大贸CB500X和国产CB400X如何选择：500x更加好骑，400x更划算

先说发动机，两车发动机驾驶质感差不了很多，400x偏高转机，低扭差点，两车发动机感受最大不同来自于起步，400x发动机3000转以内没什么力气。油耗略高于500x，5000转以上两车差别不大，发动机很本田，震动很小，动力很线性，适合佛系骑，高档位拉转速比较慢，降档八九十的速度超车提速还是很充沛，八九十两车都非常省油，我市区温柔400x大概三个多油，高速巡航也能骑出五个油来。

骑行感受，那差的就太多了，主要是500x减震对400x简直降维，400x刹车点头，减震特别软，速度快过井盖减速带容易触底，还弹手，过弯因为减震拉胯支撑行不足感觉车并不会很灵活，而且对于新手朋友低速捏前刹因为点头还容易倒车。500x减震非常舒服，过弯支撑行也足，过减速带也没什么不适，正常大贸水平。所以结论是500x更加好骑，压弯转向更加得心应手。

因为500x高减震和大轮毂带来的车头升高，使得500姿势更加舒展，而且500和400的座椅不同，500比较柔软，支撑性也比较好，400座椅很硬，200公里以上屁股会痛。所以400对身高在比较矮的骑士很友好，500的话想两脚稳一点着地得在180左右。强烈建议入手400x的朋友一定要改减震 。

再说说通过性，这我两个车都是跑公路为主，公路非常足够了。没有去玩过野地泥巴，两车在市区上下个不太高马路牙子都足够了，500底气更足一点，毕竟离地间隙更高具体高多少我忘了。

再说说外观，毫无质疑的500更好看，就算不谈长相，两个车实车质感差距挺大。而且500x车头更高，更有气势，500是变径把，400就像dl250那种弯把。

然后谈谈仪表，两个车仪表看似很像，但是500是全贴合的，400哪些指示灯都有挖孔，没有500看起来高档。且400仪表功能缩水，没有水温显示和油耗显示，但是400的仪表亮度更高，阳光下可视性更强。

最后下个结论，如果按照指导价，400x显得非常香，这些配置导致的差距，拉不开三万的价差（呆子也这么说）。但是冬天来了，加上马上22款500会上，所以很多地区有特价500x，我这边裸车优惠到5.6个多，如果不是我400已经骑上了，这价肯定冲500了，但是考虑到后期的使用成本，维修啊，不小心摔车啊，400x的修理费用和500x不是一个量级的，当500x优惠价以后，我蛋疼了很久，想吧400拿去置换500，后来克制住了，想了想400换500没啥大意义，等有钱换更大排量的吧。