650发动机号在哪

挡位传感器设计缺陷导致档位显示不准，油箱材料设计缺陷，洗车后油箱口会积水，导致油箱口生锈严重。今年春风650NK终于迎来了重大改款，一改之前沉闷的造型，以全新的家族式面孔展现在人们面前，这次改款不仅颜值有了质的飞跃，做工的加强和配置提升同样引人注目。650NK的动力系统是以川崎ER-6发动机为蓝本设计的649.3cc直列双缸水冷发动机，它的技术虽然算不上先进，但最大功率却达到了52kW（70.7Ps）/ 8750rpm，最大扭矩达到了62Nm/7000rpm。

8. 春风nk650发动机仿川崎?

这款车是川崎摩托车公司在2017年5月开始在我国销售的，川崎忍者650的发动机采用的是双缸发动机，散热方式是水冷散热方式。这款车的排量竟然是649cc，最大功率和最大扭矩分别为48KW/8500转，65NM/7000转，压缩比例我认为有点小，才仅仅是10.8：1。因为压缩比例的设定不是非常的大。所以这款车的数据不是那么的让人喜欢，这款车比我国春风集团生产的NK650还要小上许多。但是川崎忍者650，在自身车重方面控制的非常好，这款车的装备重量才仅仅只有一百九十三千克，和春风NK650的自重相比也差不了多少

9. 春风nk650发动机拆解

1、首先需要准备好拆汽油泵的工具，然后将车辆置于室内水平地面上，点火开关置于OFF位置；拉好驻车制动。

2、然后把车子的后排座位的坐垫拆卸下来。

3、然后用工具慢慢的拆卸掉后检修孔盖（轻轻撬起，不要用蛮力，底下连着线束）。

4、然后将电缆从蓄电池负极端子断开,拔下的油管记得用保鲜膜包住,防止进入脏东西，记得原始安装位置

5、然后清洁燃油泵总成上部及边缘（有很多污垢，可以用抹布擦洗干净）。

6、用头部缠有保护胶带的螺丝刀，脱开两个卡爪拆下1号吸油管支架，断开燃油泵滤清器软管，往下拿出燃油泵，用手按压下端锁止扣，断开燃油泵线束，拆下燃油泵0形圈，把燃油泵放置在清洁零件盘中。