辐条最宽的胎(轮胎辐条是什么)

1. 轮胎辐条是什么

自行车辐条，也叫车条。是车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条。辐条是由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线组成。

拓展资料：调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。辐条与辐条帽之间有螺纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

2. 辐条轮是充气胎吗

一体充气轮胎不需要充气，属于固体状态。

一体充气轮胎只适合高承重低速使用的。

一体轮的材料主要是镁合金或碳纤维合成，主要类型有、三刀轮、四刀轮、五刀轮。五刀轮，是使用最广泛的一体轮，外表非常美观，五颜六色，符合现在年轻人的时尚选择。更适合都市轻骑概念。

辐条轮主要是用碳纤维制造而成，辐条轮由于是钢丝连接，多辐条，分散到各个辐条上面，外观颜色单一。

性能不同。一体轮比辐条要重，轮子惯性对快骑有利，用于平稳的路面追求速度。是一种成型结构，没有焊接点，性能更稳定，超载或者经常在颠簸路面骑行不易开焊，不变形或产生影响。

辐条轮自行车比较适合山地车，前10公里可能会比较辛苦，后面缓震很好，比较省力气。辐条轮，耐用变形了还可以调回来。

3. 辐条式轮胎

用途不一样

三刀轮和辐条轮的区别如下：

1、类型方面：不管是三刀一体轮还是六刀一体轮都是一体轮，区别传统轮组花鼓和车圈常用辐条式连接，使用轴承来代替了传统的花鼓。

2、适用场景方面：辐条轮由于可以调节辐条的拉力，如果轮子受碰撞变成椭圆轮的话可以用调节辐条的拉力重新校正轮子的圆形度。所以像山地车一般都是采用辐条轮，因为如果采用一体轮，那么一旦轮子受震动或者撞击，就会形成椭圆轮而影响驾驶。

4. 辐条轮胎和真空辐条轮胎对比

区别如下：

一、辐条轮可以承受的冲击力更大。

辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。

辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。

5. 没有辐条的轮胎

车轮的组成

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。

也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。

轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。

类型及特点：

1、按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮 。

2、按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。

3、按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。

轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。

此外，还有对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮 、和可调式车轮。

6. 车轮辐条是什么?

保护车辆车轮的轮圈、辐条的数量,一般的运动型车辆轮毂辐条数都为单数5、7等。 轮辐特征为一对圆形罩板,罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近,罩板的中央有大于车轮转动轴的孔,在罩板接近边缘的部分有孔口,罩板的边缘有环形轮板,轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。

7. 辐条胎和铝合金胎区别

一、辐条轮可以承受的冲击力更大。

辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。

辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

8. 辐条轮是真空胎吗

区别如下：

一、辐条轮比铝轮可以承受的冲击力更大。

辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。

辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

9. 辐条轮有内胎吗

一般来说，这样的操作是不行的，因为使用内胎的轮圈和装真空胎的轮圈是不一样的，气嘴结构也是不一样的。使用普通外胎的车辆，由于有内胎结构。因此在轮毂上是直接留了一个洞让充气口从这个洞伸出来，充气和放气都要从这个口进出。

因为气嘴位置是留出一个洞的，可以使用内胎和普通外胎，但是不能使用真空胎，因为真空胎的结构设计上轮毂也是轮胎密封圈的一部分，相当于说在轮胎的这个密闭的空间里面，有一半是橡胶，另外一半是铝合金。有个洞的话肯定不行。

一般来说真空胎的气嘴是直接安装在轮毂上的，气嘴和轮毂之间有密封结构，只需要把真空胎套在轮胎上，再进行充气，就可以使用，而且也不会轻易漏气。如果是真空胎，则需要将内胎安装在外胎里面充气才可以鼓起来。

还有一种轮圈肯定是不能安装真空胎的，那就是钢丝装在轮毂中间的辐条轮，这种轮圈由于安装辐条轮上的钢丝，在钢丝和轮圈的接缝中会存在缝隙，虽然缝隙不大，但是也不能关住空气，那种辐条轮是必须安装内胎才能使用的。

↑↑↑奥古斯塔的辐条轮也是真空胎

但是有一种辐条轮可以做真空胎，就如上面那台奥古斯塔，就是把钢丝连接轮毂的位置安装在轮毂的边缘上，在车轮和轮毂接触的位置以外，这样的话就可以有辐条轮的真空胎了，既兼顾了一定的韧性，又方便补胎，可谓一举两得。

10. 轮毂辐条是什么

1、效正车圈增加强度、支持轮胎、调节辐条的松紧保证自行车稳定等作用。

2、自行车辐条有很多种编法，有直接径向编的，也有切向编的。

简单点说，径向编法最简单，需要的辐条也最短，但来自地面的震动会通过辐条直接传至车身，再传到骑者的PP上。

切向编法有很多种，这类编法辐条更长，编法也比径向来的复杂，其中最成熟、最常用的是三交叉编法，即辐条从花鼓出发到达轮圈，总共与三根辐条有交点。

切向编法的好处一方面是有一定弹性，能吸收部分地面震动，舒适性更好；更重要的是来自后花鼓的动力能沿切线方向传导至轮圈，动力传导的效率更高。

这两种编法各有优缺点，但相对来说，后者的优势更明显，所以成为自行车轮组的普遍编法。当然，一些专业的轮组品牌为了综合二者的优势，采用了混合的编法，如前轮径向，后轮切向，或者一侧径向，另一侧切向的编法。