摩托车辐条调校(摩托车辐条调整)

1. 摩托车辐条调整

启典150g1辐条轮版本不可以调座高

摩托车和座椅高度息息相关的有前倾角，车架结构，轮毂直径，减震行程，坐垫厚度等，这些项目中比较有操作性的就是座椅的厚度，但座椅变薄后就会影响支撑能力和舒适性，所以骑士分享并不建议这么做，至于其它项目可更改的可能性并不大，所以这款启典150G1不具备调整座椅高度的可能1。

2. 摩托车辐条圈怎么调视频教程

　　其实没那个难度，自行车里面最难得是整车调教，要求整车的性能必须往一个方向发展。　　首先你需要一个辐条扳手，这个东西一般15元能买到，贵点的30元左右，当然PT的超过300块另当别论。接着就是专业的校圈架，这个东西有点贵，最便宜都200多，还是生铁的精准度很低，基本上都是选用台湾立富这个品牌，如果有条件还是选择pT标准版2000元-7000元不等。这种校圈架不仅能校偏摆，还能校正圆。校圈里面偏摆是最简单的，最难得就是校正圆。最后一个工具是张力计，这个东西是比较专业的，一般专业的车行都有。　　校圈之前必须剥下外胎，以防钢丝将内胎刺破。我不知道你的车是怎么样的，所以无法判定你的校圈的中心点。但是如果你的车连1000都没有的话，校圈对你来说基本上没有任何意义，因为圈本身过于软，不管钢丝如何调教，最后不圆就是不圆，一点办法都没有。　　校圈需要注意后轮。因为飞轮那一面拥有更长的距离，就需要更大的张力。碟刹的前轮也是一样的，校圈里面辐条和辐条冒是关键。 辐条一般一根在0.5元-1.0元之间，轮组的价格适当会贵一点。DT的辐条价格最贵的高达40元以上。关于自行车估计你还有很多知识要补。可以多少chinabike这个网站去看看修车视频。如果有缘，兴许你能学会。还有店铺老板和技师心态好的一般都愿意教你的。

3. 摩托车辐条的安装方法图解

1、胶条法补胎——用专用工具（尖部带有一个孔的锥子）把胶条直接塞进轮胎表面的钉眼，俗称“打牛筋”，在五羊-本田公司开展的暖流行动中是用的最多的补胎方式。优点：快捷方便，缺点：伤口会扩大。

2、贴片补胎法——就是把内胎拆下来清洗干净后，用钝器打磨一下，用胶水将补丁补在缺口上。优点：用的比较久，使用优惠，缺点：伤口大的时候很难修补。

3、“蘑菇钉”补胎——也是内补胎的一种，补胎的东西像蘑菇一样，直接贴在内胎的破损处。优点：补胎效果好，缺点：价格贵。

4、火补——也是内补的一种，一般用在比较厚的轮胎上，如货车轮胎，把贴片贴在轮胎上，再用硫化机高温处理。优点：粘合程度比较牢固，缺点：容易造成轮胎硬化。

5、补胎液——用起来挺简单，直接在气嘴上打进补胎液就行。优点：快捷方便 缺点：对轮胎损害比较大。

4. 摩托车轮毂辐条安装

摩托车辐条调匀调紧是必须的，摩托车在行驶过程中，摩托车所有的辐条都在进行着马拉松式的接力赛，将摩托车发动机的动为与车载负荷通过车轮辐条连续不断的输出。因此，必须保证摩托车每根辐条安全有效的发挥作用才能保证摩托车的经济安全。

5. 摩托车辐条调整方法

轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。

调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段，用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。

6. 摩托车辐条轮毂多久调一次

辐条式摩托车钢圈,调整的方法与自行车钢圈的调整方法相近，简述如下：

消除径向偏摆。当径向偏摆超过1.5mm～2mm时，则必须进行调整。将待调整的车轮支起，在靠近钢圈的外径处，设法固定一支粉笔，然后转动钢圈，检查钢圈的径向偏摆。将有粉笔擦痕处对方的辐条进行适当放松，然后对垂直方向的辐条亦进行适当放松。再转动钢圈观察调整效果，若效果不明显，则可适当收紧有粉笔擦痕处的辐条。如此反复调整至符合要求为止。

7. 摩托车辐条调整视频

公路自行车就是人体对抗阻力的运动，可以从两方面进行改善：装备、身体素质一、穿紧身骑行服，带公路头盔，这可以帮助空气更好的流通

二、去掉公路车上所有不必备的零件，脚撑、反光片、包等等，降低风阻及自重

三、轮组选用扁辐条、刀圈，有更好的切风能力和惯性

四、降低车把，升高座垫，这样上身趋于水平，提高空气动力性

五、坚持练习分腿蹲、蹲跳，加强腿部肌肉，网上有相应的国外的视频教程

六、学习摇车，用来加速冲刺

七、安装公路公路自锁脚踏，提高每次踩踏的效率

八、安装宽度23c以下的光头外胎，降低风阻及滚动阻力

8. 摩托车辐条编圈教程

将辐条穿入花鼓（车轴）的轮盘上，要正反正反的将条穿入轮盘，注意花鼓上的轮盘分左右两个，如果左边轮盘的辐条孔穿的是正方向的辐条，右轮盘相应位置就要穿反方向，否则圈编起来力度不一，圈编不好而且容易断条出意外。

还有就是注意有的车圈辐条孔也是分左右的。编圈应该注意，左条进左空右条进右空，不要穿错孔。

然后将辐条全部穿到花鼓上，随便找一根辐条，定为第一根辐条，然后以这根辐条向后一根一根数，数到第六根。

用第一根搭在第六根上，把第六根穿在车圈气嘴孔的右边第一个孔中，第一根穿在第三个孔。

然后依照“一搭六”的方法把车圈编好就行了。

9. 摩托车轮辐条怎么调视频

安装比较简单

接收器 小的那个 固定在车辐条上 连接线的接收器固定在前叉上

两个接收器到达一个水平面时 举例半小于半公分（距离过大影响效果）

然后就是线一般是缠绕在刹车线上最后到达车把 表头可以放在把横或者把立看个人喜好

很详细了 希望帮到你

10. 越野摩托车辐条怎么调

会者不难，难者不会，实际上就是一个条扳手，将车轮悬空就可以了，但是技巧性很强，只要是拧动一颗车条，相邻的车条都要进行调整，或松或紧，没有经验可能越调越坏，去找修自行车的而且是能编条的，他会的

11. 摩托车辐条钢圈怎么调才正

摩托车后轮发生偏斜，可将后轮轴的固定螺母松开，调整轮距，调整接头上的调整螺母，将后轴置于与摩托车纵向轴线垂直的位置，同时必须保证链条的松紧度。用此方法调整后，若后轮仍偏斜，则可能是车架变形或后叉扭曲，需要进行矫正。

车轮发生轴向扭曲(8字形）和径向扭曲（椭圆形）的损伤比较多，是由于钢圈的辐条松弛或折断而引起。应该对辐条的张力经常进行检查，并予以调整，保证每根辐条的张力均匀。若发现有折断的辐条应立即更换。

对前、后轮轴承，应在一定行驶里程后进行润滑。要保证前、后轮在同一直线上，以使摩托车行驶平稳、加速性能好，并减少轮胎和链条的磨损。