杜卡迪scrambler400辐条轮(杜卡迪scrambler400多少钱)

1. 杜卡迪scrambler400多少钱

答：入门级的，如400，一般95年纯水如CBR400-29期要20000，中量级的如YZF-R6、CBR600RR、ZX-6R、GSX-600R，2005年的纯水四万左右，07年的5W出头。公升级的跑车像YZF-R1、CBR1000RR、ZX10R、GSX1000R，05年的5W出头，07年的6W，全新的十万上下。

上跑道的GP赛车说老实话，市面上根本没的卖，因为涉及各家公司的机密，其每年投入的改进和研制经费就超过几千万美元，而每年的产物通常只有三、四辆赛车。

2. 杜卡迪1600

它的价格也很贵,在我国可以上牌的大贸杜卡迪，车价从13万-45万不等,排量都是600CC-1200CC的大排量.

3. 杜卡迪 scrambler 400

杜卡迪V4的油耗为3.5~4.0升百公里左右。

当然这个油耗只能当做参考，具体的还得根据司机的驾驶摩托车的习惯，如果喜欢暴力驾驶或者喜欢空挡轰油门找刺激，那么油耗就会飙升。其次，车辆没有及时的做保养，没有及时的更换机油，油耗也会急剧飙升。

4. 杜卡迪scrambler2020款

自由好骑。杜卡迪自游更适合于城市穿梭，从官方的个数据来看，Scrambler从杜卡迪的车系中分离出独立的品种，自身拥有好几种定位，包括：志、劲、典、野等等。Ducati Scrambler在改装上是比较追崇的，非常容易的大幅度改装。Scrambler杜卡迪原厂改装、Evotech Performance、Rizoma都为其推出大量的改装。全新正品改装件【宝驹摩道】均有销售。改装方面，【宝驹摩道】作为国内为数不多的正品改装平台，让国内摩托车玩家更好的体验改装的乐趣。

5. 杜卡迪scrambler800和1100对比

杜卡迪自游800极速为每小时180公里。

该车搭载了一台L型双缸风冷800cc发动机，最大马力74.8，最大功率55/8250，最大扭矩68/5750，这样排量的车子，可以不用去考虑它在各个阶段的表现，因为每个阶段都很出色，运行平顺，个性 、时尚充满自然力量且生动有趣。它是这样一台充满乐趣，“自游”的机车。

6. 杜卡迪450

杜卡迪在中国一共发布了7个车系，分别为:

魔鬼（Diavel)

骇客（Hypermotard）

骇道（Hyperstrada）

怪兽（Monster）

揽途（Multistrada）

街头霸王（Streetfighter）

超跑（Superbike）

车系一：魔鬼（Diavel）

在中国地区，魔鬼系列共三个车型，分为Diavel，Diavel Carbon和Diavel Titanium。

Diavel

配置如下：

引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门

最大排气量 1198.4cc

干重 210kg

座高 770mm

油箱容量 17L

官网报价 19.9万起

Diavel Carbon（碳纤版）

配置如下：

引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门

最大排气量 1198.4cc

干重 205kg

座高 770mm

油箱容量 17L

官网报价 24.9万起

Diavel Titanium（钛合金版）

配置如下：

引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门

最大排气量 1198.4cc

干重 205kg

座高 770mm

油箱容量 17L

全球限量500台，在8月7号的发布会上，官方报价39.9万元

据说，这辆编号188的车，归咱们中国了。然并卵，关我屁事！

车系二：骇客（Hypermotard）

在中国地区，骇客系列共一个车型。

Hypermotard 骇客 - 2015 款

车型参数：

引擎类型 全新“Testastretta” 11°水冷式 L型双缸， “Desmodromic”8气门

最大排气量 821.1cc

干重 175kg

座高 830mm

油箱容量 16L

官网报价 13.3万起

车系三：骇道（Hyperstrada）

在中国地区，骇道系列共一个车型。

Hyperstrada 骇道 - 2015 款

车型参数：

引擎类型 全新 “Testastretta” 11°水冷式 L型双缸， “Desmodromic”8气门

最大排气量 821.1cc

干重 181kg

座高 810mm

油箱容

7. 杜卡迪scrambler54

Scrambler使用了与Monster 795同样的803cc风油冷L型双缸发动机，但动力输出稍稍进行了下调。

最大功率达到55千瓦，最大扭矩则是68Nm。从而在低速的抖动能够得到了大幅的缓解，使之更容易驾驭。严格来说，杜卡迪自游更适合于城市穿梭，从官方的个数据来看，Scrambler从杜卡迪的车系中分离出独立的品种，自身拥有好几种定位，包括：志、劲、典、野等等。Ducati Scrambler在改装上是比较追崇的，非常容易的大幅度改装。Scrambler杜卡迪原厂改装、Evotech Performance、Rizoma都为其推出大量的改装。全新正品改装件【宝驹摩道】均有销售。改装方面，【宝驹摩道】作为国内为数不多的正品改装平台，让国内摩托车玩家更好的体验改装的乐趣。

8. 杜卡迪scrambler1100多少钱

适合。

这款车目前售价142000，既能街道耍酷又能野外亲近自然，很符合娱乐休闲型摩托车的属性。

发动机为一台排量1079cc风冷四冲程L型双缸发动机，最大马力63KW/7500转，最大扭矩88NM/4750转，虽然是一台风冷发动机，但动力特性非常线性和灵敏，最大扭矩和功率出现的转速并不高，很容易掌控，非常符合攀爬的风格。

9. 杜卡迪scrambler1000

答，杜卡迪1100scrambler最高时速是180码。

2杜卡迪1100scrambler电子行车稳定装置(ESP)和随速助力转向系统；前座带预紧装置安全带和头部安全气囊等安全装备也一应俱全；让人惊讶的是A3装配了BOSE高级音响系统，并且提供左右独立控制的空调系统，DVD，电子导航系统等高级配置，可以满足用户对多媒体的需求。

10. 杜卡迪1100scrambler

和自游800相比，自游1100最明显的区别就是高位排气了，减少了盖板和塑料件的使用，更多的金属件让整车线条简练且精致，DUCATI在外观设计上从来毋庸置疑。当然升级之后的车重也达到了212kg，对新手来说这是个轻巧的大家伙。

有了档显和油量显示，对于日常行走来说方便不少。杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中：在运动和旅行模式下，发动机功率全开86hp，DTC控制级别也会相应匹配。油门反应在旅行模式会更顺畅，没有运动模式那么激进。若选择CITY都市模式，则将最大马力调降至75hp，与Scrambler 800的输出一样。DTC会最大限度介入，保证顺畅度和安全性。追求原味的复古硬核还可以选择DTC手动关闭，用黄金右手去人车合一，在非铺装路面上去还原Scrambler的本性吧。

Scrambler 800上基本没什么电控辅助，如今因为惯性测量单元（IMU）的使用，使得牵引力控制系统，弯道ABS等都成了标准配置，IMU还有一个小功能就是在转向完成之后自动关闭转向灯，避免尴尬。铝合金拉杆，液压离合器并可选装电加热手把。全段可调的前减和可调节预载/回弹阻尼的后减。

博世9.1的弯道ABS配合320MM的4活塞鲍鱼卡钳的双碟刹，制动性能上丝毫不用担心。

DUCATI给人的传统印象就是一台男人车！以前那干离暴躁的脾气似乎得以收敛，如今随着摩托车消费趋势变化，无论是价格还是容错率都变的越来越亲民。动力更大，更好骑，通过科技升级让更平易近人。

作为新复古玩乐派的代表，杜卡迪Scrambler这次的加码升级使得产品线扩容更完整，从这台复古玩乐车型的旗舰款上不难看到厂商希望继续扩大优势的决心。