1. 带辐条的摩托车
1、首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
2、辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：1.将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。2.不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。3.观察车闸与车圈的间隙。
2. 摩托车辐条轮耐用吗
封闭轮比一般的车轮更重一些，所以爬坡路段，封闭轮更难用（理论虽然如此，但是克里斯·博德曼曾经使用后封闭轮赢得过爬坡锦标赛的冠军）。
风对封闭轮影响很大，强烈的侧风会导致操控不稳定，降低骑手的速度，甚至引发事故。这种效果也有其好处。如果侧风以低于 45 度的角度撞击自行车，“风帆”效果可以通过推动骑手向前移动，从而对骑手有利。
封闭轮并不耐用，大多数封闭轮由碳纤维制成，内部为泡沫型。撞到坑洼会给圆盘轮带来灾难。同时封闭轮几乎无法完全修复。
封闭轮更贵，毕竟使用更多的高端材料。
3. 带辐条的摩托车车胎如何
我们最常看到的辐条轮毂是用于越野摩托或Adventure摩托上，与合金轮辋相比，它具有自己的强度，因为该设计比合金轮辋更具弹性，并且具有更好的减震性能，由于外部冲击的重量分布良好，辐条的结构被认为是更灵活的。
此外，众所周知的一件事是与合金轮辋相比，辐条式的重量更轻，因此摩托车的控制也更轻，更灵活。
4. 越野摩托车为什么用辐条
中间的是轮毂，长的像筷子的就是辐条，最外圈就是轮圈。辐条的作用就是链接轮毂和轮圈的。
辐条编织轮，多适用于越野车，拉力车还有复古车。路况适应能力强，缓冲能力强，小变形容易调整恢复。
这种就是铝合金一体板圈。这种优点就是美观，重量轻。缺点就是缓冲能力差，而且变形修复能力差。
大家所看到的街车，公路赛，旅行车清一色铝合金板圈。
5. 摩托车辐条型号怎么选择
会者不难，难者不会，实际上就是一个条扳手，将车轮悬空就可以了，但是技巧性很强，只要是拧动一颗车条，相邻的车条都要进行调整，或松或紧，没有经验可能越调越坏，去找修自行车的而且是能编条的，他会的
6. 摩托车辐条钢圈
一、辐条轮可以承受的冲击力更大。
辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。
而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。
二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。
辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。
三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。
辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。
7. 摩托车 辐条
有辐条的摩托车轮减震效果要好一些，但一旦辐条损坏，则钢圈容易变形。轮辋则克服了钢圈变形问题，但减震差一些。
8. 带辐条的摩托车轮胎可以换真空胎吗
摩托车原车轮胎是有内胎的3.00-18，要想把它换成3.00-18的真空胎，首先要确定辐条轮的不行，如果是铝轮的，也要看轮国辋而定，有的原车有内胎的轮辋，可以直接换装真空轮胎，但也有的轮辋不能或不适合直接装真空胎，这个最好是去修理摩托车的地方，让修车师傅给看看轮辋的情况再作打算。
有的轮辋可能不太适合直接换真空胎，需要在轮辋边缘车一下才好，有的是稍差一点，但注意平时不要缺气了也没什么事。
9. 带辐条的摩托车叫什么
回答：辐条轮不是一体的压铸轮是一体的。最早的摩托车全部是辐条车轮，轮毂和钢圈是分开的，这种设计对摩托车的减振器有帮助，有效的减轻震动，但装配时麻烦一点，而压铸轮（也叫铝合金轮）把轮毂和钢结合在一起，大大的减少装配的烦锁又增加了美观，但对减振的要求比较高。
