楼主跟我原来情况差不多，我原来从家到单位的单程在200公里左右，开过车，骑过摩托车，坐过大巴，也坐过动车（当时高铁线还未建好，因此没坐过高铁）。我说一下我的真实情况，仅供参考。摩托车——铃木125，大部分路段走国道，时速80左右，大约需要5——6个小时的时间，当然此间需要在中途休息大约5次左右，每次15分钟左右，原因第一是长时间骑车腰累，第二长时间吹风身子也累，所以要适当休息一下。如果没什么急事，骑着摩托车慢慢走，看看风景，也是不错的一种选择，当时我骑摩托车就是抱着此种心态。
回到楼主的问题上，184公里的单程，上下班不建议骑摩托车（当然一个月或者更长时间回家一次，且有充足时间来回以及待在家里的情况下，可以考虑），第一是路上耗费时间太长，第二是比较累，第三安全系数低。
当然，相对花费来讲，单人单骑，骑摩托车的费用确实是最低的。以我本人来讲，200公里，仅需要40元不到的油钱即可，过路过桥费摩托车全都不用交。再说说开车，开车跑高速，一般2.5小时左右即可完成路程，中间在服务区休息一次15分钟左右，当然开车也累，但是相对于骑摩托车来讲轻松多了，优点用时短，安全系数相对摩托车要高的多。
对于每月回家一次或者半月回家一次的频率，可以考虑，不过高速费加上油费以及车辆保养费也是不小的一笔开支，如果三五同事一块拼车就划算多了。对于坐大巴，耗费时间要多一些，因为需要购票等车等因素，还有坐公交或者出租车的路程，一般需要半天时间（4-5个小时左右，加上等车等时间）即可，优点是坐车轻松，不累，时间过控，时间也不算长，想早点到家可以坐第一班车，缺点花费也不低，加上公交车费（或者出租车费），加上大巴车票费用，算下来比自己开车便宜不了多少（当然以处为当初我工作的情况）。再就是坐高铁或者动车了，用时最短，不累，只需提前订票即可，花费比坐大巴来讲差不多（加上公交费或者出租车费等）。
对于此种，个人觉得高铁或者动车最合适，时间控制好，甚至可以晚上坐。
再回归楼主的问题，如果你一定要选择摩托车出行，那么现在国内的摩托车我们基本可以划分为跨骑和踏板，125左右排量，250左右排量，300左右排量，400左右排量，600左右排量等。先说跨骑和踏板吧，我以前骑的跨骑，长途比较累，踏板能好一些，但是踏板的油耗高一些，但是为了舒适，也就没必要在乎那点油耗了，再说踏板算是无极变速，遇到市里或者红绿灯相对频繁换档的跨骑来讲也轻松的多。再说排量，125以下排量不用考虑了，随着排量的增大，车身重量加大，当然灵活性就降低，如果单纯跑国道，市区道路较少的话，可以上排量大一点的，跑起来动力足，可以考虑250，300甚至400排量的车子，当然也非越高越好，因为车子太重，灵活性降低，遇到红绿灯路口或者市区，掌控起来就困难一些，人自然就累一些。如果市区道路也不少，国道也路，自然就125或者250即可。容易掌控，车子灵活度高。
以上仅供参考。为了安全考虑，个人不建议在这么长的路程下骑摩托车上下班。骑摩托车跑长途的一般都是闲来没事摩旅的，一天跑多少路都无所谓，即不抢时间，也不争路况，随走随停，安全为主。个人上下班，如此长的单途，还是不要骑摩托车的好。平原还好，如果是山区道路，则更危险了。
周一上班周五回，摩托车完全可以通勤使用，首先踏板车不是不可以考虑，但油箱太小并且油耗较高导致续航力不足。下来就是在跨骑车中选择，一般大厂车125、150都可以选用，质量完全没有问题，经济允许的话排量可以再大些都没问题。国道因为道路条件限制，平均时速五十左右，所以车的什么加速性啊最高速性能啊不在优先考虑之列。我想舒适性应该排在第一位，如果加上外观喜好，油腻大叔巡航车比较适合，小年轻街车比较适合一点。那么有的人说非要骑拉力车啊越野车啥的也不是不可以，只怕一个座高就让你感觉到除了通勤以外，在市区街道拉力和越野就是种痛苦。国产巡航和街车品牌众多，主流价格125排量基本几千到一万块上下，150排量的大几千倒一万五六的都有，200、250排量的在三万以下，300、400、600、650排量的三万以上到五六万左右的都有，具体品牌就不说了，怕被人说成是车托。除非兄弟你是特别喜欢摩托车，只为了通勤的话，超过两万块的摩托车就不建议兄弟买了，为啥呢？两万块付个首付或者二手的汽车太多了，除非是为了骑车的情怀。
按照规定，摩托车是否可以上高速？有哪些明确的依据？
摩托车可不可以上高速，这是所有摩友既关心又纠心的问题，我来给大家说说吧。
从国家的《道路交通安全法》来说，摩托车是可以上高速的，其中第八条 货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有的固定座位外，其他任何部位不准载人。二轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人。
第十一条 机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于五十公里。最高时速，小型客车不得高于一百一十公里；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于九十公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。
第十四条 机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。
设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三条车道上行驶。
有四条以上车道的，设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二、第三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。 摩托车的在最右侧车道上行驶。
第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
没有规定禁止摩托车在高速路上行驶，但是由于最低时速的限定，所以排气量50cc以下的摩托车被“拒之路外”。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第五节高速公路的特别规定
第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。(根据此条规定的速度限制，摩托车只能在高速路最外侧车道行驶)。
第八十三条在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。
这么多的法律条文看蒙了吧？总结一下就是设计时速达到60以上的摩托车，不搭人，不超宽超重搭载货物，戴头盔，靠右行驶，不超速80，还必须有牌有驾驶证，就能上高速，当然得交费，按7座以下小汽车的标准收，这个是不是觉得划不来？小汽车那么大，坐五到七个也收同样的费。不管，能上就行。
但是，这个但是就纠心了。各省有各省的地方政策，有大半的省不让摩托车上高速，小部分省是可以的。那有些人就搬出什么上位法下位法来说事了，说你地方政府得服从中央法律。没错，中国宪法规定，下位法要服从上位法，可是却开了个口子，当地交警部门可以划定某个区域和线路禁止某些车辆通行。比如说货车不许进几环，比如摩托车不能进几环，当然也包括摩托车不能在我这个省的高速路上行驶。这些地方法规也是合法的，并不与中央法相抵触。
那么，这高速到底是上还是不上呢？从我骑摩托车这些年上高速的经验来说，需要上高速还是得上。
第一，高速快，能快速到达目的地，这个不用多说了。不快能叫高速？
第二，高速安全，可能有些没骑过摩托车的不服，高速跑那么快，还更安全？据统计，不记得谁统计的去了，高速上的车祸事故要大大少于国道。因为高速是封闭的，单向行驶，各行其道。所以摩托车更安全，国道上面，对向车辆占道，小道突然来车，中间随意调头，反正各种各样的突发情形都会让你吓一大跳，如果反应不及时，减速不及时，你可能就出事了。出于摩托车那种100码裸奔的防御能力，很大可能就要进医院，甚至跟这个世界拜拜。
第三，高速省钱。高速收费还能省钱？高速上骑摩托车可以80公里定速巡航，省油。很多省不收摩托车的过路费，特别是那些不让摩托车上高速的省，更加不会收。
第四，上了高速怎么办？按照所有地方法规，摩托车上高速顶多按机动车违反禁令标志处罚，扣三分 ，罚200。因为这是摩托车不让上高速的唯一法律依据，就是高速收费站门口那个牌牌，上面有禁止某些车辆的标志，不好意思，把摩托车跟自行车，马车，行人划在一类，好歹咱也是机动车啊。据说，这个禁令是当场抓到才罚，摄像头拍到的不罚，仅仅是据说。根据我的经验，高速交警一般不难为你，被高速巡逻交警发现，通常是喊话叫你下个出口自己下去，如果你的摩托车够好，你完全可以不理他，加油甩开他就是了，绝对不会追你。这属于违法逃逸，别说是我说的，我不会干这事。我碰到的都是好交警，没罚过我，叫我下去，我下个收费站又上来了。
好了，就说这些。祝大家摩旅愉快。
根据《道路交通安全法》的有关规定，摩托车是可以上高速公路行驶的，但有一些规定。比如:摩托车在高速路行驶最低时速不能低于60Km/h，最高时速不能高于80km/h，排量小于50cc的不可以上高速;摩托车在高速上行驶不能载人，而且需要戴头盔等必要的防护措施;必须在有限速的最外侧车道行驶，节假日免费按7座以下小车收费等等。
但是，一些省份的高速路规定是不允许摩托车上高速的，具体原因我也不明白。至于下位法违反上位法，规章的规定被认为不适当，应当予以改变或撒销，不是百姓说了算的，是立法机构的权限。
所以，你要想骑摩托车上高速，还是事先打听好哪一段可以走，哪一段禁行再上路，免得被罚款扣分。
