辐条轮轮圈焊接(辐条轮圈改装真空轮圈)

1. 辐条轮圈改装真空轮圈

可以，贝纳利金鹏502可以更换辐条轮。

金鹏502X是真空轮胎。502X采用了张力更好的辐条轮圈，不仅如此，真空辐条圈的应用更是省去扎胎后带来的繁琐。

TRK502X相比普通版本在刹车配置上降低了不少，普通版为辐射式对向四活塞卡钳，502X降为单向双活塞卡钳，ABS防抱死依旧保留。

2. 真空辐条轮圈成本高

晓星(Hyosung)韩国摩托车品牌，又称，韩国晓星引擎及机械公司，创立于1978年；目前，韩国晓星与国内重庆银翔，成立了合资品牌，在国内合资生产摩托车；旗下摩托车车型代表有：GV250、GV650、GV300S、小绵羊等车型代表。

其中，GV300S车型，外观设计为美式巡航车的风格，很浓的复古气息；搭载一台296cc，V型双缸SOHC水冷电喷8气门引擎，6档传动，压缩比11.8：1，8500转输出22kW的最大功率，6500转时输出25.6N.m的最大扭矩。

目前，GV300S炫版已全面开启了国内销售，五种配色和单座双座可选；新款车型相比老款车型升级了LED灯组、KYB倒置减震、真空辐条轮毂算是一大亮点，之前小仪表也升级为大屏幕的LCD，非常不错。

3. 辐条轮可以装真空胎吗

自行车有真空胎。

真空胎特点：

自行车无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。

无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。

4. 辐条轮圈改装真空轮圈怎么改

是的，因为一体轮车圈封闭，辐条轮车圈有辐条孔不封闭。

5. 轮圈改装要求

一般的新车配套轮胎，如果车厂有动平衡要求的话，配套轮胎的动平衡量是肯定不超过这个值的， 如一车厂要求必须≤50g，那配套供货轮胎的动平衡量最多是50g，但是考虑到轮胎和轮辋装配后的总成动平衡的话，就不一定是这个值了。

按要求，轮胎的轻点需要和轮辋的重点对应装配，但现实中不一定会有很多人注意到这一点，所以可能会装配后，动平衡量跌价，导致打上100g以上的平衡块也是时有发生的。所以没有固定的标准，但个人心理上认为，动平衡打的越少，感觉越好！ 轮毂的质量好坏厚度不是决定因素，很多改装的锻造轮毂，和轻量化的铸造轮毂强度很大，但是厚度却很薄，所谓K5断裂是2013年的一个批次出现的问题，这个风波已过亚洲的铝合金轮毂铸造认证，主要是来日本的JWL/VIA标准，主要是针对轮毂的强度做了强制性的规定铝合金轮毂有很多技术弊端现在还无法解决，大尺寸的轮毂，断裂的概率，明显要高于小尺寸这个无法避免的，铸造铝合金轮毂，在保证大轮毂强度的同时，难以保证其韧性在大的冲击之后如未能及时发现问题，则可能出现断裂的情况

6. 轮圈辐条怎么调

自行车圈不圆可以采取一下两种方法：

1、轴向校正

轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段。

用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。操作时要注意：第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。

2、径向校正

使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。

这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。

7. 辐条轮圈改装真空轮圈图片

辐条轮好。辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。看似简单，但制造要求很高，既能满足公路也能满足一定的越野能力，广泛应用于越野摩托车领域。工作原理真空辐条轮轮辋沿其内径所在面的径向中心线设置环形固定圈，固定圈与轮毂上分别环形等距设置多个对应的轴向安装孔，辐条两端部的凸缘条帽与轴向安装孔锁定固定。

辐条为多段式连接结构,且各段之间通过安装帽进行固定连接，安装帽两端设置辐条轴向螺纹孔，各分段辐条在安装帽连接端部设置对应的外螺纹。

8. 辐条轮圈改装真空轮圈视频

这是另一个问题下的答案，关于培林(轴承)花鼓的保养或维修虽然有广告嫌疑，但是推荐的工具很难找，而且很实用，价格比较亲民。还有平时最好不要用高压水枪和清洗剂和化油剂和除锈剂洗车子，因为会弄坏花鼓，后两个东西会把飞轮上的黑漆搞掉。牙盘和飞轮上有可见黄土的话先用水冲掉，然后用专用清洁刷刮掉油泥，然后可以用湿巾或纸沾点酒精擦干净，然后把链条油滴在链结处，上好一遍后，用纸擦去多余的油。如果担心生锈的话，牙盘和飞轮可以擦一点油。如果车子比较新，牙盘和飞轮，没有生锈的迹象，上油湿链干飞就可以了。

下方有广告嫌疑不想看的请自行离开。

感觉修花鼓麻烦可以买新轮组(推荐用久裕花鼓编的轮组，价格很亲民)

如果没有轴承损坏的不是太严重，没有太大间隙的话。(可以把车子抬起，用手左右晃动轮组看轴承有没有间隙，如果间隙特别大晃动轮组会感到轴芯撞上了东西，平时骑行时会有节奏性金属摩擦的响声)。可以拿掉胶套用化油剂清洗剂小心的清洗掉轴承里的黄油。然后重新上油。如果轴承损坏严重，就要换掉(当然如果没有时间换轴承的话可以先按照上面那样上黄油，可以对付一段时间。响声会消除不过我感觉轮组晃的厉害会伤链条)。

1，把轴心轴承衬套

拆下后可直接抽出轴芯的。一般为前后都是两培林的花鼓(整车的培林花鼓有很大几率是这种)。(不要拆开两培林的塔基有很大几率会拆坏)拆掉旧轴承需要3号的三脚拉马(拉马不能装轴承，因为它会把花鼓压坏的)和你轴承内径一样大小的膨胀螺丝(建议有几个轴承买几个)，还有两根比你花鼓长度大1厘米到两厘米的，比花鼓轴承内径小一点的膨胀螺丝。一个放拆下零件的盒子(不要把零件弄丢) 买对应型号的轴承 拆轴承，用t25扳手把碟片卸掉。用扳手把轴上的螺丝衬套拆掉(要用到两个，在淘宝搜花鼓扳手买那种薄片的，外面可以拆小的，里面拆大的那种) 把小的膨胀螺丝的膨胀端塞到花鼓里一部分(注意是一部分)。用扳手让膨胀螺丝膨胀(可能会用到钳子，因为螺丝会空转) 膨胀后把长的膨胀螺丝的

丝杆

放进花鼓另一段然后放上拉马(拉马的脚放在花鼓上放置位置不对称(但是拉马是竖直的)，放在辐条与花鼓接触的那一小部分上，直接放在辐条上会把辐条弄弯)。然后使三者在同一直线上，上紧拉马。慢慢顶出轴承。剩下的也是一样

装轴承 需要长春单车集的这个工具，比较便宜，选

对应花鼓型号的工具

这个是另一家的价格差不多(哪家客服态度好买哪家的) 然后自己问客服详细教程，怎么安装。这个工具很大程度上避免了自己装轴承把花鼓压坏(这个工具便宜又可靠，比起其他压入工具便宜了很多) 。

第二种

情况把花鼓螺丝，轴承衬套拆下后不能抽出轴芯的 在这个情况下一般为前二培林后四培林的花鼓(也有后两培林的) 是需要这个工具，介绍里说只能拆久裕d041d042的花鼓，不过我认为如果你的花鼓是如同我上面说的不能抽出轴芯的那种的话而且塔基可以直接像久裕的d042那样能拆掉塔基的那种的话可能适用(后两培林的应该也能用) 工具详情页面有视频教程而且很清楚，不过塔基棘轮不能抹粘度大的黄油而且不能抹太多，建议抹一点昆仑二号锂基脂

最后 装轴承一定要从一开始就对准，对准不费劲就能装进轴承。装轴承时开始费劲，立刻停止，不是轴承安好了就是轴承压歪了。轴承压歪了会弄坏花鼓(歪是指那种很明显的歪)。 记住最大的风险来自于装轴承时和零件的保存，上面写的方法是比较保险的方法 (没有很高的技术要求) 虽然我苦于当时没有找到合适的工具用拉马压轴承时把花鼓压坏了，好在积累了这些经验后来又发现了合适的工具(换花鼓的成本有点高而且车店编圈技术不好就买了对准新的041042轮组花了200)。

如果你动手能力不强，怕把花鼓弄坏了，或者已经弄坏了。不要伤心，品牌车可以去专卖店买一个轮子换上(是从厂家发来的修补件，不是店里卖的)，店里不给卖？那就买一对新轮组。如果手头不充裕，那就买新花鼓让技师换上(不过有的技师没有专业的调圈台，后轮不太容易编好，而且编好后要做硬力释放，然后继续调圈)，技师技术不过关？那就让机器编轮(淘宝“昆山单车缘”提供这个服务，价钱不贵)，有少许可以接受的偏摆。

9. 真空轮组辐条怎么拆

答：辐条轮好。

辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。看似简单，但制造要求很高，既能满足公路也能满足一定的越野能力，广泛应用于越野摩托车领域。工作原理真空辐条轮轮辋沿其内径所在面的径向中心线设置环形固定圈，固定圈与轮毂上分别环形等距设置多个对应的轴向安装孔，辐条两端部的凸缘条帽与轴向安装孔锁定固定。

辐条为多段式连接结构,且各段之间通过安装帽进行固定连接，安装帽两端设置辐条轴向螺纹孔，各分段辐条在安装帽连接端部设置对应的外螺纹。