大修后气门座(现代大修发动机后气门关不了)

1. 现代大修发动机后气门关不了

气门室盖垫主要是用来密封以防止机油渗漏的。由于气门室盖垫的材质多为橡胶，时间一长难免会出现老化变硬，因此出现机油渗漏的情况。因此更换气门室盖垫一般只是为了解决渗油问题，算不上大修。

发动机气门室垫坏了就需要更换：

1、气门室盖垫漏油后，你能在发动机顶部靠近侧面的位置看到非常多发动机油的痕迹。这关键是由于2个起因引起的；

2、其一是气门室盖垫确实老化脆化了，失去了密封能力而影响到漏油，这一状况我觉得还好，只需开启气门室盖，更换密封垫就能够处理；

2. 发动机气门维修

柴油发动机烧气门的原因以及解决方法：

1，可能的原因有：发动机排气温度过高，或是气门尺寸不好。

2， 发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

3. 现代大修发动机后气门关不了了

vvt阀就是发动机可变正时气门，如果发生故障会出现加速无力，报故障码，油耗增加等现象，严重的话会导致无法启动。

可变正时气门VVT系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

VVT是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大。缺点是中段转速扭矩不足。

当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度。

从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

4. 现代大修发动机后气门关不了怎么办

气门坏了会使进气道和排气道关闭不严，导致发动机漏气气缸压力减少功率下降相对油耗就会增加，还会导致发动机排气冒黑烟，空气滤芯窜气，启动困难，积碳增多，烧机等等情况。

还会造成相应的缸工作不稳定，当一个缸不能够正常工作时，发动机就会出现抖动的情况。气门坏了车子也会出现哧哧声响。建议及时维修更换发动机气门。

5. 发动机大修后老是顶气门

最先更换液压挺杆并不是很得上是大修。液压挺柱坏掉会起火,促使气门液压小链造成 缸压不够。一般在汽车4S店更换一套液压挺柱的价位要2000元上下。

液压挺柱原理 1、液压挺柱不承受力时

机油进到髙压仓(小柱塞泵和大柱塞泵中间的室内空间),这时机油工作压力下的柱塞泵不能摆脱气门扭簧的支撑力,仅仅解决了气门空隙。

6. 大修后气门关闭不严

一般情况下，大修后气缸压力不足的原因有以下几种:

1、活塞环装配不正确,有对口现象

2、活塞与气缸套的配合间隙过大

3、气门头部与气门座圈的密封性不良

4、气门弹簧的自由长度超过极限值

5、气门间隙调整不当

6、正时记号装配不正确

扩展资料：

缸压不足的外在表现

1、发动机运转不稳，排气管有“突、突”声，或化油器有回火现象，说明有可能是气缸压力不足。

2、冷车起动困难，爬坡无明显变化，在没有减压状态下，摇车能克服过活塞压缩行程上止点，说明有可能是气缸压力不足。

3、机油耗量增加，从加机油口排气，严重时向外喷机油，说明有可能是气缸压力不足。

4、排气管向外排出水珠，化油器回火，且曲轴箱内有水漏入、漏出，说明有可能是气缸压力不足。

5、将发动机怠速预热, 踩下油门踏板, 用汽车专用听诊器听发动机的声音, 取出气压压力检测专用工具，分别检测气缸压力。

7. 现代大修发动机后气门关不了怎么回事

不属于大修。

顶气门：

发动机正常运转的的时候活塞是碰不到气门的，但是在气门该关闭而关闭不了时，活塞就会碰到气门而把气门顶弯，这就叫做顶气门，不是什么车在正时错乱皮带断裂或错位都会顶气门的，一般要看发动机的压缩比是多大，压缩比越大越容易顶气门，不一定是正时皮带断了才会发生，还有气门让积碳卡死关闭不了，促车启动造成正式皮带掉齿错位等情况都有可能发生。

原因：

顶气门是由于正时皮带或链条断裂导致的。顶的不严重的话，只需要抬缸盖换气门，气缸垫，正时皮带或链条即可。严重的话，活塞顶裂或穿了，加上换活塞或连杆即可，不需要大修发动机。

8. 车辆气门故障算大修吗

调整气门间隙，他是不属于大修的，是正常的维护发动机的一道工序，在动机工作室气门间隙会变得越来越小，发动机会产生动力不够，油耗上升使发动机在工作中不能发挥调整气门间隙，他是不属于大修的，是正常的维护发动机的一道工序，在动机工作室气门间隙会变得越来越小，发动机会产生动力不够，油耗上升使发动机在工作中不能发挥最正常的水平，经过正常的调整，气门间隙是发动机发挥最优势的工作。