为什么本田cb400那些都十几年的车了还那么贵?而且还不能上牌照！
新车要6万，老车卖个万把块也很正常，加上渠道不正规，数量一少价格就炒起来的。
上牌照需要车辆厂家在政府车管所里添加上牌目录，需要缴纳七七八八的检车费用好多钱，如果本田厂家预计这个车销量不高，就不会申请目录，买家就不能上牌了。
本田现在已经在北京和上海开设专卖店，有 NC750S、CB500F、CTX700N、ST1300等等在售。
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| 官网报价 | ¥37000 |
| 排量 | 400cc |
| 经济耗油 | 3.6L/100km |
| 长宽高(mm) | 2085×800×1060 |
| 上市时间 | 2022/4/1 |
| 最大功率 | 33/9000(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 双缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 16L |
| 整车质量 | 188kg |
| 座高 | 790mm |
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| 官网报价 | ¥95000 |
| 排量 | 745cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | 2215×775×1130 |
| 最大功率 | 40.3/6250(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 双缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 14.1L |
| 整车质量 | 217kg |
| 座高 | 790mm |
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| 官网报价 | ¥66800 |
| 排量 | 500cc |
| 经济耗油 | 3.5L/100km |
| 长宽高(mm) | 2155x830x1410 |
| 最大功率 | 35/8600(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 双缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 17.5L |
| 整车质量 | 199kg |
| 座高 | 830mm |
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| 官方报价 | ￥99600 |
| 型号 | CTX700N |
| 类型 | 跨骑车 |
| 品牌 | 本田中国 Honda DreamWing |
| 上市时间 | 2014/5/12 |
| 实际排量(ml) | 670 |
| 发动机 | 双缸水冷四冲程 |
| 压缩比 | 10.7：1 |
| 最大功率（kw/rpm） | 35/6250 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 60/4750 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 变速型式 | 6挡 |
| 长×宽×高（mm） | 2255×855×1155 |
| 座高(mm) | 720 |
| 最小离地间隙(mm) | 130 |
| 轴距(mm) | 1530 |
| 整备质量（kg） | 219 |
| 油箱容积(L) | 12.4 |
| 最高车速（km/h） | 160 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
| 轮胎规格（前） | 120/70ZR17M/C(58W) |
| 轮胎规格（后） | 160/60ZR17M/C(69W) |
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| 参考价 | ¥218000 |
| 型号 | ST1300 |
| 类型 | 街车 |
| 品牌 | 本田中国 Honda DreamWing |
| 上市时间 | 2014/4/4 |
| 实际排量(ml) | 1261 |
| 缸数（个） | 四缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 压缩比 | 10.8：1 |
| 最大功率（kw/rpm） | 93/8000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 125/6000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 官方油耗（L/100km） | 4 |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 变速型式 | 5挡 |
| 长×宽×高（mm） | 2227×860×1390 |
| 座高(mm) | 790 |
| 最小离地间隙(mm) | 145 |
| 轴距(mm) | 1490 |
| 整备质量（kg） | 332 |
| 油箱容积(L) | 29 |
| 最高车速（km/h） | 225 |
| 轮数（个） | 2 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
| 轮胎规格（前） | 120/70ZR 18M/C（59W） |
| 轮胎规格（后） | 170/60ZR 17M/C（72W） |
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