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对于普通摩友来说，赛科龙RX3S就足以满足你摩旅的需求了。
先看这款车长得是个什么样子吧！目前基础版本26800。
这款车配备的是水冷并列双缸发动机，排量为380CC，最大功率为27KW/8500转，最大扭矩为32.7NM/5500转，动力还是很充沛的，根据骠骑府的同事试骑过后的评论，即使在高原地段，有一点高反的情况下，动力表现也能够达到平原地区普通1.6升自吸发动机轿车的水准，若是在平原地带就更不用提了，所以动力方面可以放心。震动控制得也不错，比GW250略大一点，但是对比别的双缸车就好很多，更不提那些单缸车了。
缺点还是减震系统，调教上还是不够成熟，初段软后段硬，崎岖路面最好减速，不然速度过快可能导致回弹不及后轮离地，影响操控，当然，一般人也不会这么个骑法。总的来说，还是一款不错的车，国道走得，烂路也凑合，适应面比较广，骠骑府觉得是够了。
再看赛科龙的RX4，基础版29880元，如图，
这款车除了大灯有点蹭热度以外，其他的骠骑府觉得还不错。发动机是曾经在国内唯一参加过达喀尔拉力赛事考验的NC450，排量450CC，最大功率为32KW/9000转，最大扭矩为40NM/7000转，动力强劲，整备质量204KG，油箱容量20升，配备了长行程减震器和钢丝辐条轮毂，主车架为专业越野的铝合金车架，强度大重量轻，如图。
发动机是一款暴力大单缸，而且偏向于高转速，但是这种动力特性对于新手来说也许不是很合适，加速感粗暴而且突兀，新手会不易掌控，特别是在崎岖路段时，需要时间适应，另外大单缸的震动当然会比RX3S的那款异步双缸来得大，又是高压缩比的设计，更加剧了这种不适感，所以长途行驶时在舒适性上要逊于RX3S，但是最为硬派拉力车而言，大单缸更符合这样的定位，在拉力老鸟眼里，这款车是一款越野性能出色，性价比超高的好车，不过这样的人群始终是少数，大多数人还是愿意在铺装路面上行驶。
因此，骠骑府的建议是，如果你是新手或者只愿意在国道上奔驰，RX3S更适合你。
好了，就到这里吧！欢迎大家留言评论！
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废话都不少，这么说吧，rx3s发动机是双缸8气门，发动机原型机就是gw250扩缸而来，加了4个气门，排量380。这个车我并不看好。rx4是宗申用的当家的发动机，虽然单缸但是旅行车单缸才过瘾。经过了多次最严的达喀尔拉力赛考验，这个发动机是宗申去欧洲花钱找人设计的。发动机型号nc450。和自家nc250图纸一样的。所以这两个车一个发动机双缸，扩缸gw发动机，一个经过赛事考验有详细设计图纸技术。个人建议不要被双缸迷惑，旅行车单缸足够了。水鸟非双不都是双缸么，小排量旅行车单缸最好，扭力大比单缸结构简单，易维护。省油。
