内容提要：【铃木GSX-R750】
拥有赛道最初的 GSX-R750 重新定义了高性能 SuperSport 并在 1985 年推出时震惊了摩托车界并非偶然。它是集成设计的产品，一群才华横溢的铃木底盘、发动机和电气工程师制造共同打造更紧凑、更轻的 750cm³ SuperSport凭借出色的油门响应、线性动力输出、强劲的制动、自信的操控性和一流的功率重量比的无与伦比的组合，它是最接近量产四冲程四缸街车的车型是一辆带灯的赛车。铃木保护计划铃木保护计划是一项综合计划，涵盖铃木摩托车或 ATV 上的所有主要部件、零件和电气/计算机系统，以及所有密封件、垫圈和减震器。
仅正常磨损或维护项目不包括在内。我们围绕承保范围而非除外责任建立了铃木保护计划。设计效率燃烧效率是衡量发动机燃烧燃料的程度的指标。更好的燃烧效率可以在整个转速范围内增加功率和扭矩输出；改善油门响应、加速和燃油里程；并减少排放。
机械效率是衡量发动机产生的功率和扭矩实际到达后轮的量度。通过最大限度地减少发动机内部摩擦、减轻往复运动内部零件的重量和减轻曲轴箱压力来减少机械损失，可以提高机械效率，将更多的发动机输出用于实际移动和加速摩托车，还可以提高燃油里程并减少排放。
更轻、更紧凑的底盘GSX-R750 采用完整的底盘设计，采用更紧凑、更轻的双梁铝制车架，轴距缩短 15 毫米，总计 1,390 毫米。较短的轴距更好地将机器/骑手的组合质量集中在车轮之间，改善赛道转弯并缩短座椅和车把之间的距离。较短的伸展距离和稍宽的车把角度使骑手在赛道上更容易重新定位他们的体重，并提高长途骑行的舒适度。
发动机设计四合一不锈钢排气系统具有四个独立的头管和一个收集器。位于收集器和发动机下排气室之间的中管带有一个 Suzuki Exhaust Tuning (SET) 控制蝶阀，以将排气系统背压与发动机转速、节气门位置和齿轮位置相匹配，从而最大限度地提高扭矩并改善节气门响应，尤其是在中低转速范围内。排气室通向不锈钢 S 型弯管和消声器，其形状和位置可提高转弯间隙并改善空气动力学。管道壁厚的减少和更小、更高效的排气室和消声器相结合，使 GSX-R750 系统重量减轻了 1,100 克。
安装在高效、梯形、弯曲的散热器上的直径稍大的散热器风扇根据冷却液温度打开和关闭，从而提高冷却性能。
