摩托车大修后磨合(摩托车大修磨合期)

1. 摩托车大修磨合期

磨合期是指新出厂的摩托车或刚大修的摩托车发动机缸套、活塞等部件光洁度和配合间隙需要在不超载，不超速的运转情况下，按规定运转一定公里数，使各部件达到良好工作状态，新车说明书有明确规定，按说明书要求的各阶段时速行驶，定期换要求等级的机油，磨合的质量决定摩托车的使用寿命和经济性。

2. 摩托车大修磨合期多久

磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。

磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点。

磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的再造过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。

1.不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。（慢工出细活）

但是，有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系，前面说了，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。

2.不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

3.不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不用考虑了）。

4.最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。

5.车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。

6.用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。

7.不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。

8.不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。

磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。

磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动力寿命，可以10W或20W公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。

另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有任何必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人“理所当然”的土办法。该怎么开就怎么开就成了。

3. 摩托车过磨合期

新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。

一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。

磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货；变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。

其实磨合期只要注意不要操作油门不要太激烈，避免长时间大负荷行驶就行了，适当加些负荷可以使机件更好的结合，不用过于小心，

4. 摩托车多长时间过磨合期

摩托车的磨合期是500公里。每台新摩托车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。

新车的磨合期为1500公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。

磨合期内尽量不要载人载货；挂档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。

注意是在换油前后拉高速， 其实磨合期只要注意不要操作油门不要太激烈，不要猛给油，避免长时间大负荷行驶就行了，适当加些负荷可以使机件更好的结合，不用过于小心，这样反而对车也不好。扩展材料：关于摩托车磨合期的速度：

1、200km公里内最高时速40km。

2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。

3、1000km以上可以正常的行驶了。

4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。

5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。

5. 摩托车大修后磨合多少公里

踏板摩托车换了缸体和活塞后，不必象新车那样再重新磨合，其实就是新车，也不必太过于小心，只要适当注意点车速不要太快，负荷不要过重，不要连续行驶时间太长就没事，正常骑就行了。

6. 摩托车发动机大修后怎么磨合

发动机镗缸后需要磨2000公里左右。

1、镗缸需要像新车走2、3000公里的磨合期,要看大修更换配件的程度,四配套都更换掉。

2、镗缸是指发动机经过长时间的运转,气缸磨损严重,不可避免地会导致“漏油”,此时会产生燃烧机油、功率下降、油耗上升等,这时就需要镗缸。

7. 摩托车的磨合期怎么过

1.磨合期间应控制最大速度。 一般情况下，变速行驶速度应小于zhi60 km/h。

 2.避免长时间同速行驶，不同速度段适当驾驶。

 3.磨合期间尽量不要带人搬运货物。

 4、换挡车辆行驶时应频繁换挡。

 5.行驶1000公里后，要在安全的条件下适当的跑高速。每辆新车出厂后，由于发动机零件与粗糙运动表面之间的配合间隙较小，需要一个磨合过程，以实现齿轮、活塞与气缸、轴与轴承之间的最佳配合。 一般新车的磨合期是1500公里，但要让发动机充分磨合，应该是1600-2000公里。 行驶速度一般应在60 km/h以下变化，避免长时间同速行驶，不同速度段应适当行驶。磨合期间尽量不要带人搬运货物，车辆挂档时要经常换挡。 行驶1000公里后，你应该在安全的条件下适当地跑高速。 换油前后注意提高转速。 其实只要注意不要把油门操作的太猛，不要给油太猛，避免长时间在重载下行驶，适当增加一些载荷可以让零件更好的结合，不要太小心，对车不好。 切记不要听一些人说的暴力磨合或者不磨合的猛车，这些都是得不偿失的。还有人认为磨合期越慢越好，其实是不对的，不如把车闲置起来。 

6.切记在车内行驶时不要爬陡坡，因为发动机转速会提升得很高，这是发动机在磨合期间最忌讳的事情，所以不要刻意控制车速而是控制发动机转速。建议最大速度不超过5000转/分。其实打磨就这么简单，没必要太刻意。 

7.用油方面，一般大排量摩托车在磨合期间矿物油就足够了，因为磨合期间换油周期比较短，加全合成润滑油是浪费。 至于换油周期，第一次要控制在500公里左右，然后每1000公里可以换一次。 当达到3000公里时，可以加入全合成润滑油。

8. 摩托磨合期保养

你好，方法是：

摩托车磨合期正确方法是按里程换质量好的机油，磨合期内车速不要超过60，连续行驶不得超过30km。

摩托车发动机在新装配出厂后，零件表面不是非常光滑，运行阻力较大，这种情况下如果负荷过大可能会加剧不正常的磨损，所以在新车初期驾驶时应避免过高的车速、过重的负荷、过长的连续行驶等。

磨合的目的就是使发动机达到较佳工作状态，尽量达到其所设计的最高性能和较大限度地延长使用寿命。

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