内容提要：【赛科龙摩托性价比高吗】
亮点一：空气力学+机甲风格
虽然赛科龙RT2的定位是运动小钢炮，但是它却采用了跨界机甲风格的运动设计，棱角分明的硬朗线条，也确实像覆盖在机甲表面的装甲一般，很能凸显力量感。而且在这个外观当中还融入了不少空气动力学的设计，有效降低整车风阻。
比如，车头部分独特的“鸭嘴”气动布局，在行驶当中可以提供向下压力，提升车辆在高速行驶当中的稳定性。又比如，前围导风孔的设计，一方面可以提高发动机的散热效能，另一方面也还能起到降低风阻的作用。
首先，我们来看下赛科龙RT2的车灯，这个价位能配上鹰眼四透镜LED大灯+修长的LED日行灯逼格够高了吧！前后LED转向灯也是当下十分流行的流水式，进一步提升档次感，分体式的LED尾灯采用很有科技感的L型设计，同时也让车尾部更加丰满，这一套灯具的规格在很多三四万的踏板车型上都难以看到。
很难想象，在一款主打运动风格的踏板上，能够配备可调节的前风挡，虽然这个风挡面积不算特别大，但是充分体现了这台车尽可能地兼顾了更多的使用场景。RT2的风挡调节行程为70mm，并且还能够调节角度（66-70°），无需借助工具即可轻松调整。RT2配备第五代高亮全彩液晶仪表，显示面积相当大，因此各种关键数据的辨识度也很高，黑底白字的搭配相当显眼，在阳光下也能够清晰辨认出想要的数据，这块仪表还具备三档亮度调节功能。
值得一提的是，赛科龙RT2的中置油箱设计，容量达到了12.6升，可提供400公里以上的续航里程。虽然它的定位是都市运动踏板，但是考虑到出色的储物空间，以及可调节的风挡，再加上强悍的续航水平，跑跑长途完全不在话下。
35mm的正立式前减震，调校风格偏运动，提供120mm的行程。前刹车采用270mm浪花碟，搭配双活塞刹车卡钳。5段可调的双边后减震，可提供80mm行程，当然还可选装带气囊的后减震（上图），运动性和支撑性会更好，只需要680即可完成升级。后220mm单碟刹，同样搭配双活塞刹车卡钳，前后均有配备ABS防抱死系统，不管是对于它的运动定位，还是对于日常驾驶的安全性能，这套减震和刹车规格，都处于当下的主流水平。
在肉眼不容易看见的地方，RT2对车架也做了不少功课，高强度的编织车架，采用轻量化Q235优质碳素结构钢，车架主管达到了38×2.5mm，由机器人焊接，强度和工艺都有非常可靠的保障。并且在中间位置采用两根加强梁，进一步提升车架的稳定性。
亮点四：成熟强劲的发动机
另外，这台发动机还非常地成熟，在此之前已经在赛科龙RT3上久经考验，并且在全球范围内，累计售出超过10万台。RT2还针对CVT传动装置进行了改进，从动皮带轮从三组蹄块升级为五组蹄块，加速更灵敏，并且采用原装进口阪东皮带，质量可靠性进一步提升。
如果说RT3是一款擅长，长途奔袭和摩旅的大踏板车型，主打长续航和骑乘舒适性，那么RT2的出现则可以看做是，专为城市通勤打造的一款运动风格大踏板，虽然两款车看似同平台，但是有着截然不同的风格和车型定位，两款车型彼此互补覆盖更多的受众群体。
目前，两万出头能够买到的250级大踏板本身就屈指可数，能够给予如此高颜值和配置的车型基本没有，说赛科龙RT2是同价位性价比最高的国产大踏板实至名归。而且赛科龙RT2也击穿了250大踏板的价格底线，如果你正在考虑250级大踏板，不妨多关注一下这台性价比超高的车型。
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