1. cb400速度表不转
具体表现有
1、加油门时可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车；
2、会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚；
3、涨紧器一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。
还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。
摩托车的张紧器如果经常损坏，基本原因主要是张紧器本身质量差、安装调试不当或型号不匹配等造成的。
2. cb400打不着
1、火花塞不及时更换是一个常见因素，冷车启动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大，要是超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的混合气体（俗称缺缸），自然很难启动。
2、点火线圈故障也很常见，点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，让火花塞有足够的电压去“产生火花”，一旦点火线圈出现故障，如自身破裂漏电，就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，出现发动机缺缸、启动困难，加速抖动等情况。
3、平时还要经常检查一下节气门和怠速阀处是否积碳过多，若是积碳过多就会容易造成怠速气道堵塞，进而导致进气不畅。
4、另外还要检查发动机控制系统的水温传感器是否正常工作；因为这两个方面的问题都会导致发动机冷启动困难的现象发生。
3. cb400转速表不转是怎么回事
说明风扇是没有坏，当水温达到临界值时温度感应器会开启水箱风扇，风扇短接后是好的，那说明只是温度感应器应该出问题了，网上很多所谓的CB400的温度感应器，五元到二十元不等的，那些都是国产的，开启温度只是85摄氏度的，并不合适CB400用，必须买原厂拆车或者全新，原厂拆车大概在一百快一颗，开启温度是95摄氏度的，买来更换后应该可以解决问题。
4. cb400低转速无力
摩托车回油慢 是这种现象。怠速的时候。如果你突然加大油门。而且又立即减小油门。发动机下降的速度很慢。这就叫回油慢。
如果摩托车正常的话。加油，摩托车转速是很快提高。减小油门的话。发动机转速下降的也很快。这种现象是正常的。回油慢，主要的原因是。摩托车可燃混合气太稀了。把混合气调浓一点点。回油慢的现象就不会出现了。如果还不起作用的话。可以把化油器的油面调高0.5毫米。就可以完全解决了。
5. cb400转速表不动
1、现象：
在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通、扑通的。
缺缸表现主要有发动机抖动严重，因为有一个或多个缸不工作，首先发动机的平衡会被破坏掉，曲轴运转到这个点本来应该有气缸燃烧产生力推一下的，现在没了，转速就会下降，到了下个气缸燃烧又有推力了，转速上升，导致转速不稳发动机抖动。
2、原因：
摩托车缺缸原因最常见的就是火花塞坏了，坏了就无法点火，不能点火气缸就不能燃烧，导致缺缸；还有可能是喷油嘴损坏，不喷油或者喷油雾化不好，也会导致无法正常燃烧，导致缺缸。
扩展资料：
缺缸需要根据不同的故障情况进行修理：
1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火法判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件。
2、油路：喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修。
3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。发动机大修。
6. cb400转速拉到底
你说的是怠速吧冷车怠速2000左右，车热了慢慢会落到1200到1500转之间，属于正常怠速，有电脑ECU控制，四代电喷这个怠速参数正常，超出范围就要检查一下了
7. cb400高转拉不上去
专用机油，只要是10W-40的机油都是合成或半合成机油都是可以使用的,并没有特别的挑剔,如果是99年前的CB400,半合成以上的机油就可以了。
99年以后的VTEC系列,选用酯类的半合成或全合成机油,常拉高转的选全合成,一般车友常用的品牌是摩特,壳牌,美孚,红线,托酷等。
8. cb400到5000转没力
相对其他直列四缸的400CC的街车，CB400是前段爆发力是很有优势的，如果您感觉到速度提升慢，有几种可能：
一、车辆车况不是最佳；例如发动机，化油器的老化，导致油门响应滞后。
二、没有选择合适的升档降档时机；只有让转速处于最合理的区间，力量才能得到充分的发挥，如果速度很低确使用了高档位，导致拖档，也会有油门绵软响应差的感觉。当转速对应到发动机转速到合理的区间了，才会感觉力量上来，就是您所说的慢慢的爆发。
9. cb400时速表不动了
本田CB400F速度与档位匹配。
挡位选择也可以放在三、四挡,平均速度则能维持在40km/h左右。若是想要将平均时速提升至50~60km/h,则需将转速维持在七千转以上,挡位选择多为二挡。
10. cb400转速表不准
1200-1500转这个范围会比较适宜，太低冷车时怠速不容易稳得住也容易积碳，太高有费油，调到这个区间范围应该是相对比较适宜的。
11. cb400转速上不去
这经历我有过。不知道我们的经历是否相同。
我报名学c1，朋友介绍找的教练，学费3500，保险费300。
第一天去练车，没给教练买东西，上车前教练教练问我微信有没有钱，有就和他充一百的话费（我是第一个到的，没有其他学员），充好后教练拿一百块钱给我，我说帮他充不用给我钱了，教练也没再执意给。后来其他学员来练车时才看到有的给教练带烟，有的人带烟，才想到是不是教练当时看我没给他带东西才让我和他充话费。
我们练车几天后，教练说驾校整顿不许弄虚作假。之前所有科二科三的学时都是教练代刷。以后的学时都是真人刷脸，他说这样增加了成本，让每个学员补两百油钱。从道理上来讲，即使真是驾校整顿，与我们之前已报名交钱的学员无关，因为驾校承诺中途不再增收其他费用。他明确说如果不补钱也可以，但不保证你什么时候得练车，考试，取得驾照。或许让你等上一年半载，这已经是赤裸裸的威胁。同车的学员私下讨论后觉得练车成本增加了，补两百也都同意。没想到过两天他说要补四百，想快拿到驾照就补钱，不然就慢慢等。我没马上补钱，今天打电话去问教练可不可以去练车，教练说在带人练科三，明天打电话去，也是带人练科三，半个月过去了，每次得到的答复都一样。想下这样拖不起，在微信给教练转了四百过去，教练通知过两天练科三。
钱，真是个好东西。其实，学员都不是在意补的钱，在意的是制度，态度。既然已经报名成功，就应该按之前的制度执行。试想，如果学员报名成功练车后驾校在原来收费基础上降低几百上千，教练会把差价退还没拿到驾照的学员吗？这显然是不可能的。况且，驾校收费，原本就是经过成本核算，只是一段时间的监管疏忽让教练钻了管理的空子，一旦恢复严格管理就合理利用管理名义加收钱而已。
同车学员几个人，如果自己每次都是得到这样的回答，就可以和其他学员联系，了解一下他们的境况，如果大家都一样，或许是驾校的原因，如果单独自己一个人情况不同，那就要找找驾校教练的原因，是不是驾校有潜规则而自己没按潜规则办事而导致不同的对待。时间方便可以直接去驾校看所练的车是不是在场地供学员练习。如果其他学员和自己情况相同，场地也没有之前练过的车在练习，可以考虑和驾校退钱，取消报名。
