摩托车怎么不把油箱装在后轮之上，而是装在发动机之上？

一、摩托车怎么不把油箱装在后轮之上，而是装在发动机之上？

一般情况下摩托车的油箱确实都在发动机之上，但踏板车的油箱基本上都在后轮之上(特殊车型前置油箱的除外)，那么这种设计的主要原因，有以下几点。

1、合理利用空间。跨骑车如果将油箱放到后面油箱容积就会变小，而载物空间也会变得非常有限，将会严重影响骑行效果。但在发动机上面就会比较合理一些，不仅可以提升油箱容积，而且还能扩展后部乘坐空间。

2、美观大方上档次。摩托车的油箱除了储备燃油以外，其实它还有一个装饰作用，如果将油箱移至其它位置，现在的位置就会光秃秃的，整车看着就会非常怪异。

3、方便供油节省部件。普通的摩托车供油系统是相对比较简单的，而油箱放在前面就可以实现轻松供油，不需要额外的燃油泵，油箱里的燃油可以自由落体进入化油器。

摩托车的油箱设计在发动机上面主要就是以上几个原因，但随着摩托车车型的不断改变油箱的位置已经发生了变化，有前置油箱的，也有中置油箱的，还有后置油箱，但油箱的位置如何改变它都和车辆的结构有直接关系，所以普通跨骑车油箱在发动机上面从车型结构上来看还是比较合理的，它不仅可以提升续航里程，还可以美化车辆外观。

二、十万买什么样摩托车行货？

川崎的Z650、NINJA650、VYS、ERSYS650、VULCAN650；

本田的CB500R、CB500F、CB500X；

雅马哈的XMAX300；

杜卡迪的SCRAMBLER；

宝马的F800R；

哈雷的750；

摩托古奇的V7；

凯旋的STREET TWIN、DL650xt。

三、排量300以上，续航400公里以上的摩托车有什么好的推荐？

排量300CC以上，续航达到400KM以上，并且没有说明预算范围，实话说，这个条件真心不算苛刻，可以选择的车型有不少，下面介绍几款吧。

1、奔达的原驰兽BD400，目前价格是27800（ABS版）。

这款车采用的是水冷并列双缸发动机，排量为394CC，由奔达自己研制，最大功率为28.5KW/8500转，最大扭矩为35NM/7000转，这个动力应该是够用了，油箱容积为19升，更具采集到的车友油耗数据，百公里综合油耗为3.24升。

可见这款发动机的油耗表现还算不错，以400CC的排量达到这个油耗标准，算是很不错了，结合19升的油箱容量，续航突破400KM应该是没问题。

这款车早期确实有不少槽点，后来的整改之后表现还不错，质量已经基本稳定，没那么差，可以关注下。

2、贝纳利300S，目前价格是29800左右。

这款车也是水冷并列双缸发动机，排量为300CC，最大功率为28KW/11000转，最大扭矩为25.6NM/9750转，动力偏向高转速，这个动力也不能算小吧？油箱容量为16升。

以题主所说的通勤来回70KM来推断，应该不会全部路段都是市区内，对吧？除了市内骑行油耗高点以外，跑郊区其实油耗并不大，因此这款车应该也能满足题主的需求。

3、无极300AC，目前价格是17980。

发动机是单缸水冷四气门，排量为292CC，题主不差那8CC吧？最大功率为19.3KW/8500转，最大扭矩为24.5NM/7000转，动力还不错，足够题主使用了，极速也能突破125KM/H，用作通勤没问题，油箱的容量是15.5升，这款发动机动力比较均衡，各个转速范围段都能有不错的动力输出，油耗不会很大，预计应该在百公里3升左右的水准，因此能够满足400KM的续航要求。