辐条轮毂分类(轮毂的轮辐)

1. 轮毂的轮辐

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。

车轮除上述部件外，有时还包含轮毂，分类：

1、按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮 。

2、按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。

3、按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。

轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。此外，还有对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮 、和可调式车轮

2. 轮毂轮辐轮辋

轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。

引证解释：

⒈ 车轮周围边缘的部分。

引

晋王嘉《拾遗记·魏》：“车皆鏤金为轮輞，丹画其轂軛。”

网络解释：

轮辋

轮辋（wheel rim ）俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。

3. 轮毂的轮辐多厚

V带轮在轮槽基准宽度处的直径叫基准直径.其中基准宽度是表示轮槽宽度的一个无公差的规定值,数值等于配用带轮的节宽.节宽是带的

V带轮在轮槽基准宽度处的直径。

带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。带轮的外圈环形部分称为轮缘，轮缘是带轮的工作部分，用以安装传动带，制有梯形轮槽。由于普通V带两侧面间的夹角是40°，为了适应V带在带轮上弯曲时截面变形而使楔角减小，故规定普通V带轮槽角为32°、34°、36°、38°（按带的型号及带轮直径确定）。

V带/三角带使用注意事项

需要注意使用中，三角皮带运行温度不应超过60℃，不要随便涂皮带脂。如发现三角皮带表面发光，说明三角皮带已经打滑，要先清除皮带表面的污垢，再涂上适量的皮带腊。清洁三角皮带时要用温水，不要用冷水和热水。

定期检查三角胶带张紧度时进行调整后仍满足不了规定要求，必须更换新三角胶带。更换时在同一个皮带轮上的全部皮带应同时更换，否则由于新旧不同，长短不一，使三角皮带上的载荷分布不均匀，造成三角皮带的振动，传动不平稳，降低了三角皮带传动的工作效率。

4. 轮毂的轮辐是什么

车面是指轮毂的轮辐表面是车床车的，肉眼看到的是不锈钢拉丝的样子，车边指的是轮毂边缘，通常是指轮毂的外缘（把轮毂当一个圆，外缘就是周长的那一圈）车床车过，呈现不锈钢拉丝造型

5. 轮毂的轮辐为什么靠外侧

轮毂是分左右的。四个轮毂分左右，但四个轮毂通用，这种花纹的轮毂又是单方向的花纹，所以肯定有一侧是另一侧的反方向…

轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

6. 轮毂的轮辐的形状

J只是代表轮毂凸缘的形状和高度。

数字代表的就是轮毂的宽度，而J只是代表轮毂凸缘的形状和高度，除了J我们还有C、JJ、JK、K等，主要分别为凸起高度的不同，C为最低，K为最高，而J是最常见的轮毂类型。6.5J就代表宽度为6.5英寸。

车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋三部分组成。轮毂是连接制动鼓、轮辐和半轴的重要零件，有些地方称为轮芯（就是车轮的芯芯）。轮毂通过轴承套装在半轴套管或转向节上，是它将汽车动力由传动系统传给轮辐、轮辋最终传给轮胎使汽车行驶的。6.5J×16是它在车上位置的高宽比。如果标在轮胎上是一种速度标志，表示该车轮最高行驶速度不可以超过100km/h。

7. 轮毂的轮辐磕了一块没事吧

　　有可能刹车卡钳会干涉轮辐，其次就是可能会发生组转向干涉和挡泥板碰到轮胎。　　轮毂的偏距是指轮毂的安装孔内侧面（固定面）到轮毂中心线的距离。在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。　　这时候，轮毂的ET值越大，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片，而这两种方法都不太靠谱。

8. 轮毂的轮辐很多那种

轮辐状是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置。

其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。

按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。

星型轮辐、Y型轮辐、V型轮辐只是一个设计的问题。

在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎，可以提供良好的支撑，不至于在行驶时轮子产生较大的形变。

换句话说轮幅越多越稳定，但是少幅的轮子也有其优势。至少在外观方面有独特的裸露感，一般在短距离技术跑道上使用有质量轻等特点。

9. 轮毂的轮辐旁边蹭掉一块

汽车的轮毂。为什么不在中间，这两边拉力更强。因为汽车转速高。他需要的拉力强度必须大。所以设计的时候把它设计到两边。他不像三轮摩托车的辐条在中间。