1. 赛车手的工资大概多少钱一个月
单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。粗略估算，工资加广告，莱科宁2007年每周的平均收入大概在100万美元左右，加冕冠军之后，莱科宁的行情自然水涨船高，虽然今年车队的工资只有2200万美元，但今年总收入恐怕会超过5500万美元。不过，单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。迈凯轮的汉密尔顿工资升到了500万美元，或许有人会觉得很低，但对于刚刚进入F1车坛仅仅两年的菜鸟来说，这个涨幅已经相当惊人了，威廉姆斯车队车手小罗斯伯格加入F1四年了，今年也才达到相同的数字。本田车队依然扮演着财大气粗的角色，车队的一号车手巴顿的年薪达到了1600万美元，这比宝马-索伯车队的海德菲尔德的1100万美元还要多。
2. 赛车手工资平均是多少
F1车手年薪排名前10（注：单位为美元）
莱科宁(法拉利)5100万 小舒马赫(丰田)2500万 阿隆索(迈凯轮)2200万 巴顿(本田)1800万 巴里切罗(本田)1200万 特鲁利(丰田)1000万 马萨(法拉利）800万 费斯切拉(雷诺)700万 韦伯(红牛)500万 佐藤琢磨(超级阿久里)450万 F1赞助费排名前10（注：单位为美元）
万宝路(法拉利)1.75亿 沃达丰(迈凯轮)8000万 ING(雷诺)5500万 马石油(宝马索伯)4300万 壳牌(法拉利)4000万 美孚(迈凯轮)4000万 AT＆T(威廉姆斯)3000万 Johnnie Walker(迈凯轮)3000万 松下(丰田)3000万 英特尔(宝马索伯)3000万
3. 赛车手的工资大概多少钱一个月啊
退休养老金和职业没有关系，二是看赛车手有没有持续交养老保险，并交满15年。所以只要赛车手交满15年养老保险金，直到60岁就可以领退休金了
4. 职业赛车手有工资吗
冠军有一千一百万美元
要是不设分站冠军的奖金的话。摩托GP是没有分站冠军的奖金的,而且车手的工资和奖金都是来源于车队或者赞助商给的,成绩越好的话赞助商给的就越多,给的赞助费也就越多。摩托GP年度总冠军的奖金是1100万美元。
5. 赛车手一个月能赚多少钱
第一阶段尼桑altma 第二阶段雪弗莱ss 第三阶段雪弗莱ZL1 第四阶段奔驰mclaren 第五阶段你先买宝马z4 改满了之后打常规比赛专业车手，赚足够的钱之后开始打巡回赛，赢得布拉笛。
不过这个阶段很费时间，你总共需要大概一千万才可以赢得布拉迪。
6. 赛车手一年能挣多少钱
1。 汉密尔顿（梅赛德斯）2200万英镑
2。 维斯塔潘（红牛）1800万英镑
3。 阿隆索（Alpine）1500万英镑
=4。 维特尔（阿斯顿-马丁）1100万英镑
=4。 里卡多（迈凯伦）1100万英镑
6。 勒克莱尔（法拉利）900万英镑
=7。 博塔斯（梅赛德斯）700万英镑
=7。 塞恩斯（法拉利）700万英镑
=7。 斯托尔（阿斯顿-马丁）700万英镑
=7。 Kimi-莱科宁（阿尔法-罗密欧）700万英镑
11。 佩雷兹（红牛）600万英镑
=12。 诺里斯（迈凯伦）400万英镑
=12。 奥康（Alpine） 400万英镑
=12。 加斯利（小红牛） 400万英镑
=15。 乔维纳齐（阿尔法-罗密欧）730，800英镑
=15。 米克-舒马赫（哈斯）730，800英镑
=15。 马泽平（哈斯）730，800英镑
=15。 拉提菲（威廉姆斯）730，800英镑
=15。 拉塞尔（威廉姆斯）730，800英镑
20。 角田裕毅（小红牛）364，900英镑
7. 中国赛车手一个月工资多少
每个比赛的奖金都不一样。一些国际性的比赛奖金会比较丰厚，而且会是欧元英镑美金这种货币，如果是国内的一些比赛，那么奖金相对来说会明显少于国际性赛事，而且奖金也是用人民币。对于参赛选手来说，他们更看重的是比赛名次和个人荣誉。
8. 当赛车手要多少钱
未成年人不可能成为摩托车赛车手。因为开摩托车需要驾照，只有年满18周岁的人才能够考取驾照。未成年人应该以学习为主。
9. 赛车手的工资是多少
K1比赛的奖金最高，冠军有30000人民币 职业车手月工资大约3000元左右
10. 职业赛车手工资多少
经历两年多的研究分析工作，F1从2021年开始施行的新规则终于出炉。那么，新规改革下未来的F1实际上将发生哪些具体变化？ 要点如下：
▍更美观的赛车
2021年的赛车将拥有全新的设计理念和崭新的外观：车身更宽、前翼简化、尾翼更大，增强车身的空气动力学，简化悬挂，并改用18英寸轮胎。以及建议在轮辋上安装旋转的LED面板，以向观众提供信息，并增设车身显示面板。
▍更刺激的比赛
外观上的变化不仅带来审美上的提升，更重要的是，新的设计将有助于车手更接近的战斗。
新设计将解决当前赛车在跟车时遭遇的下压力损失问题。当赛车在前车尾部的脏空气中运行时，2019年的赛车可能会损失超过40%的下压力，但在2021年的设计中，这一数据下降到了5-10%，因此，跟车时的气流将更干净，对后车车手的影响也将更小，这不仅给他们提供了更多超车的机会，还增加了轮对轮较量的可能性。
▍更刺激的比赛
F1有史以来第一次引入支出限制，使这项运动更加公平和可持续。每年每支车队的费用上限被设置为1.75亿美元，涵盖一切赛道上项目，但不包括营销成本、车手工资和车队收入最高的三位员工的薪水。
预算帽政策将缩小不同车队之间的资源投入差距，其旨在减少赛车实际表现的差距。
▍减少季中升级
除了新的财务政策，技术和运动规则上也将有一些重大变化。这要求增加标准化固件，限制组件使用，比赛周的赛车升级也将被限制，包括季中使用空力套件的数目，从而减少车队间的现有的“军备竞赛”现象，以改善参赛车队之间的竞争形势。
除此之外，还将引入更多的标准化固件，并限制它们的更换次数，如刹车片。
动力单元的数量与现在保持相同不变，但排气系统加入到了有限组件的名单之中，每位车手将有6个使用名额。
PU部件材料更换、增设安全措施、更大的轮胎引入，这些因素使得车身重量也将变得更重。尽管受到限制，轮胎毯在2021年和2022年将得以保留。
▍调整比赛周
比赛周的结构也将发生一些微小但重要的变化，以改善车迷的体验并帮助车队更好地应付全年赛程。一个赛季中可能的最大比赛数为25站。
赛前的新闻发布会将从周四改到周五。三练前赛车将处于比赛状态，这意味着车队必须在一练前就将赛车设置为“检查规格”，去除所有测试性部件。
所有车队都将被要求每年在至少两次练习赛中任用经验在两场大奖赛之下的车手，以为下一代车手提供更多的机会。
▍减少风洞测试
为了进一步降低空动开发成本，车队运行风洞的次数将被限制，其重点也将从物理模拟转换到CFD（计算流体力学）模拟。
其他规则修改也针对于此，例如，与现用轮胎相比，专用低截面轮胎也是为了简化其空气动力学特性，降低在空动上的开发成本。
基于以上这些变化，凯里指出，“在车队和其他利益相关者的参与下，我们在规则制定的过程中不断修正，我们坚信我们已经实现了要实现的目标，新规则是极其重要的一步，但它也是一个持续的过程，我们将继续完善它们，并采取进一步措施使我们的运动向前发展并发挥全部潜力。”
“在我们前进的过程中，我们要解决的最重要的问题之一就是这项运动对环境的影响。我们已经拥有世界上最高效的引擎，在接下来的几周内，我们将启动计划以减少并最终消除我们的运动对环境的影响。我们一直处于汽车行业的领先地位，我们相信在这个关键问题上我们也将发挥领导作用。”
国际汽联主席让·托德表达了对凯里的支持：“在两年多的深入研究和开发中，我们一直与F1的合作伙伴密切合作。在车队、车手、赛道设计师、独家轮胎供应商倍耐力的支持下，国际汽联今天很荣幸地发布了一系列新规，这些规则将从2021年起，定义F1的未来。
“新规则将极大地改变赛车运动的运作方式，这是我们第一次同时解决技术、运动和财务方面的问题。2021年的法规是一次真正的合作，我相信这是一项伟大的成就。”
“国际汽联前进的一个关键因素将是对环境的关怀。F1赛车拥有世界上最高效的发动机，我们将继续努力开发新技术和新燃料以进一步突破这些界限。我们今天发布的规则是一副最好的蓝图，我们将使参赛者和利益相关者受益，同时确保我们的运动的未来充满希望。
11. 赛车教练工资多少?
会很贵的，正常薪资的家庭是消费不起啊！
