喜欢辐条轮摩托车(辐条轮摩托车图片)

1. 辐条轮摩托车图片

kid's是启典摩托车，启典摩托车是广东大冶摩托车技术有限公司旗下的品牌之一，整车外形结构符合当代复古设计：菱形车架、卤素圆灯、扁平坐垫、辐条轮、双侧镀铬后视镜。启典摩托车得益于升仕同平台的自主化机械化生产与精准焊接技术，启典整车做工精良，并有着较高的一致性，这不但能大幅度降低零部件故障率，同时也能很好控制生产成本。

2. 辐条轮摩托车的优势

因为开车时两脚并拢，且有后靠，双目可正视前方，不影响视线。

3. 辐条轮摩托车有哪些

历史更悠久的经典辐条轮毂，在技术上肯定更加成熟，所以制造成本也会更低，尤其在前些年铝合金轮毂铸造技术还不成熟阶段，辐条轮毂除了技术更成熟和成本更低两个优势，更加轻量化，也是大多数摩托车基本都采用的辐条轮毂的原因。当然在当时，一些定位较高的125或150车型也有采用铝合金轮毂的，只是数量非常少。

后来随着铸造工艺的不断成熟，汽车行业的发展也迈上了一个新台阶，很多摩托车厂家都具备了自主研发能力。所以大多数摩托车厂家都更倾向于更先进、新鲜的铝合金轮毂的使用，于是曾经经典的辐条轮毂逐渐被取代。

辐条轮毂的优点：风阻小，可承受更强的冲击力

辐条轮毂在遇到较强冲击时，会将冲击力分散至众多辐条上，随着辐条之间的空隙消散。所以辐条轮毂更适合越野摩托车和ADV等车型。

缺点：钢性差，转向和操控感差

尤其在铺装路面上，辐条轮毂的转向和操控感比起铝合金轮毂都要逊色一些。而且，基本所有辐条轮毂都是采用内外轮胎的格局，一旦发生扎胎漏气，维修起来会更繁琐。

铝合金轮毂的优点：刚性足，不用特意维护

铝合金轮毂因为钢性更足，带来了更好的方向感和操控感。同时，在经过激烈驾驶和长时间使用后，也不用像辐条轮毂那样进行紧螺丝等维护。

缺点：质地脆，不易承受更大冲击

面积更大，而且质地比较脆的铝合金轮毂，在遇较强冲击时时，容易发生变形或开裂，一旦遇到这两种情况，轮胎就会受影响出现漏气等更糟糕的状况。

4. 辐条轮摩托车最宽胎

选择公路车刀圈轮需要考虑的因素

1、重量

A、单纯的轮重只是一个静态参考，爬坡手的减重刚需，一般公路车轮组重介于1100-1800克间，而职业选手所使用的轮组可以做到700克。

B、相对旋转重量 ：辐条、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高，而花鼓旋转重量几乎不用考虑。

2、强度

轮组强度决定于几个因素，轮圈强度、辐条数目、辐条张力、花鼓强度。轮圈越宽，强度越强，需要辐条数目越少。辐条数越多、编的张力越大，强度越强。花鼓强度越够，强度也更好。强度越佳，传动效能越佳。

3、顺畅度

主要在于花鼓培林数目、大小及品质。越顺畅则培林磨擦力越小，越省力。很多轻量化花鼓除了用上钛的飞轮座、铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量，用较小的培林，或少用一两个培林，但赔上了耐用度与顺畅度，并不是很理想。

4、刹车性能

铝框的刹车性能较碳纤佳，散热也较好，如再加以CNC或陶瓷边－处理，连雨天都不用怕。碳纤轮框散热较差，需用专用刹车片，刹车时较易有异音，吓到路人，长下坡时较令人担忧。

5、 耐用度

通常是刹车面磨平了，碳纤的则可以看到碳纤维裸露，不过这与每个人刹车习惯与路况有关。

6、空气动力特性

以封闭轮为最佳，且越宽者越佳。辐条数目越少，辐条越扁，也越佳。不过空气动力特性越佳，也是要付出代价的，通常是逆风时，破风如箭；侧风时，挡风如墙。

5. 辐条轮胎摩托车推荐

摩托车是铝轮的比较好,铝轮的较轻巧平整，行驶稳定性好不摆动,而且不会生锈散热也较好，它的铁轮(钢轮)的要贵些。

　　铝轮：美观、轻、不易变形，也对安全驾驶有一定的因素、磕磕碰碰，还可以表面处理、报废了还可以卖点钱，铝比铁贵。缺点：变形后就不易修复，只有更换，费用较高。

　　铝合金轮辋平整性更好，样式也更美观多样，而且可以装上真空胎，平时也更好保养，清洗也比较方便，缺点是价格贵一些，如果撞击后变形，一般只能更换不能修理。

铝轮刚性好，扭力传递迅速优于辐条轮，由于辐条有韧性，扭力传递相对铝轮有些滞后，铝轮能承受很大的负载，对于瞬间爆发的巨大扭力的传递能力优于辐条轮，但瞬间冲击力过大会令其造成不可逆的变形或裂缝(有些是很细微不易觉察的)，这种情况在暴力行驶于恶劣路况时比较容易出现。所以越野用途的摩托车很少用铝轮，而铝轮在越平整的路面上动力传递的表现就越是优于辐条轮。

6. 越野摩托车为什么用辐条轮

区别如下：

一、条轮可以承受的冲击力更大。条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铝轮，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

7. 辐条轮摩托车骑行平稳吗

一体轮胎不需要充气，属于固体状态，充气轮胎需要充气才行。一体轮胎只适合高承重低速使用的，而充气轮胎则是底承重高速行驶。

外观不同。一体轮的材料主要是镁合金或碳纤维合成，主要类型有、三刀轮、四刀轮、五刀轮。五刀轮，是使用最广泛的一体轮，外表非常美观，五颜六色，符合现在年轻人的时尚选择。更适合都市轻骑概念。

辐条轮主要是用碳纤维制造而成，辐条轮由于是钢丝连接，多辐条，分散到各个辐条上面，外观颜色单一。

性能不同。一体轮比辐条要重，轮子惯性对快骑有利，用于平稳的路面追求速度。是一种成型结构，没有焊接点，性能更稳定，超载或者经常在颠簸路面骑行不易开焊，不变形或产生影响。

辐条轮自行车比较适合山地车，前10公里可能会比较辛苦，后面缓震很好，比较省力气。辐条轮，耐用变形了还可以调回来。

8. 辐条轮摩托车骑行上下抖

任何设备都有磨合期━正常行驶期━加速磨损期3个过程。在磨合期，由于摩托车各零部件之间的接触，零部件内部的应力发生变化，由磨擦产生磨损，零部件之间由不适应到融洽，总有这一过程。在这一过程中出现抖动，若属轻微现象，并在很短时间内消失，应视为正常。

2、正常行驶期的抖动

摩托车在正常行驶期间，进入性能消耗阶段，可能出现各种各样的故障，从而导致行驶期的抖动。

1.离合器损坏。引发故障的原因可能有：一次传动齿轮的啮合间隙过大；齿轮的齿形部位损坏；主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大；橡胶减震垫损坏；缓冲器弹簧长短不齐；离合器外壳上的齿间有间隙。

2.变速器松动。引发故障的原因可能有：主轴和副轴不平行；齿轮或花键轴孔严重磨损；轴承磨损严重或损坏。

3.链条变长，链轮外形变小。引发故障的原因可能有：新车装配时轴距误差偏大，造成链条相对变长；由于长期抖动冲击，主动链轮和从动链轮磨损严重，链条被进一步拉长。

4.车轮摇摆。引发故障的原因可能有：车轮轴承磨损，间隙过大；辐条松驰，车圈扭曲变形；后轮轴承严重磨损；轮轴紧固螺母松脱。

5.车轮跑偏。引发故障的原因可能有：前后轮安装不在一个平面上；前叉、后叉及车架扭曲变形；减震器左右不平衡。

6.方向把异常抖动。引发故障的原因可能有：前叉立管上的推力轴承间隙过大或钢球数量不够；前减震器油量不足或减震器活塞等零件磨损；车轮径向跳动过大，轮胎气压过高或过低；前叉内管弯曲变形。

7.燃油供给装置堵塞。引发故障的原因可能有；燃油开关堵塞；燃油滤清器积物过多；化油器浮子室浮子受卡。

除以上原因，操作不当也会导致摩托车行驶期的抖动