摩托车气缸热(摩托车发动机发热)

1. 摩托车发动机发热

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

（三）注意事项

（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；

润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

2. 摩托车发动机容易发热是什么原因

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大；

15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；

16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给。

3. 摩托车发动机为什么容易发烫

摩托车骑几公里就很热这个很正常的，只要不是非常的烫就属于正常，摩托车冷却大多是靠行驶中的对流风，如果是开的很慢，风就小，有温度很正常，特别是农村还有泥路的情况下，更容易高温，如果是超出认知的高温，那应该立即检查是否欠缺机油，缺机油也是引起高温的一个重要因素，因为机油就是用来润滑和降温的。

4. 摩托车发动机发热没劲怎么办

摩托车发热严重有以下解决办法:

1.

机油:缺少机油或加劣质机油,润滑不良,容易发热;发动机气缸活塞环偏,刮缸造成发热。按规定比例配制燃油,不要使汽油机润滑油太小。

2.

强制风冷:检查下是强制风冷还是自然风冷,(踏板是强制的,一般骑式自然)强制风冷看下风扇是不是损坏,(损坏更换就好)。

3.

混合比过稀:化油器混合比过稀,发动机会过热,看下火花塞有没有被烧蚀。清洁散热片或清除积炭。

5. 摩托车发动机发热是什么原因?

摩托车发动机发烫的原因：燃油的燃烧、气缸活塞环做工摩擦。

燃油的燃烧：

燃油的燃烧很好理解，就是摩托车的发动机在运转的过程中，需要气缸上下往复运动来提供输出的动力，那么四冲程的摩托车发动机气缸上下往复两次为一个做工的过程，第一次是火花塞在气缸处在考气门位置的时候点燃喷油嘴喷出来的燃油，进而推动气缸向下运动，提供动力。燃烧的过程，会释放出多余的热量，这个热量会由导热的发动机外壳导出到外面进行散热。

气缸活塞环做工摩擦：

还有一个发热源就是摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，虽然说有机油进行润滑，但是在运动的过程中还是避免不了的会有热量发出。

6. 摩托车发动机容易发热

摩托车发热的原因有以下几点：

1。机油不足或变质，如机油乳化、汽油稀释机油、机油变稠等，导致零件润滑不良；

2.发动机润滑油质量等级过低或粘度过高；

3.使用的汽油不合格，抗爆性差；

4.新大修的发动机在磨合期高速大功率运转；

5.长时间、长距离、高负荷、高速度条件下行驶温度容易过高；

6.发动机点火正时提前；

7.混合物太稀或太稠；

8.火花塞不连续点火，火花塞积碳过多；

9.离合器打滑；

10.气缸压缩比增大，过多的积碳导致爆震；

7. 摩托车发动机很容易发热

发动机是高温部件，气缸内在剧烈燃烧，就象一个锅炉一样，里面在着火（或者说是在爆炸）外面当然会很热，只要起动后几分钟或跑上一、两公里，就会很烫手了，这是正常现象，发动机内机油的温度，最高都会达到一百度以上，比开水还要热，这些热量散发出来就会感觉发动机热了，只要发动机内的机油正常，机油泵和油道没有问题，没有异常磨擦（有异常摩擦就会有异响了），驾驶操作方法正确得当，没有超载或超负荷运转就没问题，不用担心。

8. 摩托车发动机发热厉害是什么原因

摩托车发热很快的原因是:1、发动机内机油量不够或机油变质,如机油乳化,机油被汽油稀释,机油变稠引起机件润滑不良。

3.2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大。

4.3、所用汽油不合格,抗爆震性差。 

9. 摩托车发动机发热严重怎么办

摩托车缸头烫手很正常。

摩托车发动机缸体发热是正常的，如发动机有发震，发闷，无力，怠速不稳，加不上速，耗油量突然增加等，发动机温度就会超过规定值，需要修理或者调试。

发动机通过化油器或者节气门使汽油和空气混合比进入气缸，在活塞运动压缩下形成高温高压，燃烧爆炸后产生推力推动活塞，使曲轴旋转，向外输出动力，所以要产生温度。

10. 摩托车新车发动机发烫

机油不好发动机温度有可能更高，但跑了10公里后发动机很烫是完全正常的，不管你用哪种机油都不会改变这种现象，发动机是高温部件，发动机燃烧室内的最高点温度可以高达2000度左右，机油的最高温度都会超过100度，比开水还要热，所以肯定会很烫，即使跑上一、两公里温度都会很高，只要发动机内不缺机油并且润滑正常就没事。