宝马x1和奥迪a4l应该如何选择？
我觉得你在这两个不同的车型里面选择，更多的是因为这两个车型价格相近，还有就是可能也在纠结到底是买轿车好，还是买SUV好。那下面我们就来看看这两个车型特点吧。
1.宝马X1
价格：27.68--36.98万 排量：1.5T 2.0T 变速箱：6速，8速手自一体。
车身尺寸：4565*1821*1624 轴距：2780 驱动方式：两驱，四驱。
按理说，宝马X1是紧凑型SUV，跟奥迪的Q3和奔驰的GLA应该是同级别竞争车型，却跟是中高级轿车的奥迪A4L之间做选择，我认为是题主心里是在SUV和轿车之间有个平衡的想法吧。
虽然说宝马X1定位属于豪华紧凑型SUV， 但它的车身尺寸，空间大小明显大于奥迪Q3和奔驰GLA的两个对手，甚至几乎是越级而上，直逼它的大哥宝马X3。虽说是宝马SUV阵营里，最小的老弟，但宝马X1还是继承了宝马家族一惯的优秀基因，家族式的前脸，美观大气，有冲击力；底盘扎实，操控精准顺畅，转向清晰，动力充沛，换挡速度响应快，开起来的确是得心应手，给人以安全而温度的感觉。
而作为SUV车型，宝马X1相比奥迪A4，视野更好，底盘通过性也更高，工作空闲之余，也可以郊外旅游，游山玩水，作为家用车，的确是不错的选择。如果说在哪里值得商酌的地方，就是它的1.5T的三缸发动机吧，虽然说动力表现都不错，但从本身机械结构来说，三缸机都是无法做到像四缸发动机的平衡稳定性的，从长期使用寿命来说，三缸发动机不得不说个遗憾。
2.奥迪A4L
价格：28.68--40.70万 排量：1.4T 2.0T 变速箱：7速双离合。
车身尺寸：4818*1843*1432 轴距：2908 驱动方式：两驱 ，四驱。
改款后的奥迪A4L，越来越显得年轻时尚了，更符合年轻人的审美了。前脸外形锐气逼人，锐利的LED大灯设计，和流畅协调的后尾灯遥相呼应，不愧是作为（灯厂）出身的；内饰科技感强，简洁大方，各项功能件使用方便不复杂。
作为一款经典的中高级B级轿车，奥迪A4可以说是实力均衡，稳重大气，动力强劲，底盘稳健；相比属于紧凑型SUV的宝马X1，首先定位上就有差别；其次是，无论是车型大小尺寸，轴距，动力数据，配置，舒适性，底盘调校方面，都好于宝马X1。要说让人不怎么省心的，就是它的7速双离合变速箱了，虽说双离合变速箱换挡迅速平顺，响应快，但故障率相对也更高，结构复杂，维修成本也高。
综上所述，宝马X1和奥迪A4L，在各自的车型级别里面来说，都是实力强劲，都有自己的看家本领的；如果说要作为家用车，我觉得两款车都是不错的选择，品牌口碑，动力配置，车型实力都无需担心。就看你是更喜欢SUV多一点，还是更喜欢轿车多一点，喜欢SUV，就选宝马X1；喜欢轿车，就选奥迪A4L。以上看法，仅属个人观点，欢迎大家一起交流分享学习，谢谢！
这两辆车属于两个不同类型的车了，奥迪A4L是轿车，宝马X1是SUV。其实选哪种车，应该看你的主要行驶路线是什么样子的条件了，如果山路和小路多，那几选择SUV；如果是普通公路，爱好哪种车型就选择哪种车型；否则请参考一下我的建议：
1、要考虑一下车辆的用途：如果就是平时家用，基本没有外出和自驾游玩需求的消费者，那就建议选择A4L，因为我两种车也都开过，觉得还是轿车更舒服，更适合家用；否则可以考虑X1。
2、看一下用车人的年龄：如果是年轻一点的人，可以选择X1，无论是从逼格，还是所谓的操控、躁动的青春等等各个方面，都更适合年轻一点的消费者开；否则建议A4L，稍显稳重一些，也可偏商务一些。
3、从价位来说：相同的价位，可能能够买到A4L中配的版本，但是买X1的话，相对智能买到稍稍入门一些的版本，配置方面，个人觉得A4L比X1更实惠一些。
4、外观和内饰方面：这方面不好进行比较，因为毕竟每个人的爱好、想法不尽相同，但是唯一可以建议的是，如果大家在乎这些外观的视觉效果和内部的装饰，那就直接买自己喜欢的车辆就好。毕竟自己喜欢的才是更好。
宝马和奔驰是同一个级别的吗？
在很多人心目中，同处一线豪华汽车品牌的BBA，也能分个三六九等，奔驰第一，比宝马高半档，而奔驰和宝马都比奥迪要高一档，买了奔驰的即使是奔驰C级，也要尊称一声大奔。那么奔驰和宝马到底是不是一个级别的车型？
其实奔驰占着一点好那就是，汽车是奔驰的创始人发明的，奔驰一直以“汽车的发明者”这一身份自居，前不久梅赛德斯-奔驰品牌诞辰135年周年的日子，变相宣告了汽车诞生了135年。这就是奔驰的底气所在，因此在很多人心中，发明汽车的奔驰就是比宝马高档，但是实际上，奔驰和宝马就是一个级别的车型，谁也别说谁更高档，虽然品牌有差距，但是根本没有差了一个级别那么夸张。不信咱们就对比下。
比销量2020年梅赛德斯-奔驰在全球交付了216.42万辆新车，相比于2019年同比下降10.3%，在华销量为774382辆，同比增长11.7%。
宝马集团2020年全球销量为232万辆，其中宝马品牌全年销量202.8万辆在华销量为77.73万台，同比增长7.4%。
可以看到，单一品牌奔驰夺冠，集团作战宝马胜。而在中国市场，宝马已经连续多年位列豪华品牌销量榜单的第一名。
比品牌价值根据福布斯发布的2020全球品牌价值100强，奔驰排名第23名，品牌价值是285亿美元，宝马排名第27名，品牌价值是259亿美元，两者非常接近。
比成交单价很多人在潜意识里就觉得奔驰的价格比宝马高很多，但是奔驰从A级到C级再到E级，目前市面上的终端优惠都比较大，实际上两者的平均成交价相差无几，根据威尔森的数据，奔驰的平均单价是42.86万元，宝马是41.67万元，差距在一万元左右，实际上最新一代的宝马3系价格非常坚挺，比奔驰C级的终端价格高得多，今年的成交单价，奔驰很可能被宝马反超。
比高端品牌很多人说，对比一个汽车品牌，要对比一下它背后的高端品牌。奔驰集团旗下拥有梅赛德斯奔驰、迈巴赫、Smart三个品牌，宝马集团旗下拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，两者的三个品牌都是超豪华品牌，豪华品牌、微型车品牌这样的构成，而劳斯莱斯和迈巴赫都是顶级豪华品牌。但是不同的是，劳斯莱斯依然是独立的汽车制造商，依然推出新车型，而迈巴赫成为了奔驰旗下的一个子系列，说白了就是一辆更豪华，更长的奔驰S级，起步价已经大幅降低，最低起售价已经只要140多万，而劳斯莱斯起步价都要到500万左右，目前，两者已经不是一个档次的品牌。
比技术技术方面，两者各有侧重点，奔驰的发动机研发能力比宝马更强，前地表最强的M133，现地表最强的M139发动机，作为一款量产2.0T发动机，可以输出421匹马力，500牛米的动力，简直炸裂。梅赛德斯AMG GT black series车型，去年刷新了此前由保时捷Panamera保持的德国纽北赛道豪华四门轿跑车的最快圈速记录，该车的成绩为7分27秒800。
而宝马的技术实力侧重于驾驶性，宝马的发动机技术虽然也很强，但是参数没有奔驰的性能发动机那么夸张，而宝马对于变速箱的调教，发动机和变速箱的匹配，50:50的前后平衡车身重量比，都是宝马车型的亮点。
综合来看，奔驰和宝马在各个方面的表现互有胜负，很难说谁比谁高一个级别，奔驰主要是汽车发明者的光环，再加上出色的内饰豪华感的营造，在很多人心目中营造了奔驰更豪华的印象，随着宝马新一代内饰设计语言的应用，宝马车型的内饰豪华感也有了大幅的提升。而在舒适性、动态驾驶等方面，奔驰的优势要到奔驰S级才能体现出来，在行政级以下的对决中，都是宝马稍胜一筹。
宝马和奔驰是同一个级别的吗？我们再拉进来一辆车：奥迪。现在的问题是：奥迪、宝马和奔驰是同一个级别的吗？
如果单单以级别论，这三款车肯定是同一个级别的，都是一线豪华品牌，奔驰以奢华著称，宝马以运动闻名，奥迪则号称“突破科技、启迪未来”。不过即使是同一级别的，还是有高低贵贱之分的。就好像一个地级市的市委书记和一个省公安厅一级巡视员，都是正厅级干部，但权力大小肯定不一样，在人们心中的地位也不一样。
那么这三款车在老百姓的心中，地位孰高孰低呢？一般认为奔驰级别最高，宝马其次，奥迪最低。不过这样说好像太笼统了，也不太容易量化。如何更形象的说明它们之间的级别差异呢？老侯思来想去，觉得它们与中国大学的级别似乎有一一对应的关系，用它们来类比，最合适不过了。
大家知道，中国的大学等级森严，总体上可以分为985、211、二本、三本、大专/高职院这几个等级，985里面还可以分出顶级的清华、北大，稍差一点的C9联盟，副部级高校，正厅级985等几个级别。那么汽车与高校之间是如何等级对应的呢？
首先，几个超豪华的汽车品牌，劳斯莱斯、迈巴赫、宾利当然属于最顶级的清华、北大一类的。其中的劳斯莱斯认可度最高，就像清华大学在人们心目中的形象一样，迈巴赫、宾利稍差，算是与北大齐名。当然，现在这三个品牌都归属于BBA了，劳斯莱斯归属于宝马，迈巴赫归属于奔驰，宾利归属于大众（奥迪）。
其次就是BBA中的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，这几款车型对应的是C9联盟。它们实力强大，名气不俗，在老百姓心中的认可度也非常高。不过总体来说，奔驰S级还是稍高一筹，属于中字头冠名的高校，而宝马7系和奥迪A8不分伯仲，级别基本相当。
接下来就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，这几款车型对应的副部级985。其中的奔驰还是略高一筹，宝马属于偏科的理工男，奥迪属于综合性的大杂烩。而奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等就属于末流的985了，虽然顶着豪华车的名头，但是实力真的不咋地。
至于说那些二线豪华品牌，比如雷克萨斯、林肯、凯迪拉克、沃尔沃等，对应的就是211高校；其它的中型车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等，就属于二本；合资以及自主品牌的小型、紧凑级轿车，属于三本；而一些自主品牌的A0级小车，比如比亚迪F0、奇瑞QQ等，也就是大专/高职院的水平，勉强算是一辆车。
