1. 蓄电池储存的能量代表功率吗
电动车的行使里程（以 “续航时间” 为准），与电动机功率有关，还与电瓶的供电能力，路况，载重负荷等有关。
即续航时间为：电瓶的供电能力（电压 × 容量，即：60V × 20AH ＝ 1200Wh）÷ 电机功率（W)，计算的结果是小时。
在电池的容量一定的情况下,电池的电压与续航里程基本成正比关系：
800W的电机60V20AH理论航程大约80公里
500W的电机48V20AH理论航程大约50公里
350W的电机48V12AH理论航程大约40公里
2. 蓄电池能够储存什么能量
分析：所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备．
放电过程就是将蓄电池内的化学能转化为电能的过程；
解答：解：蓄电池是化学电池，放电过程中将蓄电池内的化学能转化为电能释放出来．
故答案为：化学能转化为电能．
点评：此题考查的是我们生活中常见的蓄电池，是一道联系生活实际的题目，是一道好题．
3. 蓄电池的容量就是蓄电池的蓄电能力
电瓶2O0Ah什么意思，这个问题应该这样来理解，首先，电瓶是一种蓄电装置，即然是蓄电装置就应该有容量(即能装多少电能)20OAh就是这个电瓶蓄电的多少。2O0Ah就是电流20OA能用一小时，电流10OA时能用两小时。所以，它代表蓄电池的容量大小。在购买时根据自己使用的目的，选择容量。
4. 蓄电池的容量与功率的关系
前者电量更大。
汽车应急启动电源容量大致范围在350~1000安培，锂聚合物类启动汽车最大电流应该有300~400安培。
为了提供方便，汽车应急启动电源设计紧凑，便携耐用，是爱车应急启动的好帮手，可以为大多数车辆和少量船只提供辅助启动电源，也可以作为便携12V直流电源，以备在离车之地或紧急之时使用。
5. 蓄电池的容量与什么有关
电动车与电瓶必须匹配，电瓶容量大续航能力强，电瓶容量小，续航能力就降低，关係密切。
6. 电池的容量和能储存电能的关系
认识锂离子电池循环寿命和容量，循环次数和电池有什么关系？锂离子电池是人们生活中常用的电池种类，现在在电动汽车上也有很多的应用范围，锂离子电池在使用一段时间之后容量会缩减，这是锂离子电池的一个不足。锂离子电池生命循环次数是根据电池质量和电池材料来定，锂离子电池的循环次数和电池之间的使用寿命之类的是密不可分的联系。每完成一个循环次数电池容量就会减少一点，相关于电池的使用寿命也会减少。
认识锂离子电池循环寿命和容量
锂离子电池的循环寿命代表电池的容量下降至某一水平前，可以循环充电和放电的次数。一般来说，假如电池的容量只剩下额定容量的60%至80%，就代表里电池的循环寿命已终结，但实际须根据充电/放电情况而定。循环寿命是指在一定的充放电制度下，电池容量降低到某一规定值之前，电池能经受多少次充电与放电。
锂离子电池容量重要表示电池储存电能的大小，里电池容量越大表明该锂离子电池负载工作时间越长，是表征电池性能的一个重要指标。电池标贴所标注容量远远大于通过以上国家标准测试所得到的结果，简言之锂离子电池的实际容量远远达不到锂离子电池所标注的容量值，这样的标量即称为虚标。
7. 蓄电池就是储存电能
电池能反复充电、放电，人们把这类电池称作蓄电池，又叫做二次电池。蓄电池并非直接能储藏电，因为电是电子的定向流动，而大量的电子是无法像普通物件一般储存在仓库里的。
蓄电池之所以能“蓄电”，是把外界的电能用来促使电池内部发生化学反应，把电能转换成化学能储存起来；使用电池时，电池内部又进行逆向的化学反应，把储存的化学能转变为电能。
这种可逆的变化可反复多次进行，蓄电池也就可以反复充电使用了。蓄电池的种类很多，较常见的是铅蓄电池，它常常用在汽车上。
目前在通信、家电上用得较多的是小型的全封闭蓄电池，如镍镉电池、镍氢电池、
8. 电池的容量和能量
区别有：
1、ah和kwh遵守的物理规律不同，ah是电流强度的定义式，kwh电功的计算公式。
2、ah是电流强度与时间的乘积，kwh电功率与时间的乘积。
3、ah是电荷量的单位，kwh是电功的单位。
4、ah是库仑的另一种形式，1ah等于3.6×10∧3库仑，kwh是焦耳的另一种形式。1kwh等于3.6×10∧6焦耳。
9. 动力蓄电池的容量等于
电池容量(C)的计算方法： 容量C＝放电电池（恒流）I×放电时间（小时)T 。
反过来： 放电时间T＝容量C／放电电流（恒流）I 。
比如一个电池用500MA（毫安）的恒定电流放了2 个小时，那么这个电池的容量就等于500MA*2H＝1000MAH=1AH 再如一个电池用5安的电流放了2个小时，那么该电池的容量就是10AH。
伏数相当于汽车发动机的（气缸的）体积，越大动力越强，如同类的小汽车发动机，2.2升的比1.8升的动力更强，但更费油（电池组就是费电）。安数就相当于汽车的油箱，油箱越大，装满一次油（相当于电池组充满一次电）跑的公里数就越多。
10. 蓄电池储存的是什么能量
在化学电池中，化学能直接转变为电能是靠电池内部自发进行氧化、还原等化学反应的结果，这种反应分别在两个电极上进行。
负极活性物质由电位较负并在电解质中稳定的还原剂组成，如锌、镉、铅等活泼金属和氢或碳氢化合物等。
正极活性物质由电位较正并在电解质中稳定的氧化剂组成，如二氧化锰、二氧化铅、氧化镍等金属氧化物，氧或空气，卤素及其盐类，含氧酸及其盐类等。
电解质则是具有良好离子导电性的材料，如酸、碱、盐的水溶液，有机或无机非水溶液、熔融盐或固体电解质等。
当外电路断开时，两极之间虽然有电位差(开路电压)，但没有电流，存储在电池中的化学能并不转换为电能。
当外电路闭合时，在两电极电位差的作用下即有电流流过外电路。
同时在电池内部，由于电解质中不存在自由电子，电荷的传递必然伴随两极活性物质与电解质界面的氧化或还原反应，以及反应物和反应产物的物质迁移。
电荷在电解质中的传递也要由离子的迁移来完成。
因此，电池内部正常的电荷传递和物质传递过程是保证正常输出电能的必要条件。
充电时，电池内部的传电和传质过程的方向恰与放电相反；电极反应必须是可逆的，才能保证反方向传质与传电过程的正常进行。
因此，电极反应可逆是构成蓄电池的必要条件。为吉布斯反应自由能增量(焦)；F为法拉第常数＝96500库＝26.8安·小时；n为电池反应的当量数。
这是电池电动势与电池反应之间的基本热力学关系式，也是计算电池能量转换效率的基本热力学方程式。
实际上，当电流流过电极时，电极电势都要偏离热力学平衡的电极电势，这种现象称为极化。
电流密度（单位电极面积上通过的电流）越大，极化越严重。极化现象是造成电池能量损失的重要原因之一。极化的原因有三：
①由电池中各部分电阻造成的极化称为欧姆极化；
②由电极－电解质界面层中电荷传递过程的阻滞造成的极化称为活化极化；
③由电极－电解质界面层中传质过程迟缓而造成的极化称为浓差极化。
减小极化的方法是增大电极反应面积、减小电流密度、提高反应温度以及改善电极表面的催化活性。
11. 蓄电池储存的能量代表功率吗对吗
能量密度（Wh/kg)指的是的单位重量的电池所储存的能量是多少，1Wh等于3600焦耳（J)的能量。 功率密度（W/kg)指的是单位重量的电池在放电时可以以何种速率进行能量输出。 能量密度是由电池的材料特性决定的，普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg，常用的电动两轮车用铅酸电池包为48V，10Ah, 储能480Wh,所以可以简单估计这种电池包的重量至少在12kg以上。 铅酸电池的能量密度是比较低的，所以无法用作电动汽车的动力源，因为如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，这个重量太大了，无法达到实用，当然铅有毒也是一个方面原因，铅酸电池的循环性能也比较差，但是我们可以看到，仅丛能量密度上就可以判断出铅酸电池不能作为纯电动汽车的动力源 目前比较热的锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，这个值比铅酸电池高出2～3倍，且锂离子电池的循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。
