1. 路虎揽胜惹怒机车党
谢大脚于月仙，他看着就是普普通通的一个小轿车，因为她赶时间排节目，所以小车比较快一点就好撸撸出来了拉骆驼摩托就把路给挡了，谢大脚开着车，飞快地向骆驼取向前面局，没想到除外因为黄土高坡的骆驼比较多，所以说他没有预防到骆驼的缺陷
2. 路虎揽胜车主
恭喜您成为尊贵的路虎揽胜车主，愿心智无疆的精神引领你一路前行，无拘无束，虎行天下，五虎生威。
祝您前程似锦，美人相伴揽你入怀，胜券在握，挑战极限，征服世界，永无止境。
路虎配别墅，爱情有归属。从此开启超凡人生。愿世间美好与您环环相扣。
3. 路虎揽胜百度贴吧
2015年6月17日是路虎揽胜诞生45周年纪念日。
二战结束之后，路虎生产的SeriesⅠ、SeriesⅡ和SeriesⅢ型车成为当时越野车的代表，但是这些简单耐用的车辆与豪华舒适没有任何关联。路虎的英国绅士们认为他们有必要制造一辆车身更加宽大舒适、驾驶更加容易的越野车，同时在越野性能方面不做妥协，因此在上世纪50年代揽胜的计划逐渐浮出水面。不过，由于当时受制于英国汽车工业的发展状况，以及对于市场发展前景的不确定性，揽胜项目在很长一段时间内并没有得到实质性的进展。
在这期间，路虎基于Series车型制造了几款长轴距的原型车，并被命名为“80英寸旅行车”（80-inchStationWagon）。随后在1966年，路虎又推出了一款“100英寸旅行车”（100-inchStationWagon）。与此同时，北美大路上几乎都是福特Bronco以及Jeep瓦格尼的天下，路虎也迫不及待在北美市场上分得一杯羹。毫无疑问，揽胜是他们最佳的选择。
第一代揽胜
第一辆真正的揽胜以三门版的外观展现在世人面前。第一代揽胜的造型原本是骡车的临时方案，但是当时路虎的管理层对此非常认可，这或许也可以称得上是一个意外的经典。即使以今天的目光来看，这辆由CharlesSpencer先生设计的揽胜仍有着独特的魅力。大面积车窗、蚌壳式发动机罩、悬浮式车窗等造型元素一直延续至今天，CharlesSpencer也因此被车迷们尊称为“SpenKing”、“揽胜之父”。
英国有句谚语：“一个英国人的家就是他的城堡”。或许当年Spencer先生在设计揽胜时正式秉承着这种理念，整车的造型总体来说比较方正，较短的前悬在越野时可以获得更大的接近角。最初揽胜并没有非常豪华的配置和装饰，但是这并不影响它成为贵族们钟爱的车辆。他们经常驾驶揽胜去野外打猎露营，当时的报纸上也会出现英国皇室开着揽胜去观看马球比赛的宣传画面。
1980年推出的揽胜InVogue限量版才开始接近今天我们所熟悉的揽胜模样，空调、地毯、胡桃木以及天鹅绒装饰等等都出现在揽胜的驾驶室内。不过，揽胜决没有因为一味追求豪华而对越野性能有丝毫的妥协。第一代揽胜采用了梯形车架，并且搭载了3.5升V-8发动机，搭配全时四驱系统以及大行程的螺旋弹簧，在不列颠的土地上能够随心所欲地尽情驰骋，这也逐渐为它赢得了“切尔西拖拉机”（ChelseaTractor）的称号。
1972年，英国跨美洲探险队（BritishTrans-AmericasExpedition）驾驶路虎揽胜从美国阿拉斯加出发，向位于南美洲最南端的火地岛（TierradelFuego）进发。这次探险可以跻身史上最伟大的汽车环游世界历险之列，一路上充满了重重挑战，包括令人闻风丧胆的达连地堑。
直到1973年路虎才为揽胜配备了转向助力。1981年推出了四门版的揽胜，并且随后完全取代了此前的两门设计。揽胜于1987年3月正式登陆美国市场。第一代揽胜的生命周期长达25年，尽管并没有创造汽车史的记录，但是足以留下浓墨重彩的一笔。即使在第二代揽胜面市之后，消费者仍能以“揽胜Classic”的形式购买到第一代车型，足见它当时的影响力之大。
第二代揽胜
1994年路虎母公司罗孚汽车被宝马正式收购，同年第二代揽胜横空出世，其内部车型代号为P38A。这一代车型搭载了罗孚4.0升V8发动机，与之匹配的是ZF4HP22自动变速箱。另外，路虎还推出了搭载宝马2.5升涡轮增压六缸柴油机的车型，该车型除了自动变速箱之外还有配备有手动变速箱版本。
需要注意的是，第二代揽胜采用的博格华纳分动箱链轮和链条都经过了强化，但是在切换高速四驱和低速四驱时必须在较低的车速下进行，并且用电控装置取代了上一代车型上的四驱档杆。底盘系统同样得到了升级强化。
第二代揽胜正式跨入了大型豪华越野车的行列，它配备了更多的电子设备和更加豪华的内饰，同时将卫星导航加入了选装清单内。路虎对揽胜的电控空气悬架系统（EAS）进行了升级，能够根据车速自动对悬架高度进行调节。该系统提供了“Access”、“Highway”、“Standard”、“Off-Road”、“Off-RoadExtended”五种模式，驾驶员可以根据需求进行选择。
第三代揽胜
第三代揽胜于2002年推向市场，并且持续生产了10年的时间。路虎在2001年被福特收购，但是第三代揽胜的设计研发大部分是在宝马旗下时期完成的，当时宝马原本计划揽胜与E387系共享电器及动力系统等零部件。这一代车型相比前两代有着较大的改变，包括采用了承载式车身结构以及独立空气悬架。承载式车身将车辆的重心降低，因此带来了更好的操控性，大大提升了第三代揽胜的公路行驶性能。此外，它搭载了路虎最新的全地形反馈适应系统，大大降低了越野路面上的驾驶难度。另外、陡坡缓降系统（HDC）、动态稳定控制系统（DSC）等电子系统也装备在这一代车型上。
随着揽胜知名度的不断提升，它的内饰也开始向着宫殿级的豪华发展，木纹装饰、真皮座椅等都逐渐成为揽胜的标准配置。路虎先后数次对第三代揽胜进行升级改款，前后共搭载了4.4升V8汽油机、3.0升TD6柴油机、4.2升机械增压V8汽油机、5.0升V8汽油机、5.0升机械增压V8汽油机等多款动力配置，其动力性能得到了大幅度的提升。
除了普通版车型之外，路虎还推出了20周年纪念版、35周年纪念版、AutobiographyUltimateEdition等特别版车型。
第四代揽胜
于2012年推出的现款第四代揽胜可谓是一款现象级的作品，它以顶级的奢华被称作是SUV界的劳斯莱斯。与此前三代车型不同的是，这一代揽胜采用了全铝车身，在SUV车型中尚属首次，将整车重量减轻了420公斤。
动力系统方面，揽胜提供了两款柴油发动机和两款汽油发动机。3.0升V6涡轮增压柴油机最大功率为260马力，峰值输出扭矩600牛·米。4.4升V8涡轮增压柴油机的最大功率为344马力，峰值输出扭矩700牛·米。5.0升V8发动机分为自然吸气版本和机械增压版本，前者最大功率380马力，峰值输出扭矩510牛米；后者最大功率可以的达到510马力，峰值扭矩为625牛米。与之匹配的是一款八速自动变速箱，并且采用了与捷豹相同的旋钮式换挡。
揽胜采用的自适应动态空气悬架能够以每秒500次的频率对车辆动态进行分析，从而根据路况和驾驶条件及时对车辆进行调整，保证足够舒适安全的驾乘环境。另外，通过对前后悬架的控制，车辆在弯道中的侧倾明显减轻，同时提高了车辆在高速工况下的行驶稳定性。此外，揽胜采用了路虎全新的第二代全地形反馈适应系统，该系统提供了草地、碎石、雪地、泥地、沙地、攀岩六种模式，并且会对变速箱、悬架等系统进行调整，从而在最大程度上发挥车辆的性能。
路虎在追逐奢华的路上从未止步，他们在2013年推出了长轴距版的AutobiographyBlack揽胜，腿部空间比标准版足足增加了140mm。而在今年的北美车展上，路虎又推出了一款SVAutobiography揽胜，在豪华程度上已经达到了登峰造极的程度，其售价也超过了20万美元（约合人民币124万元）。
姑且暂时抛开争议颇多的质量问题不谈，路虎揽胜的确引领了独特的越野风格和生活态度，它向我们证明了豪华舒适与硬汉越野并非不可兼得。揽胜辉煌的45年值得每一个车迷致敬，我们同样有理由期待下一个更加辉煌的45年。
4. 路虎揽胜车友会
想买路虎揽胜，但是不知道路虎质量怎么样？
路虎揽胜可以说大问题没有，小问题很烦人，要知道现在很多进口车质量都下降了，配置方面在车主看不到的地方也不该减的减了，而路虎呢，各种高大上的配置基本都有，应有尽有，也就是因为想把各种高科技都放进车里，所以路虎的电子原件就多了，小问题自然而然就多了！
路虎揽胜大气的外观，豪华高大上的内饰，在越野这方面路虎一直是佼佼者，不过作为豪华品牌，路虎的口碑越来越差，大家戏谑到，买路虎买两辆，一辆在修车厂，一辆在去修车厂的路上！
关于配置尺寸参数没必要在这重复，不过路虎现在保值率真不高啊，很多人说路虎问题多，看看现在豪华车老大奔驰的问题也不断爆出，日系以质量稳定著称，现在呢，本田、丰田、日产都出现了质量问题还是三大件的问题，而雷克萨斯、保时捷品质著称的品牌也没能幸免！
买车最重要的是自己喜欢，没有车是完美的，没有车不存在缺陷！
5. 路虎揽胜战斗版
质量很好的。路虎揽胜运动版SUV，应该是比较高端的车子，还是很耐用的。
路虎揽胜运动版这款车我曾经坐过，没有开过，我感觉这个车子的舒适性还可以，感觉提速比较快，推背感比较强烈，上车时能感觉到车子底盘高，在车子转弯时的稳定性稍差，要说耐用应该是很耐用的。
6. 驾驶路虎揽胜
1：因为该车是双区空调,当时怀疑有可能的故障1：空调控制面板及相关电路故障
2：冷暖风门电机及相关电路故障
3：冷暖风门关闭不严
将温度旋扭调到最低和最高位置，冷暖风门电机也能旋转到相应的位置，都工作正常，这也排除了空调面板、冷暖风门电机及相关电路故障。接下来检查冷暖风门是否关闭不严，拆下左边冷暖风门电机，用手拨动风门关闭良好，这时有点想不通，暖水箱只有一个，只是风道左右分开风道控制正常，但吹出来的风左右有区别，于是拆下暖风水箱，发现水箱中有许多沉淀物，怀疑暖风水箱堵塞，更换新的暖风水箱，试车正常。
故障原因分析：
该故障表面上感觉是风道控制方面故障，实际上是暖风水箱堵塞以后导致热水在暖水箱里没有完全循环，暖水箱也只是右边是热的，即使风门没有故障，从左边经过暖风水箱的风吹出来也是自然风。
故障处理办法：更换暖风水箱、防冻液，清洗冷却水道
7. 路虎揽胜摩托车
路虎（Landrover）英国生产，是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列。
路虎于1948年推出，是民用全地形特种车辆的先驱，也是全球第一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。路虎最初是罗孚汽车公司为一款单一车型的命名，后来逐渐发展为一个品牌。
20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。
8. 喜提路虎揽胜
没有问题。
路虎揽胜作为路虎旗下顶级豪华越野车，车辆稳定性以及技术非常稳定，而路虎一直作为生产越野车的企业，生产的路虎车型应付日常一般的穿越自驾游没有问题，例如西藏近年来吸引了大量自驾游爱好者前去旅游，当地政府加大建设力度，境内的路况以及改善了很多，大部分公路路况都非常好，沿线配套服务设施越来越完善，所以路虎揽胜进藏没有问题。
9. 揽胜路虎揽胜
揽胜行政版和揽胜运动版的区别是：
1、定位不同：揽胜行政版则是偏向舒适商务；揽胜运动版悬挂动力偏向运动性能。
2、车型颜色不同：揽胜行政版只有金色；揽胜运动版有黑色、红色、绿色。
3、底盘不同：揽胜行政版用的是纯正揽胜底盘；揽胜运动版用的是发现的底盘。揽胜是路虎旗下的一款车型，其车身长宽高分别是4999mm、2073mm、1835mm，轴距为2922mm，最高时速是每小时210km。
10. 路虎揽胜车之家
路虎 揽胜系列有三款，包括揽胜、揽胜运动版和揽胜极光，上一代的揽胜和揽胜运动版一模一样，有的经销商为了区别，就给揽胜改名叫揽胜行政版
11. 路虎揽胜老
路虎揽胜旧版电池在后备箱备胎下面，电瓶使用的型号是12v10oah。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能，其正常使用寿命在1至8年不等，与车辆的情况有很大关系。路虎揽胜是路虎的一个车型，采用新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性都被提升到另一个层面。
路虎揽胜整体造型依旧延续着经典的方正外观，优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济，搭配三款不同的发动机，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
