帕杰罗气门间隙调整？ 气门间隙怎么调整？

一、帕杰罗气门间隙调整？

答，帕杰罗气门间隙调整方法如下

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

二、气门间隙怎么调整？

有三种气门调节方式。

第一种是通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙，但是磨损后还得垫新的垫片。

第二种是采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆不坏的话是不需要调节的。

最后还有一种是老式的汽油机，在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙。

顺序是的 1-3-4-2一、把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门二、按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门三、再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点四、依此调2缸。扩展资料：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。

如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。

为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

这一间隙称为气门间隙。

三、气门间隙调整的方法和步骤如何？气门间隙调整？

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整 方法和步骤如下：

（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。

（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。

（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。

（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。

（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。　

“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：

（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

四、旋耕机气门间隙调整方法？

旋耕机一般以柴油机为动力，其气门间隙调整要打开柴油机尾部的气门盖，用搬手和起子调整气门的间隙。

五、玉柴气门间隙调整参数？

一、柴油发动机气门间隙是0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。

二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。

三、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都有说明。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。

扩展资料

柴油发动机气门间隙调整方法

一、是逐缸调整法

（1）即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对此缸进、排气门间隙进行调整。

（2）当调妥之后，在摇转曲轴，直到按此法逐步将其它各缸气门间隙调整好为止。

二、是采用两次调整法

（1）即首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。

（2）然后摇转曲轴一圈，采用记忆法调整，调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，直到感到有轻微阻力并使六缸活塞处于压缩行程上止点

（3）最后重新检查一遍，直到全部符合要求为止。

六、雨燕气门间隙调整方法？

调整气门间隙的方法：

1。用气缸调整法把曲轴转到1缸的压缩冲程，调整1缸的进气门和排气门。然后曲柄转动曲轴，按照点火顺序使下一个气缸达到压缩冲程，然后调整这个气缸的进气门和排气门，以此类推，直到逐缸调整完毕。

2.二次调整法在生产实践中，一般采用二次调整法来调整气门间隙，即当第一个气缸处于压缩冲程的上止点时，调整全部气门的一半，然后摇动曲轴一个循环即可调整剩下的一半气门，两次调整完毕。

调整气门间隙的具体步骤如下：

首先松开锁紧螺母，在门杆端面与摇臂之间插入厚度符合规定间隙的塞尺，同时顺时针旋转调整螺钉，减小气门间隙；逆时针转动，气门间隙增大)，直到拉动塞尺时感觉到轻微的阻力。最后，用锁紧螺母锁紧调节螺钉。锁定时，气门间隙不能改变。调整后，应使用塞尺重新检查，如有变化，应重新调整。

七、皮卡气门间隙调整方法？

            皮卡气门间隙调整方法有以下几种：

逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整。调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

两次调整法：摇转曲轴两次，第一次调整进气门间隙，让气门脚碰到关闭位置后稍稍回转一点，再关闭旋钮调整排气门间隙。

发动机工作原理：发动机的换气过程包括四个冲程：进气、压缩、作功、排气。由于四个冲程的持续时间是不同的，机械上要求活塞在压缩上止点位置时，气缸内的燃烧容积应达到最大，即压缩冲程结束时气缸内的压力要达到最大值。而作功冲程是在压缩冲程结束后用火花塞点燃混合气，使气体膨胀做功，随后排气冲程快速将废气排出气缸。

调整方法：旋松侧面间隙调整螺钉（厚门面向上），将厚门边缘按规定的顺序顶住气门，旋紧调整螺钉，消除间隙。忽略该步骤将可能导致气门损坏，在调整气门间隙时应先检查间隙，然后再进行调整。

希望以上信息对解决您的问题有帮助。

八、飞度15气门间隙调整？

飞度气门间隙的调整方法是：

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（假如摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙a进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

九、飞度气门间隙怎么调整？

飞度气门间隙的调整方法是：

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（假如摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置

十、康明斯2.8气门间隙调整？

调整方法：

1、通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙，但是磨损后还得垫新的垫片；

2、采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆不坏的话是不需要调节的，最后还有一种是老式的汽油机，在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙；

3、调节气门顺序，先把动机搞到第一缸工作，调第四缸进、排，第三缸进、第二缸排，然后在把动机搞到第四缸工作，调第一缸进、排，第二缸进、第三缸排！切记间隙要大至一样。