避震器油检查(避震器怎么检查)

1. 避震器怎么检查

检查过程：

1、车辆空气悬挂及自适应大灯报齊，悬挂功能异常。

2、用VAS6150C检测系统有故障记录，水平高度控制系统.主动静态：由于接收到错误数值而功能受限，主动静态。

3、尝试用VAS6150C对悬挂系统进行充排气；压缩机可以正常工作，对前轮充气.前部悬挂可 以上升；证明压缩机及电磁阀体及J197可以正常 工作。

4、为详细确认压缩机及阀体及J197的工作情况，反复进行测试；举升车辆检査前部高度传感 器及摆臂，未发现异常。

5、初步判定前部减震器或管路及阀体存在漏气现象；用泡沫水检迕阀体及管路未发现漏气现 象；用专用工具VAS6231及T10157对前部减震器做保压测试，首先对左前轮加压到5har (有负载），未发现表针下降。

6、初步判定悬挂无漏气现象，停放一天后， 悬挂未出现下降现象，在上路试车过减速带时， 空气悬挂突然报警,前部悬挂功能失灵,无法升降 返回厂内。对车辆前部悬挂充气时，发现右前部 悬挂发出丝丝的漏气声，判定右前减震器漏气损坏。调取故障记录，与之前故障一致。更换减震器故障排除。

2. 减震器的检查

减振器减振性能的好坏，要通过减振试验来鉴定。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验;只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器，松夏建议振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器。振试验最好在整机上进行，这样试验条件就是实际工作条件;减振试验也可以在专门的减震平台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减振器时和装上减振器以后的差别，以评定减振器的优劣。

根据不同情况，可以用各种激振方法人为地制造振源，例如利用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振，利用不平衡转子产生的离心力激振，利用压缩空气吹机件激振，利用扬声器激振，利用电磁感应激振，或使用专门的振动台激振等等。振动试验时要测量的参数包括频率、振幅、速度、加速度等，有时还测量机件某些部位的应力或应变。如果振动规律按正弦函数(例如由于转子不平衡引起的振动)，那么只要测出振幅和频率，就可以计算出速度和加速度。

3. 避震器怎么检查漏气

1、找出漏气部位现代汽车气压制动系统，多采用双回路制动，但系统中各种阀门及管道较多，当系统漏气量少时，由于漏气声音小，只看到气压表指针缓慢下降，一时难找到漏气处，为尽快找出漏气部位，可采用下述简易方法；

2、准备数个与各种气管接头螺纹直径、牙距相同的螺塞，检查时，先将贮气筒出气接头拆下，换下相应的螺塞并拧紧，若气压表指针下降的现象已消除，说明原来与此接头相连接的管路有漏气现象；

3、再将原拆下的贮气筒的接头装上，按照管路连接顺序逐一拆下其他与此接头相连接的管路接头上，换上相应的螺塞拧紧，即可较快查找出漏气部位。漏气量大时，可用纸条或用手顺着管路触摸试验，并用耳察。

  确诊漏气大概范围在使用过程中，每一管路或接头均有漏气的可能。为确诊漏气的大概范围，可采用以下方法试验判别。气压表指示为零时，在发动机运转情况下，踏下制动踏板并迅速松开，若有强烈的放气声，说明气压表有故障；如无放气声，说明故障在空压机或传动带、空压机至湿贮气筒一段管路上，或松压阀控制装置失灵。

  空压机传动带和贮气筒一段管路若无问题但气压指示值偏低、充气速度慢时，则故障在空压机内部及泄压阀上。若气压表指示值正常、踏下制动踏板，查制动阀至各车轮制动室有无漏气声；若无漏气处，气压表仍有下降趋势，则应检查贮气筒本身是否有裂纹及贮气筒上各种附件是否漏气。

4. 减震器怎么检查

辨别减震器的好坏的方法：

1、看减震是否顺滑，就是用手按，能否按到底，按压过程中有没有不顺畅的地方。

2、看减震的阻尼，用手按压不能像弹簧一样，一压就下去，一松就直接弹回来，应该是缓缓的被压缩又缓缓的弹回。

3、看减震的密封性，弹回来以后看镀铬表面是否有油渍，也就是在光线下是否会有彩虹；再就是密封圈周围是否有油渍。

4、看厂家品牌和做工。

液压式

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

充气式

充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。

扩展资料：

减震器匹配技巧

一，检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。

二，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。

三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

参考链接：

5. 如何检测避震是否损坏

渗油、底盘松散、响声、轮胎磨损不均匀。1、根据手电通过轮拱查验减振器，当发觉减震器外界存有渗油状况时，则表明减振器受损；2、当车子驾车至颠簸路时，假如发觉车体姿态发生过于颠簸、摇摆不定的状况时，通常也是减震器发生了受损；3、假如车子在颠簸路驾车时，减震器传出响声的情况下，则很有可能是减震器发生了损伤的原因；4、当减震器受损，汽车轮胎在驾车过程中将会振动不稳定。造成汽车轮胎发生侧倾等状况。

减震器如同它的名称差不多。当汽车轮胎路上驾车时，汽车轮胎会吸附车辆所发生的振动。当驾车在蜿蜒曲折的路上时，这一点很有效。除此之外，减震器调节车辆的弹簧和悬架，那样不管你停车或是开车，你的汽车轮胎总是在地面上。要是没有这种减震器，驾车将是1种非常不愉快和不舒服的体验。

6. 如何检查避震器是否坏掉

1、减震器泄漏：普通减震器的外表面干燥干净，如果油渗出，减震器内的液压油从活塞杆的上部漏出，减震器基本上是坏了；

2、当汽车穿过崎岖不平的道路或减速带时，车轮发出砰的一声，表明车轮上的减震器坏了；

3、汽车转向时，车体的侧倾明显增大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。

减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞、胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形、油液不足等原因引起的，应查明原因予以修理。

7. 避震器怎么检查好坏

答：判断后减震器好坏的方法如下：1。检查泄漏。减震器是靠液压工作的，液压油自然对减震器非常重要。只有在液压油的作用下，减震器才能达到应有的效果。正常情况下，减震器表面应干燥清洁。如果发现减震器表面潮湿，活塞杆上部甚至有漏油现象，证明减震器出了问题。

2.听听车轮的声音，检验减震器好坏的最好方法就是把车开到崎岖不平的路上进行测试。正常情况下，虽然避震器颠簸，但车内能明显感受到一股缓冲力。如果减震器坏了，人坐在车上的颠簸感会更明显，车轮上下颠簸会发出“砰砰”的声音。这种情况表明减震器不再工作，需要更换。

3.转向检查。有时候只有一个减震器坏了，车直行的时候不会感觉很明显，但是一旦转弯就能感觉到车身的侧倾角会明显增大。在一些较快的转弯过程中，甚至可能出现侧滑。这种情况下，减震器可能不会完全损坏，但其阻尼力也明显降低，不再能约束汽车悬挂弹簧产生的压缩力。

8. 避震器怎么检查漏油

货车钢板减震器是整摞的，按钢板的长短依次排列，上面的最长，下面的最短，然后用掐子固定。

在车行驶中，如有1、2片掐子断裂，是感觉不到掐子出问题的。

在检查货车钢板减震器有没有坏时，应从外观查看。如果某一钢板断裂，从外观就会看出钢板摞中有缝隙，那么这个钢板就是坏的。

9. 怎样检查避震器好坏

货车钢板减震器是整摞的，按钢板的长短依次排列，上面的最长，下面的最短，然后用掐子固定。

在车行驶中，如有1、2片掐子断裂，是感觉不到掐子出问题的。

在检查货车钢板减震器有没有坏时，应从外观查看。如果某一钢板断裂，从外观就会看出钢板摞中有缝隙，那么这个钢板就是坏的。