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多花1千元能多潮?试嘉陵Coco Plus 125国潮版

来源:www.mybv.cn   时间:2022-08-30 14:22   点击:229  编辑:fy   手机版

内容提要:【嘉陵Coco Plus 125

今天为大家带来一款最近很火车型,也是不到万元的又能买菜又能玩复古的选择——嘉陵Coco Plus 125国潮版!

实际上,如何选择一台比踏板有腔调、能买菜且不到万元的代步车,一直都是令很多车迷头疼的问题。而重组后的嘉陵摩托,在今年凭借着125国潮版的推出,终于将这台125复刻版车型带上了网红的行列,6980元的售价并没有比踏板型贵多少,只要上班族一个月的工资而已!

回想一下,用榔头敲出来的中国第一台国产摩托,就是嘉陵CJ50型,同时是当时市面上能买到的第一台民用摩托。造老百姓买得起的车,这也是嘉陵摩托的厉害之处,就好比汽车界的五菱。它曾被亲切地称为“嘉陵车”,创造了中国工业制造的一个神话。

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在90年代的很长一段时间里,嘉陵的弯梁摩托也被定义为运输工具,所以你在2000年左右都能看到劳动人民用它在拉货、拉蔬菜,甚至运输生猪,可以说“嘉陵车”见证了那个时期经济的飞速发展,承载了劳动人民的幸福生活。今天的Coco已不是当年那台干活的CJ50的后代,而是嘉陵复刻的“国产本田幼兽”。那么,125国潮版多出的1000块到底值不值?还是说只为它的颜值买单?

首先从动力系统上来看,国潮版同样也是搭载单缸四冲程风冷发动机,排量则从110cc升级到125cc,最大马力从7.1Ps上涨到8.4Ps,最大转速来到了7000rpm,最高车速也从75km/h提升到80km/h。相对应的,后轮规格也升级为3.0的16英寸远兴轮胎,而次顶配的Pro 110才只有2.5的宽度。悬架方面前后都采用液力阻尼式悬架,骑行感觉十分轻巧,干重只有81kg,还比不上一个经常喝快乐水的成年肥仔。

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Coco作为一台跨骑,整体的骑行风格和踏板完全不一样,窄胎和前轴重量分布比较诡异,时速达到60km/h以上后就必须要双手稳住车头,辗过路面的颠簸和井盖时很容易触发悬架的大幅拉伸,并且有拽不住车身的感觉,轮胎的抓地力和贴服感比较一般,过于轻盈的车身容易让骑士的信心不足。就骑行的乘坐感受来说,125国潮版的毛毛虫座椅有点太软,导致整个骑行感比较特别,并不适合60km/h以上的中高速骑行区间。但低速状态下甚至比踏板车动态更轻盈,低速压弯划圈的可控性反倒比踏板更强。动力感受方面,Coco反倒显得比同排量125cc的踏板车更有扭矩感,一方面是因为Coco 125采用了循环4挡的变速机构,8.4 Ps反而不会显得动力不足,骑士可以通过升降挡来控制转速,从而实现不同时速下对扭矩的精确控制。

另外,由于Coco的循环4挡没有离合器控制机构,这让不熟练的新手骑士也能享受到挡车的乐趣,N空挡的设置也便于原地挪车。总之无论是力气娇小40kg的女士还是70kg的壮汉,都能很快感受到这台跨骑简单粗暴的快乐,并且心理上没有任何骑车的负担。配置上来看,Coco Plus 125国潮版的仪表从Pro 110的液晶仪表变成了机械液晶复合式仪表,更有复古味道。灯光系统上,前后都是LED光源,就连转向灯都没有“放过”。此外国潮版拥有标志性的前镀铬行李架,以及16英寸的钢丝辐条圈,搭配排气和发动机本体的镀铬装饰——呈现出亮晶晶的复古风格,才是国潮版的精髓所在。

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总结:

这次嘉陵最让人服气的一点,不仅是把Coco 125这款当年的“干活神器”复刻出来,更是借着复古的风潮,将Coco这个车系打造成了独具个性的潮流单品,而125国潮版正是为此在外观上更进一步,同时也没有完全脱离工具车的属性。实际上,这台车是我司一位摄像老师的座驾,花不到万元就可以玩复古风,还能每天通勤代步、悠闲买菜,加满一箱油不到30元……125国潮版多出的1000元在颜值上比Pro 110更复古,配置更高动力更强,可以说非常超值。

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