骑摩托车姿势(骑摩托车姿势描述)

1. 骑摩托车姿势描述

1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。

为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点：

第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。

第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。

第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。

虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。

骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。

综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。

使你养成最佳骑车姿势的“秘诀”，在于正确的骑车姿势及其训练。

上车方法：①站在车体两侧的上车踏板上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。

不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。

“负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。

即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。

下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。

肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。

无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。这些技巧，只要反复练习，就会运用自如，但是动作不能僵硬，不能用力过大。

2. 骑摩托车姿势描述怎么写

跨骑和骑式一样，就是油箱在座位前面大多数就是这样式的车，通过性好，驾驶姿势较酷 太子车也是油箱在前面就是前减震较长，后轮较宽坐姿有点半躺的意思，驾驶着舒服

3. 骑摩托车姿势描述词语

摩托车的常见姿势标准

       摩托车上、下车姿势

上车姿势

       上车时双⼿握住车把，⽤右脚踢开侧⽀架，由车辆左侧上车；上⾝略向前倾，保持⾃然的放松状态;⽤右⼿握住前制动握把或踏下后制动踏板，防⽌车辆移动，确认车辆前后⽅安全情况。骑式与座式摩托车上车的姿势如下：

1、骑式摩托车。左右⼿分别握住转向把左右把⼿。左脚撑地右腿从车座后⾯跨过车⾝，臀部骑座车座上，右脚踏在右脚蹬上或着地。

2、坐式摩托车。右脚从转向把与车座间的空当处上，牢牢地坐在座垫上，左脚依然踏在地上，以防⽌车辆倾倒。

     下车姿势

         使变速器处于空挡位置，⽤右脚踏住制动踏板，使车辆停⽌运⾏；左脚着地，观察后⽅安全情况，由左侧下车;⽀起侧⽀架，将车头朝左偏斜；停车后随即关闭点⽕开关，取下钥匙。骑式与座式摩托车下车的姿势如下：

1、骑式摩托车下车时，当车即将停驶时可⽤左脚着地(也可双脚着地)⽤以保持平衡，待车停稳后右脚做与上车时相反的动作下车。

2、坐式摩托车下车时，先⽤左脚着地以保持平稳，待车停稳洁，再移动右脚下车。

4. 骑摩托车的动作描写

1.摩托车风驰电掣,一会儿就到达了目的地。

2.在那个风雨交加的夜晚，哥哥的摩托车被盗了。

3.哥哥轻松地驾驶着摩托车。

4.他骑着三轮摩托车,居然和轿车并驾齐驱。

5.随着一声震耳欲聋的爆炸，边车与摩托车彻底决裂。

6.接着，几台摩托车扬长而去，留下阵阵的引擎声。

7.记得给自己的开心充值，别再让它停机了。

8.你说你要和我共白头我染完你又说我非主流

9.希望你能拿着你又不来睡我，你管我几点睡觉。

5. 骑摩托车姿势大全图片

骑摩托车如果时间长了会患上腰肌劳损。

这是因为骑手在骑车时，腰部一般都是保持一个姿势。而且双腿位置也受到了局限。所以腰部很容易受伤。

一般骑摩托时间在一小时以后就应该下车休息一段。缓解一下腰部及臀部的神经压力。能躺下休息一会儿最好。

6. 骑摩托车姿势描述图片

骑摩托车一天跑300公里，当然很累，因为骑摩托车的时候注意力要非常的集中，因为摩托车的速度非常的快，所以在躲避行人以及车辆的时候，注意力要时刻保持集中，并且骑摩托车的时候一定要把知识摆正，这样才能骑行的时候比较安全，所以骑摩托车一天跑300公里，是非常累的

7. 骑各种摩托车的姿势

对有离合器手柄的摩托车而言，起步的技术主要是对于离合器的操纵技术（有些轻便摩托车和坐式摩托车，加油门就起步。

发动机启动后，运行2-4min，温度上升到正常工作温度，就可以使摩托车起步。骑式摩托车正确起步的方法如下。

(1)观察周围环境包括人员、车辆、道路等情况，鸣喇叭，夜间亮灯，以引起周围人员注意，请求让路。

(2)左手握紧离合器摇臂使离合器分离，操纵变速机构变速到1挡位置，右手握着油门转把。

(3)缓慢松开离合器摇臂，松到3/4位置时再一边放松离合器摇臂一边转动油门转把加大油门，提高发动机转速，使发动机的动力传给后轮。当后轮转过卜2转时将离合器摇臂完全松开，使离合器结合，至此起步操作完成。

(4)在起步操作中，放松离合器摇臂和加大油门的相互配合是平稳起步的重要环节。对于初学者要避免以下三种不良配合动作。

1)离合器摇臂紧握不松，发动机空转，动力不能传到后轮而无法起步。

2)先加大油门再急松离合器摇臂（或松开离合器摇臂时，油门加大过猛），使摩托车猛然抖动并猛冲一下。这是起步操作之大忌，很容易引发事故。

3)松开离合器摇臂时，油门开度过小过慢，发动机转速过低，无法驱动摩托车行驶导致发动机熄火。

(5)摩托车能否顺利起步，左右手动作的协调配合是十分重要的。当左手松开离合器摇臂时，右手转动油门开度大小是否恰当，转动速度是否相宜，可以从发动机声音大小及变化快慢来判别。发动机声音过大，变化过急，说明油门开度过大过猛；反之，发动机声音过小，变化过于平缓，说明油门开度过小过慢。

8. 摩托车 骑行姿势

大家好，我是嘭嘭一名非专业Old骑手，我来为您回答这个问题。

回答这个问题之前我们先为摩托车分分类。

摩托车也分类？是不是很震惊！

对摩托车也有门类，跟汽车一样。

不同门类的摩托车适应不同的路况和用途。所以看完这个回答后点个赞呦：）

为了使摩托车的分类更容易理解，我会跟汽车做一个连接，来介绍这个摩托车的用途。

1、太子摩托（小排量美式巡航）（相当于B级轿车）

解释：太子摩托来自于美国的巡航摩托车，代表车型就是哈雷摩托、印第安摩托、胜利摩托，这种车型到了亚洲后人们把它的车型保留排量减小变成了现在的太子摩托。

图1、（美国印第安侦察兵）美式巡航摩托

图2、（国产太子）太子摩托排量150CC

骑行舒适度：★★★★☆

适应路况：全铺装公路路面

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅。

2、休旅摩托（大型旅行摩托）（相当于C级轿车）

解释：脱胎于巡航摩托，将摩托车骑行的舒适度进一步提升。

图1、（本田金逸）

图2、哈雷大道滑翔

骑行舒适度：★★★★★

适应路况：全铺装公路路面

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅。

3、街车（摩托车）（相当于福特野马等等）

解释：脱胎于跑车的车型，但骑行姿势没有那么战斗，兼顾了速度、操控、舒适（相对于跑车）的车型。

图1、川崎Z900

骑行舒适度：★★★★

适应路况：全铺装公路路面

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅（注意你的腰）。

4、趴赛（摩托车）（相当于法拉利、保时捷等等）

解释：为了赛道而生的车型，集速度、操控、技术于一身的天之骄子。

图1、川崎H2R

骑行舒适度：★★★

适应路况：全铺装公路路面

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅（注意你的腰）。

5、ADV（摩托车）（相当于SUV车型，比如汉兰达）

解释：这是专门为摩旅设计的车型，兼顾了骑行舒适与通过型，摩旅特别推荐

图1、宝马GS （俗称水鸟）

骑行舒适度：★★★★☆

适应路况：铺装公路，一般野路，有一定通过性。

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅、偶尔走走野路。

6、越野车 （相当于牧马人、普拉多）

解释：这是真正的越野车，基本就是人能去的地方，这种车就能去，比牧马人强悍的多的多的多。。。

骑行舒适度：★★

适应路况：野路和你想去的地方

应用场景：泥浆、上山、飞坡、柱子。。。

以上

9. 摩托车 姿势

证照齐全，摩托车性能好，驾驶员戴好全头盔，最好戴露指手套。开启拍照模式 露个笑容 帅

10. 驾驶摩托车姿势

摩托车发动后，左手捏紧离合器挂上一挡，右手缓慢加油门，左手慢慢松开离合器，摩托车起步开始行使，大约骑行十公里左右，右手松开油门，左手抓紧离合器，迅速挂入二挡。右手加油门，左手慢慢松开离合器，摩托车即可正常行驶。

1、摩托车发动后，左手捏紧离合器挂上一挡，右手缓慢加油门。

2、左手慢慢松开离合器，摩托车起步开始行使。

3、大约骑行十公里左右，右手松开油门，左手抓紧离合器，迅速挂入二挡。

4、右手加油门，左手慢慢松开离合器，摩托车即可正常行驶。

5、上坡时先加油往上冲，小坡可以一下子冲上去，如果是长陡坡，发动机吃力会降一个档位。

6、下坡时如何路好，坡不是特别陡，加挂空挡滑行或带档捏离合滑行，可将手脚放在前后刹车上随时准备着。

第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。

第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。

第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车

11. 摩托车坐姿图片

答；身体稍微前倾，双脚置于踏板之上，抱住机车驾驶员腰部。