内凹辐条轮毂(轮毂前凸后凹)

1. 轮毂前凸后凹

路上石头对铝合金轮毂的破坏是最大的，轮毂在汽车上是安全件，因此铝合金轮毂凹了进去是不能采用修复的方式进行修理，因为铝合金比较脆，凹进去的部位可能已经损坏（如裂纹），强行复位可能导致轮毂破裂，为了不至于因为轮毂有损坏而导致轮毂破碎进而引发安全事故，为了安全建议更换新轮毂。

关于理赔，除单独玻璃破碎险、车身划痕险等对车辆局部零部件的意外损坏进行赔付外，其他部件受损或被盗很难获得保险公司赔偿，无论是车损险还是盗抢险，都已在“免责条款”中列明此类免赔范围，如车轮单独被盗、车灯或者倒车镜单独破损等都不能获得赔付，不在理赔范围。

2. 轮毂前凸后凹的区别

前凸是因为它是一边一个轮胎，后凹是因为他要要载重或载客所以后面用的是一边2各轮胎的方式增加负重量。

3. 轮毂向内凹陷

 不是te，而是et

 轮毂ET值是指轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，简称偏距。

    一共分为正偏距、负偏距以及零偏距这三种类型。如果ET值越大的话，轮毂就会越往内侧凹陷（同轴两个轮毂间轮距变小），并不是突出来。而ET值越小的轮廓，才是往外侧凸出（同轴两个轮毂间轮距变大）。

4. 为什么大车轮毂前凸后凹

因为啊，前轮是单个轮胎，方便公交车前轮主要起转向作用,转向过程中,轮毂外侧容易和左右两边的石头或道路边缘刮蹭,此时使用凸轮毂,即使挂到坚硬物体,也是由凸轮毂承担,不会刮破轮胎,如果轮胎刮破了,车辆就会失控,发生危险,所以一定要用凸轮毂! 而后轮呢,后轮一般是2个轮胎安装到一起的,如果使用凸轮毂,那么没有那么长的螺丝,所以后轮必须这样安装,外侧的轮胎轮毂边缘要和内侧的轮胎轮毂边缘接在一起,这样才能将2个轮胎安装在一起,承担主要的承重作用,而且和上面说的前轮使用凸轮毂并不矛盾,若后轮外侧轮胎被刮破,它的内侧还有一个轮胎能承重,使得车辆不容易失控

5. 轮毂前凸后凹图片

和蛋壳一个原理,凹的一面抵抗外力能力若,凸的一面抵抗外力能力强也就是说凹的一面容易被击破,外力打击到凸面,凸面不易损坏公交车前轮主要起转向作用,转向过程中,轮毂外侧容易和左右两边的石头或道路边缘刮蹭,此时使用凸轮毂,即使挂到坚硬物体,也是由凸轮毂承担,不会刮破轮胎,如果轮胎刮破了,车辆就会失控,发生危险,所以一定要用凸轮毂!而后轮呢,后轮一般是2个轮胎安装到一起的,如果使用凸轮毂,那么没有那么长的螺丝,所以后轮必须这样安装,外侧的轮胎轮毂边缘要和内侧的轮胎轮毂边缘接在一起,这样才能将2个轮胎安装在一起,承担主要的承重作用,而且和上面说的前轮使用凸轮毂并不矛盾,若后轮外侧轮胎被刮破,它的内侧还有一个轮胎能承重,不会使车辆失控呵呵,原理就是这么简单.

6. 轮毂往外凸

因为轮毂有个参数叫偏心距，指轮毂的安装面与轮毂中心线的距离。如果正偏距，轮毂突出，反之就内凹。突出或凹进去的轮毂大多是定制的改装车轮毂，很多轮毂生产厂家都可以定制的，所以轮毂会内凹或外凸，属于正常的，不影响驾驶体验，喜欢的可以考虑更换！

7. 为什么大车的轮毂前面凸后面凹

轮毂凹陷不是不漏气就没事，也有可能导致行驶时车身发摆，颠簸。轮胎磨损加快什么的。个人建议，能换的话还是尽快换掉比较好

8. 汽车前轮凸后轮毂凹

你指的是车轮轮毂外侧的样子吧？

客车和货车，其载重量一般都比较大，所以其后轮往往使用“一轴4轮”的形式，也就是一侧的后轮使用了两个轮子而前轮由于还要担负转向的任务，做成双轮的话，势必造成转向不便，所以就采用了结构加固的方法，在轮毂之外加装了盖板

9. 轮毂前凸后凹什么意思

轮毂都是一样的，一面凸一面凹，只是安装的位置不同，前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，后轮两个拼到一起，凸面对凸面安装，外面看自然就是凹进去了。

汽车的后轮载重比较大,所以每个后轮都是两个轮胎固定在一起,为了安装的方便同时也为了容纳刹车部件,就把轮胎设计成向一面凹的形状,这样两个轮胎并在一起的时候只要简单的拧几个螺丝就可以,所有的汽车轮胎都是这样设计的,为了方便

10. 轮毂 内凹

很好。宝马原厂轮毂都会有一些内凹的效果，18寸的轮毂也可以基本在运动和舒适性之间找个平衡，而这款轮毂，看上去好像更显大一点