摩托车辐条轮(摩托车辐条轮和一体轮哪个好)

1. 摩托车辐条轮和一体轮哪个好

辐条轮好 一体轮一般是用在场地赛的场地车上，山地车用除了看起来比较骚没什么用，辐条轮更轻，强度更高，润度更好，选择性更广，最重要的是万一发生意外轮子变形，辐条通过释放张力可以在一定程度上矫正回来，一体轮很重，强度低，一体轮是焊接的（如果是CNC成本高得离谱）焊接点容易虚焊断裂，花鼓是自制的钢的，强度和精度都不能达到一般辐条花鼓的标准，本身设计成一体是有助于破风和巡航，但是轮子重，优势就抵消了，然后一体轮受侧风影响巨大，也许哪天刮风你骑一体轮可以被吹倒，就算是小风也会让你感觉控车困难，最重要的是变形了就废了，没救了，所以一体轮只用在室内场地赛这种一般不会发生意外又没有风力影响的地方，但是山地车又不是场地车. 一体轮介绍 一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，二者价格都不同，外表非常美观、重量也很轻，适合竞速专业比赛。

自行车一体轮，用于专业室内比赛。使用轴承来代替了传统的花鼓。主要类型有、三刀轮、四刀轮、五刀轮。现在也有很多国内小厂家，做六刀轮。

2. 自行车辐条轮和一体轮哪个好?

选辐条轮把。

通常一体轮贵。影响轮子贵贱的主要因素是重量和强度。不得不说，有些一体轮做的比条幅轮更重，而且强度还不如条幅轮，这种一体轮，不要也罢。

室内竞速骑行，一般用一体轮的多，因为一体轮的风动效果要好于辐条轮，但是一般很少在户外骑行中看到有人用一体轮。一体轮除了比较好看外，没啥实际价值。

我么一般人买车都是图便宜，还是辐条轮比较好，就算断了某根辐条，也不用整个轮子都换掉，换掉那根辐条就行了。

3. 一体轮与辐条轮哪个好骑

一体轮和辐条轮哪个好修理？

辐条轮难修理，要校正钢丝什么的，而一体轮不容易损坏。

4. 摩托车辐条轮和一体轮优点缺点

辐板式（整体轮）优点是款式多样，美观耐用，平整性好不容易左右摆动，不象辐条式车轮那样需要定期检查辐条松紧，也比较好清洗，缺点是价格相对较贵，如果变形就只能报废。

辐条式车轮优点是相对便宜，理论上辐条有缓冲力，但实际使用中基本觉察不到，轻微变形可以修复，缺点是不美观，清洗麻烦，辐条需要定期检查保养，也容易生锈。

现在辐条轮的摩托车较少，多用于低价的小排量小型摩托车、一些越野摩托车和少数追求复古的太子车。

5. 摩托车辐条轮和一体轮哪个好用

不能说哪个好哪个坏，要看不同人选择。每种都有不同的档次，在同档次的车里，这个各有好处，从价格来讲，一体轮好贵一些，一分价钱一分货。

　　从实用性来讲，看是否用得到，这里在的是一辆车用的用途，是代步车还是长途骑行，还是越野比赛等，主要考虑维护和保养，辐条车在使用一段时间，尤其冷热交替后，每根辐条的长度会略有不同，需要及时调整，否则造成钢圈变形，尤其使用非碟刹的容易出现刮蹭，阻力大等问题。

　　但是如果是路况颠簸或载重等问题一旦引起变形，一体轮的维修会更加麻烦，建议如果是城市骑行，又自己不常维护的尽量选择一体轮，懂行的自己能修的选择辐条轮，经济基础好的选择什么都可以。好的辐条轮抗震。防止变形都有措施，好的一体轮更是从材料上下功夫，高端的一体轮也几乎不存在变形情况。

6. 辐条轮和一体轮哪种好

辐条轮好

一体轮一般是用在场地赛的场地车上，山地车用除了看起来比较骚没什么用，辐条轮更轻，强度更高，润度更好，选择性更广，最重要的是万一发生意外轮子变形，辐条通过释放张力可以在一定程度上矫正回来，一体轮很重，强度低，一体轮是焊接的（如果是CNC成本高得离谱）焊接点容易虚焊断裂，花鼓是自制的钢的，强度和精度都不能达到一般辐条花鼓的标准，本身设计成一体是有助于破风和巡航，但是轮子重，优势就抵消了，然后一体轮受侧风影响巨大，也许哪天刮风你骑一体轮可以被吹倒，就算是小风也会让你感觉控车困难，最重要的是变形了就废了，没救了，所以一体轮只用在室内场地赛这种一般不会发生意外又没有风力影响的地方，但是山地车又不是场地车.

一体轮介绍

一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，二者价格都不同，外表非常美观、重量也很轻，适合竞速专业比赛。

自行车一体轮，用于专业室内比赛。使用轴承来代替了传统的花鼓。主要类型有、三刀轮、四刀轮、五刀轮。现在也有很多国内小厂家，做六刀轮。

7. 辐条轮胎摩托车推荐

波速尔M5采用了专业越野摩托车常用的前21寸，后18寸钢丝辐条轮毂，轮圈采用低调黑色涂装，前双活塞刹车卡钳并配以大尺寸浪花碟盘。