摩托车发电机接整流器(摩托车发电机接整流器怎么接)

一、摩托车发电机接整流器

这的看你是直流发电机还是交流发电机，直流的有两线的白和黄不打铁直接去整流器如果车是踏板的化油器带电子合风，在白或黄中并接一根去电子合风，整流器还有红和绿的接正和负如果有黑线接钥匙门出来得火线没有就不接。

三线的一般的都是黄线和两线接法的一样多接一个黄线直接去整流器。

交流的一般发电机出来的都是白和黄，用万能表表笔一头打铁一头量白和黄，看白和黄那个交流电高，低的并接一根接大灯开关，白黄再去整流器， 整流器剩两根就是正和负了，在看有没有电子和风接法同上，发电不足毛病很多整流器，定子，接线不对，老跑短途点大灯，都有可能，再不懂可以加好友问我，春节快乐祝你成功！

二、摩托车发电机接整流器怎么接

不能接12v的整流器，首先是12v的增光线圈输出电源和12v的整流器相互之间不匹配，其次是12v的整流器输出的12v直流电源与车身电瓶6v的电压也不相同。其实转变后也没有什么用途。

三、摩托车发电机接整流器的作用

中这种四线整流器应该是直流全波的，其接线圈如下。

四、摩托车发电机接整流器怎么接线

1、红线：连接电瓶正极，主要用于充电；

2、绿线：连接电瓶负极，主要用于充电；

3、黑线：连接电锁打开以后的电源线，又叫取样稳压线，如果没有这根线，电池容易充鼓包；

4、黄线：连接从发动机线圈出来的对应三根黄线，主要进行电压整流；

5、粉线：若整流线是一黄一粉，也是对应接发动机机圈出来的黄粉线，主要进行电压整流。

五、摩托车发电机接整流器接线图

请你检查一下整流器是否是坏的，如果它要坏了，短路肯定就一接就没有电

六、摩托车发电机和整流器接线原理

摩托车整流器是起到稳定电压和充电的作用稳压整流器一般为五根线：红色----主线（正极） 黑色----接地（负极） 黄色----线圈（三跟线）还有一种：红色--主线（正极） 黑色---主线（正极） 绿色---接地（负极） 黄色---线圈 粉红色-线圈

七、摩托车发电机整流器线路视频

摩托车整流器坏的现象:灯小不小，电点火不能启动摩托车。 随着速度的增加，电压不会变得正常。

发动机启动后，如果拆下电池正极，虽然没有关断，但线路电压超过14.5伏，甚至达到18V以上，那么整流器就坏了。

正常情况下，不管加不加燃油门，电压都应该在9~13V。如果燃料门处的电压突然上升或急剧下降，那么整流器就坏了。 摩托车整流器坏的现象:灯小不小，电点火不能启动摩托车。

八、摩托车发电机整流后是多少伏

桥式整流后0.9倍左右电压，15fu左右

九、摩托车发动机整流器的接线法

先要看你的车是直流照明还是交流照明，直流照明的车，不起动发动机大灯就可以亮，交流照明的车，必须起动发动机才能点亮大灯，即大灯由磁电机供电。

红、兰、黄、白四线中，红线接电瓶正极，兰线应该是搭铁线，接地即可，黄线接磁电机照明线圈，如果是交流照明的车，黄线还有一个接头接到大灯开关或电门锁开关，向大灯供电，白线接磁电机白线，这条线是充电用的。

如果是交流大灯车型所用的四线整流器，不能与直流照明的五线整流器互换。

十、摩托车发电高换整流器还是线圈

发电量低是磁电机的事，充电量不足有可能与磁电机和整流器都有关系。

如果是测量充电时充电电压不足，先检查整流器是否损坏，所换的整流器是否是正品，以及与该车电路型式是否合适，各接线是否插接正确、良好，如果有取样电压线，要确认它是否通电。

如果确认整流器及接线都没有问题，再检查磁电机发电量是否不足，不同机型的车，测量发电量的方法也不一样，如果是交流大灯的，应测量磁电机照明线圈与接地之间的电压，如果是直流照明的，应测量磁电机线圈接线间的电压，在加大油门后电压达到规定值（交流大灯型的20多伏，直流大灯型的50伏以上，三相磁电机的还应更高些），磁电机如果发电量低，除了磁钢转子外，还有可能与线圈故障有关，不同发动机的磁电机线圈也不一样，如果更换同样要选准型式和型号，如果不匹配换新的也没用。

十一、摩托车整流器发电多少伏

出厂试验:交流耐压试验电压2Un+1 kV 交接试验:交流耐压试验电压(2Un+1)*0.8 kV 预防性试验:交流耐压试验电压1.5Un kV Un:发电机额定电压kV