1. nk650改牙盘
你好！骓驰650系列是一个全新的自行车系列，介于26’与29’之间的全新规格，更适合亚洲人的尺寸。650I配有最新研发的650B车架搭配SRAM 24速变速系统以及强劲制动力的油压碟刹；650II配有最新研发的650B车架搭配SRAM X427速变速套件、SHIMANO M355油压碟刹、PROWHEEL浩盟一体式牙盘以及外挂培林式中轴系统。650系列在今天8月推出至今，一直深受广大消费者的青睐，性价比很高，同级产品中不说无可匹敌，但也独树一格。当然你也可以和公爵700进行比较下，选择更适合自己的，更喜欢的。
2. 豪爵nk150改牙盘
普通摩托车后牙盘有43齿。
125摩托车牙盘是链条不是统一一样大，大多数前小牙盘是14齿，后牙盘是43齿。有好多种车型排量都是125cc，跨骑弯梁以及踏板越野摩托车等，其中踏板车是无级变速皮带传动方式，它就没有链条牙盘，除了少数轴传动以外，其他基本上牙盘链条传动，不同品牌车型不一样，前后大小牙盘齿数也不一样。
3. nk150改牙盘
摩托车后牙盘越大，车子的速度越慢，但是车子的动力会增大；
摩托车后牙盘越小，车子的速度会提高，但是动力会降低。
由于传动牙盘的圆周比和直径的关系，所以转大圈和转小圈是不一样的，如果没有特殊需求，还是不要改装牙盘的好，以免影响车子的性能造成意外事故。
4. gpr150改牙盘
4.9。
gpr150为GPR国四最大功率9750转是13.3千瓦，
13.3x1.36=18匹马力，
7500转最大扭矩14N.m，
牙盘改装正负极限0.33
0.33=正负大概时速9公里-推重比46公斤左右，
原厂牙盘前13后60，60÷13=约4.6（小齿转4.6圈=后牙盘、后轮转一圈），
4.6增加0.3齿比=约4.9（增加约46公斤推重比，相当于车轻了46公斤左右，这个数据不准、不专业、作为参考。速度上同转速同档位慢约9公里）4.6减0.3=约4.3（减低1.4牛米，速度增加约9公里）。
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5. cbr650r改牙盘
优点是爬陡坡更有力，坏处是油耗高。
摩托车的前牙盘和后牙盘搭配得合理的话，可以达到最低的百公里油耗，但是经常在山路骑行，摩托车需要更大的爬坡能力，可以把后牙盘换得更大来获得更大的动力，但它的缺点是百公里油耗高。
6. nk650改装牙盘
骓驰650系列是一个全新的自行车系列，介于26’与29’之间的全新规格，更适合亚洲人的尺寸。650I配有最新研发的650B车架搭配SRAM 24速变速系统以及强劲制动力的油压碟刹；650II配有最新研发的650B车架搭配SRAM X427速变速套件、SHIMANO M355油压碟刹、PROWHEEL浩盟一体式牙盘以及外挂培林式中轴系统。650系列在今天8月推出至今，一直深受广大消费者的青睐，性价比很高，同级产品中不说无可匹敌，但也独树一格。当然你也可以和公爵700进行比较下。
骓驰650山地车很不错，因骓驰650山地车是专业生产山地车厂家，质量上乘，650山地车是旅行者的首选，它爬坡能力强，省力，体积轻便，所以骓驰650山地车很不错。
7. nk400改牙盘
可以是可以,但一般的车架没有变速线的过桥座,需要五花大绑一下!可以试一试.(车架主梁前后各绑一次,尾部三角的底管靠近五通处结扎一次,靠近尾钩再绑一次)前面的大齿轮叫牙盘,不用换的,但是你需要看看内三速的飞轮和牙盘在竖直上看在不在一个平面上,否则就得换中轴.后轮的辐条不用换,如果原来是*3的编法换了内三速后可以改用*4或*5的编法.但是车圈有可能换,因为有32孔和36孔之分,一定要匹配.400元全办下来可以.楼主放心,捷安特店一般不敢坑人,而且货的质量也有保证,放心用吧.现在您既然都改完了,就不要考虑买新的了,骑坏了这辆再说.
8. nk250改牙盘
最好是洗洁精。价格低廉，容易找到。 清洗步骤：
一.准备一些废报纸、布。当然还要有润滑油。
二.用报纸把车圈，地面等盖起来，防止被污染。
三.将洗洁精加入洗链器中，将洗链器固定到链条上。注意方向。然后转动牙盘，使链条经过洗链器里的齿轮和毛刷。回看见黑色的污水留下来。可以把链条用布擦干后再加入洗洁精清洗，反复多次。最后用湿布抹几次再初步擦。
四.最后，分别再用布条擦干净飞轮和牙盘。装上后，因为链条还有点湿，最好到外面去慢慢骑两圈，或者用吹风机吹干，再上油
9. nk650改牙盘提速
没有必要。
摩托车的前牙盘和后牙盘搭配得合理的话，可以达到最低的百公里油耗，但是经常在山路骑行，摩托车需要更大的爬坡能力，可以把后牙盘换得更大来获得更大的动力，但它的缺点是百公里油耗高
10. 650nk改400牙盘
春风650nk改大牙盘会提升速度
摩托车换减大牙盘的好处是爬陡坡更有力，坏处是油耗高。摩托车的前牙盘和后牙盘搭配得合理的话，可以达到最低的百公里油耗，但是经常在山路骑行，摩托车需要更大的爬坡能力，可以把后牙盘换得更大来获得更大的动力，但它的缺点是百公里油耗高。
11. nk650改牙盘和ecu
可以安装公路牙盘的。山地可以安装公路飞轮和公路后拨。山地车很少有人这样改。一般改小折，大家都是这么混搭。例如9速小折来说，如果兼顾爬坡用PG950飞轮，如果都是平路，用HG50-9公路飞，后拨有长中短腿，计算一下容齿，再决定用什么腿的后拨。
后拨也可以用山地后拨配公路飞轮。不过山地用公路套件，没啥意义，速度不会快，而且蹬不几下就非常疲劳了，而且更容易造成膝盖的损伤。1山地和公路轮子不一样大，山地咱们都是用26的，公路是27.5的。
2轮胎不一样，一般公路都是用700*23的。咱们山地最低也就是用26*1.5的。
3骑行姿势也是不一样，公路阻力更低，山地追求舒适性。以上3点来说，就算山地车改了公路套件，也不会超过公路的速度。
如果你追求高速，建议平把公路，用山地的姿势骑公路。
如果还想有山地车的粗犷，建议考虑明年上市的650B。29er的话不如650B适合压马路。650B才是真正适合亚洲人的尺寸。
