摩托车辐条松了(摩托车辐条断了一根有影响吗)

1. 摩托车辐条断了一根有影响吗

摩托车断辐条有几个原因，因为摩托车长期行驶道路上崎岖不平或载东西过重都会引起辐条过松或者磨损断条。

另个是辐条行驶中出现过紧过松磨损现像及时要调整修理，否则带来安全危险。

也有个別辐条质量技术不合国家标准也引起断条

2. 摩托车辐条生锈

可以用自喷漆喷在自行车车轮的钢条上。喷油漆表面能够防止自行车车轮钢条在自然条件下生锈，油漆喷在表面具有有防锈的功能。

3. 摩托车辐条断了一根有影响吗图片

辐板式（整体轮）优点是款式多样，美观耐用，平整性好不容易左右摆动，不象辐条式车轮那样需要定期检查辐条松紧，也比较好清洗，缺点是价格相对较贵，如果变形就只能报废。

辐条式车轮优点是相对便宜，理论上辐条有缓冲力，但实际使用中基本觉察不到，轻微变形可以修复，缺点是不美观，清洗麻烦，辐条需要定期检查保养，也容易生锈。

现在辐条轮的摩托车较少，多用于低价的小排量小型摩托车、一些越野摩托车和少数追求复古的太子车。

4. 自行车辐条断了一根的影响

自行车辐条断了是否有危险要看具体的自行车而定。

普通的通勤自行车辐条数量比较多，断1根还可以勉强骑。但是时间久了会因受力不均匀导致其他辐条被拉长以及轮子偏摆。短时间骑不要紧。最好尽快维修。

如果是辐条很少的公路自行车的金属轮组，那断1根就根本不能骑了，必须维修或者更换轮组后才能骑。

5. 摩托车后轮辐条断了几根有影响吗

会引起把手向一侧倒或轮胎有跳动，引起跑偏或行驶不稳定。对骑行安全有影响。

增加轮胎及其零部件的损伤。前轮偏航会使车辆方向摇摆不稳，使操纵性能变差，甚至在高速行驶时造成事故。

当后轮偏转时，车轮的颠簸会增强，同时轮胎磨损也会增加。

车轮跳动的主要原因是:

轮辋变形，不圆。不圆的主要原因是轮圈辐条长时间没有收紧矫正。久而久之，紧的地方失圆小，松的地方失圆大。此外，碰撞也是不圆的一个原因。

6. 摩托车辐条断了怎么修

摩托车钢丝圈不圆了，先把轮胎气放了，然后再调节钢丝，调节钢丝圈，需要师傅的耐心，钢丝圈严重变形是调不好的，需要更换。

7. 摩托车辐条断了一根有影响吗视频

安装比较简单

接收器 小的那个 固定在车辐条上 连接线的接收器固定在前叉上

两个接收器到达一个水平面时 举例半小于半公分（距离过大影响效果）

然后就是线一般是缠绕在刹车线上最后到达车把 表头可以放在把横或者把立看个人喜好

很详细了 希望帮到你

8. 摩托车辐条为什么会断

摩托车辐条调匀调紧是必须的，摩托车在行驶过程中，摩托车所有的辐条都在进行着马拉松式的接力赛，将摩托车发动机的动为与车载负荷通过车轮辐条连续不断的输出。因此，必须保证摩托车每根辐条安全有效的发挥作用才能保证摩托车的经济安全。

9. 越野摩托车辐条断了一根有影响吗

辐条式车轮优点是相对便宜，理论上辐条有缓冲力，但实际使用中基本觉察不到，轻微变形可以修复，缺点是不美观，清洗麻烦，辐条需要定期检查保养，也容易生锈。

现在辐条轮的摩托车较少，多用于低价的小排量小型摩托车、一些越野摩托车和少数追求复古的太子车。

10. 自行车车轮的辐条断了后果

调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

3、观察车闸与车圈的间隙，转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。

最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。扩展资料校圈分轴向校正和径向校正。

1、轴向校正（1）轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。

注意，车轴中心应与校正架中心重合。

调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段。

（2）用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。

（3）操作时要注意三点：

第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。车圈左右两侧的晃摆段，要交替几次进行校正，直到车圈左右两侧的晃动量之和，除车圈接头处在1毫米左右。

2、径向校正（1）径向校正就是使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。

然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。

（2）这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。

径向校正应注意三点：

第一，应先放松短半径段的辐条，再收紧长半径段的辐条。