摩托车轮胎辐条多少(摩托车轮圈辐条图片)

1. 摩托车轮圈辐条图片

1、首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

2、辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：1.将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。2.不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。3.观察车闸与车圈的间隙。

2. 摩托车轮圈辐条图片大全

辐条轮（以下称线轮），是1869年英国的雷诺发明的，当时用于自行车，后来发展到用于摩托与汽车，线轮发明早，工艺成熟，它主要有以下优点：

1、线轮韧性、弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。目前征战世界越野摩托锦标赛的著名车系都全部采用线轮。所有的山地自行车也采用线轮，想象一下坐板轮自行车走山路的不适。

2、线轮重量轻，转动空气阻力小。小排量车采用线轮有利于提高推力/重量比，推重比越高，车的加速度和爬坡性能越好。国内所有车型的线轮转动空气阻力都比同车型的板轮小。

3、线轮购买/维修/更换费用比同车型的板轮低，配件充足，损坏的话在偏远地区也能找到良品更换。

缺点是价格高，没有个性，损坏了难以维修。

3. 摩托车前轮钢圈

铃木GT125的后铝轮一只要三百元左右，淘宝上一般卖到200元左右，没有加运费。

4. 摩托车轮胎辐条怎么调整

从以下几个方面判断

1、摩擦系数不同

宽的轮胎，车子在跑动时与地面的摩擦系数高，耗能也厉害。所以同样的车子，如果换成宽的轮胎，跑的里程数就比窄的轮胎要少。

2、减震不同

轮子小的车，重心低，稳定。轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好。

3、稳定性不同

大轮胎骑起来就比较稳，拐弯时更稳定，载重好些。小轮因为与地面接触的面积不大，载重低于大轮的摩托车。

摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。车轮由轮胎（内、外胎）、轮辋、辐条、轮毂、刹车制动钢圈、轴承、前后轴组合而成。

轮辋（钢圈）由钢板滚轧焊接而成，轮毂由铝合金压铸，并将制动钢圈镶嵌压铸成一体，两端部有凸缘用以安装辐条。

辐条外形与自行车车条相似，用以连接轮辋和轮毂。轮毂内装有制动器，前轮还装有速度表的蜗轮、蜗杆，后轮装有驱动机构

5. 摩托车轮圈辐条图片及价格

辐条轮由辐条+车圈组成，辐条材料没有一体轮的好，普通辐条，好一些的外圈有加铝合金。

三刀与十刀轮我们统称一体轮，如：三刀一体轮、十刀一体轮。

一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，使用轴承来代替了传统的花鼓，外表非常美观、重量也很轻的一种自行车轮胎，一般用来参加竞速专业的竞赛。

一体轮组好处就是硬度高，适合平路发力，而且不需要矫正辐条，好维护，基本都是快拆的安装，而辐条轮维护就会麻烦很多，辐条冷热交替也容易变形等。但是一体轮组的表现比较极端，低端的一体轮组重量大抗冲击差价格低廉性能差劲，高端的少之又少而且贵的要死。所以很少有山地配置一体轮组的，一体轮还受侧风影响巨大，就算是小风也会让你感觉控车困难。

建议你如果买山地车就买普通辐条轮组的就好。山地车世界比赛，没有人用一体轮组的。

6. 摩托车辐条轮变形

换辐条没有用，一般的处理就两种，一是师傅调整；

二是，变形过大，调不过来，换钢圈，辐条还用原来的，辐条没有断的话，是不用换的

7. 摩托车轮毂辐条

摩托车辐条轮3年需要调试

3年。调整方法：当径向偏摆超过1.5mm～2mm时，则必须进行调整。将待调整的车轮支起，在靠近钢圈的外径处，设法固定一支粉笔，然后转动钢圈，检查钢圈的径向偏摆。将有粉笔擦痕处对方的辐条进行适当放松，然后对垂直方向的辐条亦进行适当放松。

摩托车保养

一般来说3000公里更换一次，城市由于街道整洁大概5000公里更换一次。

定期给摩托车电瓶保养，充电一次。尤其是水电瓶，大概1年左右里面就需要加入蒸馏水。

新车出厂有说明书上有说明在300、500、1000公里分别换一次，根据换的机油档次更换。

8. 摩托车辐条圈怎么编

网上有编幅条拿笼的方法可参考，自己干可能较难，去找修自行车的，他们会，

9. 摩托车轮圈是什么材质

. 整体结构，从组成结构来说车条圈更加复杂，它所花费的人工至少是铝合金板圈的两倍以上，因为它的车圈，轮毂是通过车条编织起来的，除了编织费劲以外，后期的校正也是一个繁琐的过程。

而铝合金板圈基本上是一次成型的，在这样的制造过程中车友条圈，它的成本远远已经高于了铝合金板圈(主要是人工，并非材料)。

2.使用效果，因为组成形式的不同，实际的使用中这两类车圈差异非常明显，车条圈具有比较强的缓冲性能，当前路况越差它的性能就会越出色，并且车圈变形后可修复的几率也会比较大一些。

铝合金板圈相应的在缓冲性能上就会逊色一些，并且一旦变形也不容易修复，不过铝合金板圈后期不需要保养，只要正常骑行就可以，而车友圈需要定期检查它的失圆度，并还需要做适当调整。

以上就是这两类车圈的主要差异，对于常规的通路摩托车来说，铝合金板圈实用性会更高，因为它不需要后期的维护，尤其在路况越来越好的当下，它的性能完全能够满足日常的骑行需求，并且装配真空胎也会更容易。

但对于一些有越野需求的摩托车来说，车友圈更能体现出它的优势，除了缓存性能比较出色以外，它还具有提升车辆档次的潜在实力。

10. 摩托车辐条钢圈

主要有如下几类：

1、早期的铁质钢圈：

优点：成本较低，生产制造工艺较为简单。

缺点：耐剪切、冲击外力弱，易在外力作用下变形，且易生锈，使用寿命较短。

2、铝合金材质钢圈

优点：美观大方，不易变形，耐腐蚀性强，使用寿命较长。

缺点：成本略高，受外力变形后不易修复3、镁合金材质钢圈

优点：外观美观大方，生产工艺不复杂，成本不高，能够减轻车辆重量，一定程度上起到降噪与节能（省油）作用。不仅应用在摩托车上，还广泛应用 于汽车的轮辋。

缺点：对生产设备、工艺要求较高，目前来讲售价不菲。

11. 摩托车链轮图片

渗碳淬火；40Cr、20CrMnTi等、42CrMo、35CrMo等，都可以称为齿轮钢。最常用的是20CrMnTi，低碳合金钢如：20Cr：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40Cr，中碳钢齿轮钢。齿轮钢一般有低碳钢如20#钢，渗碳淬火。至于你的电动车坏齿轮