辐条轮缺点(辐条轮好处)

1. 辐条轮好处

中间的是轮毂，长的像筷子的就是辐条，最外圈就是轮圈。辐条的作用就是链接轮毂和轮圈的。

辐条编织轮，多适用于越野车，拉力车还有复古车。路况适应能力强，缓冲能力强，小变形容易调整恢复。

这种就是铝合金一体板圈。这种优点就是美观，重量轻。缺点就是缓冲能力差，而且变形修复能力差。

大家所看到的街车，公路赛，旅行车清一色铝合金板圈。

2. 辐条轮什么意思

区别如下：

一、条轮可以承受的冲击力更大。条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铝轮，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

3. 辐条轮的优缺点

摩托车的辐条轮毂好的优点如下：辐条轮毂韧性大弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱，所有的山地自行车也采用线轮，重量轻，转动空气阻力小。

小排量车采用线轮有利于提高推力/重量比，推重比越高，车的加速度和爬坡性能越好。

4. 辐条轮好还是一体轮好

不能说哪个好哪个坏，要看不同人选择。每种都有不同的档次，在同档次的车里，这个各有好处，从价格来讲，一体轮好贵一些，一分价钱一分货。

　　从实用性来讲，看是否用得到，这里在的是一辆车用的用途，是代步车还是长途骑行，还是越野比赛等，主要考虑维护和保养，辐条车在使用一段时间，尤其冷热交替后，每根辐条的长度会略有不同，需要及时调整，否则造成钢圈变形，尤其使用非碟刹的容易出现刮蹭，阻力大等问题。

　　但是如果是路况颠簸或载重等问题一旦引起变形，一体轮的维修会更加麻烦，建议如果是城市骑行，又自己不常维护的尽量选择一体轮，懂行的自己能修的选择辐条轮，经济基础好的选择什么都可以。好的辐条轮抗震。防止变形都有措施，好的一体轮更是从材料上下功夫，高端的一体轮也几乎不存在变形情况。

5. 辐条轮的好处

1、效正车圈增加强度、支持轮胎、调节辐条的松紧保证自行车稳定等作用。

2、自行车辐条有很多种编法，有直接径向编的，也有切向编的。简单点说，径向编法最简单，需要的辐条也最短，但来自地面的震动会通过辐条直接传至车身，再传到骑者的身上。车子骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。车辆一旦被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。扩展资料：维修1、检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净。2、检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。

3、检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。

6. 辐条轮好吗

优点：

1.

更轻的重量 以某牌碳辐条为例子,选取5根290mm长度的碳辐条,总重16.2g,得出平均重量3.24g(290mm)碳辐条需要专用辐条帽,铝合金辐条帽重量3.2g。 而一般编轮使用的顶级辐条sapim cx-ray为例,一样选取5根290mm长度的总重为24.4g,平均重量4.88g,Sapim round条帽为3.9g,polyax条帽为3.6g。 碳辐条只有顶级钢条65%左右的重量,由于碳条两侧有金属配件,所以当辐条长度越短时候,钢条碳条的重量差距会变小。 以一对爬坡轮组使用前20/后24孔数,共计44根辐条来算。碳纤维辐条可以在辐条重量上提供90g左右的重量优势,相当可观的差距。

2.

更高的拉伸强度 碳纤维对比金属在特定方向上具备更高的拉伸强度,所以碳辐条基本上都是使用UD单向布径向铺设以获取最佳的抗拉伸性能。

7. 辐条轮和一体轮区别

1、惯性不同：一体轮惯性大些，风阻小些，价钱贵，因加工困难．用于TT赛及室内比较适合因为两者都不需要经常加速减速．副条辆惯性小些，风阻大些．价钱可以很便宜，比较大众化．用于需经常加速减速车，如山地，公路车等。2、外观不同一体式轮的材料主要是镁合金或碳纤维复合材料，主要类型为三刀轮，四刀轮和五刀轮。五刀轮是使用最广泛的一体式轮。外观非常美丽多彩，与年轻人的时尚选择相吻合。更适合城市轻骑乘的概念。

辐条轮主要由碳纤维制成。因为辐条轮是通过钢丝连接的，所以它有多个辐条，这些辐条散布在每个辐条上，并且辐条轮的外观颜色单一。

3、不同的表现

一体式车轮比辐条重，并且车轮惯性有利于快速行驶，并用于在平坦的道路上追求速度。它是没有焊接点的成型结构，性能更稳定。当过载或在崎bump不平的道路上骑行时，焊接，变形或影响都不容易。

8. 辐条和一体轮

一体轮好一些，没有断辐条问题，也不需要通过调整辐条松紧做轮胎园度平衡，

9. 辐条轮跟一体轮

直行车变速一体轮是指该轮组的花鼓和车圈的连接方式是以相同的材料用模具浇注成型（通常为铝合金材质），轮组是一体的，花鼓、车圈、辐条都是一体的。

一体轮的优点：

1、轮组的精度取决于模具的精度，如果模具精度很高那么一体轮的精度就会非常高。

2、由于采用模具化生产所以多数的一体轮价格都偏低。

3、硬度高于辐条式轮组。

4、免维护

10. 辐条和一体轮区别

说白了只有烂车要搞得花花绿绿吸引人去买。山地只有辐条还有从重量来说辐条肯定要轻过一体的毕竟便宜的车肯定用便宜的材料最渣的就是镁合金的再恶心的就是塑料的估计楼主不看比赛的吧比赛都是辐条