宗申赛科龙rx3s缸体参数(赛科龙ra3s参数？)

一、赛科龙ra3s参数？

赛科龙Ra3S的发动机使用一台SOHC实际排量为378cc的8气门异步双缸发动机，最大功率最大功率为：27kW/9000rpm，最大扭矩为：35N·m/6500rpm。

减震方面，RX3S前减震使用可调式倒置前减震，后减震使用中置多连杆结构减震，配置上看起来不错。

前刹车使用双浮动浪花盘，配备对向四活塞辐射卡钳，后刹车使用单盘，单活塞卡钳，高配上配备ABS防抱死系统。RX3S的油箱可最多可加注20L汽油，对于一辆近乎400cc排量的摩托车，能有不错的续航里程。

二、rx3s赛科龙2021款参数？

长×宽×高： 2220*970*1395 mm 轴距： 1420 mm

离地间距： 180 mm 座高： 790（低座）/820（高座） mm

最大功率： 31.5/9500 kW(r/min) 最高车速：

最大扭矩： 34/8000 N·m(r/min) 压缩比： 11.6:1

供油方式： 经济油耗：

油箱容量： 20 L 整备质量： 198 kg

减震系统： 车架系统：

离合器形式： 轮毂：

前轮规格： 110/80-19 变速箱：

后轮规格： 140/70-17

三、赛科龙rx3s生产厂家？

RX3s是宗申旗下高端品牌赛科龙推出的一款专为轻度摩旅骑行的ADV车型。

车身结构，RX3s是优于休旅车的ADV设计，但是相对比较弱的那种ADV，它只是相比传统的休旅车在通过性能方面会略有提升，所以它并不具备严格意义上的越野性能，而这样的设计对于轻度摩旅来说完全适合，即便是一些坑坑洼洼的路面，它都是能够通行的。

四、赛科龙x3s参数？

新款赛科龙RX3S在外观设计上没有很明显的变化，但是工艺更加精湛，优化了覆盖件脱模，质感很强。大灯为主流的大小眼式LED设计，照明效果自然很出色。风挡为手动可调节式，阻风效果明显，实用性很强。

来到车身部分，赛科龙RX3S采用尺寸很大的TFT液晶仪表，背景颜色可以根据自己的爱好进行切换，车况信息非常全面，包括胎压报警，海拔高度，电瓶电压等功能显示，可以看得出来该车就像是专为摩旅打造。新款赛科龙RX3S在尺寸上与旧款没有变化，油箱造型帅气，容积也不错，高达20L，可以满足中长途旅行。座椅为一体式设计，坐感舒适，即便是带上乘客也不会感到拥挤。

在安全配置方面，新款赛科龙RX3S采用非常主流的前后碟刹，并且带有可关闭的ABS防抱死制动科技。避震方面是更加出色，车子前减震使用了拥有21级可调的双倒置液压减震，后多连杆式减震有15级阻尼可调，减震效果相当出色。动力部分，新款赛科龙RX3S配一款实际排量为401cc的发动机，最大功率为31.5kW/9500rpm，最大扭矩为34N·m，相比旧款排量提升了很多，动力更加出色，而且油耗更低，续航能力更强。

五、rx3s三厢规格？

赛科龙 RX3S 车型参数

长X宽X高：2156X900X1380mm

轴距：1320mm

离地间隙：190mm

整备重量：200kg

发动机形式：SOHC 水冷 8气门 异步双缸

实际排量：378cc

压缩比：10:1

座高：790/820mm

最大功率：27kW/9000rpm

最大扭矩：35N·m/6500rpm

油箱：20L

六、赛科龙rx3s加92还是95？

加95。赛科龙rx3s的发动机是双缸水冷发动机，该发动机压缩比是11.6:1，一般压缩比9-10用92号汽油，10-11用95号汽油，11-13用98号汽油，所以该车用92号汽油有点不妥，汽油标号低了容易产生爆震，按照压缩比该车应该至少使用95号汽油。

七、赛科龙rx3s最高时速？

160KM/小时。

宗申赛科龙RX3S的发动机由宗申自主研发，搭载的是一款实际排量为380CC的并列双缸水冷发动机，配备了时下顶级的德尔福电子燃油喷射系统，动力强劲，发动机最大功率27KW/8500转，最大扭矩为32.7NM/5500转，动力模式采用国际六档变速，链条传动。

八、赛科龙rx3s和rx401区别？

一是型号不同。赛科龙rx3s和rx4o1发动机的型号是不同的。二是款式不同。rx3s是小功率轿车款汽油发动机；而rx4o1是大功率重卡柴油发动机。三是性能质量不同。rx3s功能弱性能质量次；而rx3s功能强性能质量好。

九、赛科龙rx3s发动机质量怎么样？

宗申赛科龙RX3S这款车是早期产品RX3的升级版本，RX3是属于城市休旅车，那么RX3S当然也是以休旅为主要定位，适合铺装路面的行驶，也具备一定的烂路通行能力。发动机是一颗水冷并列双缸发动机，每缸四气门，排量380CC，最大功率为27KW/9000转，最大扭矩为35NM/7000转，动力特性均衡，无明显动力爆发点，这样的动力适合高速巡航，极速可以达到160KM/小时。中低转速下也并无力不从心的感觉，三档就可以过100的时速，很实用的特性。前制动采用浮动双碟制动，前倒立可调减震，可调段数为21级。

后悬挂系统为中央多连杆独立减震，阻尼也能调节。

车架采用了钢管编织车架，稳定性和强度都还不错，原厂自带了护杠，但是没有配备发动机护板，这个有点遗憾。总的来说，这款车入手门槛比较低，即便是新手也能迅速掌握，坐垫宽大舒适，适合载人，座高也适合大多数人的需求，动力也还充沛，但是震动稍微大了点，不过不是不能接受，配置上也还过得去，对比合资品牌的产品，算是比较有诚意了。不过，这款车上市时间还不长，销量也不大，意味着还没经受过市场检验，质量稳定性尚待观察。希望对大家有所帮助！