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gy6大修换曲轴全教程(gy6曲轴拆解)

来源:www.mybv.cn   时间:2022-12-25 13:42   点击:116  编辑:admin   手机版

1. gy6曲轴拆解

只需拆开缸盖将摇笔座和凸轮轴卸下,用专用扣链器把旧链条扣断,由于正时链没有链扣,所以新链不能完全扣断,需把链芯留一段在新链上,再用一小段细铁丝把新旧链条两端系上,转动曲轴把新链牵引进去,最后用专用扣链器装合断的新链!最好到修理店请师傅换~

2. gy6曲轴启动齿轮怎么拆

先安装启动惰轮,然后将启动杆的扇形齿轮的与惰轮的腰部的齿轮相吻合(这组齿轮都是斜的,目的是为了产生轴向力让惰轮与曲轴小齿轮吻合。)自动杆扇形齿轮的前端有个齿间距很大的地方,从这个地方的第一个齿开始对惰轮上的齿轮。

3. gy6曲轴箱拆解

一、油路原因

1.贫油。混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足,而且使燃烧时间加长,发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良,用手拨动风门或泵油时,加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象,这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。贫油的原因有很多,主要可分为以下几点:(1)化油器原因:主油针凋整:过低;油平面调整过低;主量孔部分堵塞;化油器接口松动漏气;空气滤清器未装;油箱燃油开关供油不畅。

(2)二冲程发动机曲轴箱密封不良:发电机一侧曲轴油封失效漏气;曲轴箱中缝接合面漏气;曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对(未按标记组装,主要指二冲车)。

(3)二冲程发动机笛簧阀原因:笛簧阀损坏;旋转阀装反,引起化油器反喷。

2,富油。混合气过浓引起摩托车低速时加

4. gy6踏板车曲轴箱拆解图

估计应该是烧机油了,你可以看看你的车车尾气排放是否有拍蓝烟! 烧机油的原因不外乎几种:

1、由于气门油封老化或破损,造成密封效果不良,机油从油门处进入汽缸造成;

2、汽缸内壁与活塞环间的密封效果不良,导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室,导致烧机油;

3、发动机严重磨损,导致密封不严,为燃烧机油提供有利条件,此时必需紧急送修,避免更严重损坏

5. gy6曲轴坏了的表现

发动机长时间使用后,肯定会有磨损,比如活塞环和气缸壁的磨损,间隙会增大;曲轴轴瓦磨损、传动效率降低等。

这会导致发动机工况下降,动力输出降低。在这种情况下,车主会更用力踩油门,那么油门开度会更大,油耗自然会增加。

也可能是因为积碳。如节气门沉积物、氧传感器沉积物、火花塞沉积物等。这些零件上的积碳肯定会影响发动机的效率。

而汽车积碳是正常现象。因为只要用汽油,就会发生积碳。汽油在高温下燃烧时,会产生一种令人焦虑的物质,这就是积碳,这是不可避免的。

或者油路脏了。汽油中有一些杂质总是以油的方式运输。时间长了,杂质会过多,导致汽车油耗增加。

6. gy6发动机曲轴拆解视频

1、调气门间隙不论多少缸,无须找上止点,方法是:转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门,两摇臂平行,再按飞轮原方向转动少许(防止凸轮顶推杆)即可调气门,因为飞轮转两转气门开启一次,凸轮不会顶推杆;

2、常见气门间隙检查和调整的方法有两种: 逐缸调整法 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙;

3、采用两次调整法 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止;

4、逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度;

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冯元思【师傅】冯元思

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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调气门间隙不论多少缸,无须找上止点,方法是:转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门,两摇臂平行,再按飞轮原方向转动少许(防止凸轮顶推杆)即可调气门,因为飞轮转两转气门开启一次,凸轮不会顶推杆。 常见气门间隙检查和调整的方法有两种:逐缸调整法根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

蒋朋义【师傅】蒋朋义

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把发动机右侧的磁电机T点刻线与箱体上的标记对正,这时正时链轮上的两个“|”与缸头平面平行,“O ”点对正正前方,并且轻晃磁电机时,两个气门摇臂不动,即处于松驰状态,这时就是压缩上止点,可以调整气门间隙。进气门的间隙在0.08毫米左右,排气门间隙在0.09-0.12毫米左右,踏板车的气门间隙比其他类型的摩托车稍大些。

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7. gy6发动机拆解

优点是结构简单当然是,缺点是技术相对比较落后,没有平衡轴震动很大,当然也没有现在的滚子摇臂,偏置汽缸等等技术,所以噪音也不小。

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