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摩托车发动机改装到汽车上面，并不是一个开脑洞的想法，实际上国外有很多牛人就这么干了，最常用的发动机就是铃木隼Hayabusa的发动机，此车如图。
提起铃木隼Hayabusa，凡是车迷都没有知道的，在川崎六眼魔神问世之前，这款车一直是地表最速的机器之一，发动机是水冷直列四缸发动机，排量为1340CC，最大功率为145KW/9500转，最大扭矩为155NM/7200，动力极其充沛，并且动力特性并不像那些公升级别的仿赛那样过于偏向高转速，倒是与街车的动力特性类似，据说除了车体比较宽大，比较重以外，用来代步通勤很合适，没毛病，你要不怕别人指指点点的话，你也可以用来买菜接送孩子，动力非常易控，丝绸般的顺滑，所以，这款车的发动机一直是国外车友比较青睐的一款发动机，用来改装汽车非常合适，动力特性相对易控，不用拉高转即可获得不错的动力输出，体积小巧，改装潜力巨大，改个加厚的汽缸垫降低点压缩比，再加装外挂电脑和机油散热器，就可以改涡轮增压了，据说国外的牛人改装的涡轮隼，最大马力可以突破一千匹，呵呵！有没有惊掉下巴？如图。
问题是人家还能合法上路，可以上牌，只要换回静音的排气管，加装大灯转向灯等必备附属设备，然后排放能过关就行，晕，还有这波操作？不得不说，别人的玩车环境还是要宽松许多，联想到国内摩托车环境瞬间泪崩，无路可走不说，加装个手机导航支架都有可能被以非法改装的名义处罚，泥马，不说了，说多了都是泪……
阿里尔原子跑车——Magnum MK5，是英国路特斯跑车系列，这是家比较奇葩的公司，喜欢把自己的车型做的轻之又轻，然后用一台小跑量的发动机就能跑出相当极限的速度。如图。
Magnum MK5这款车后置了一颗铃木隼Hayabusa的一款1.3L涡轮增压四缸发动机，在11000转时即可获得247匹的峰值马力，通过六前速序列式变速箱传递到后轮，能够在3.2秒内从静止加速到96km/h，极速达到242km/h，性能堪比超级跑车。
这是一家公司的定制车型，国外还有牛人自己改装的车型，也是使用的铃木隼Hayabusa的发动机，看看吧！
上图为斯玛特改装铃木隼Hayabusa发动机，动力杠杠的，145KW的动力推动这款小车绰绰有余。
上图为菲亚特P500。
老款迷你。
铃木雨燕。
铃木隼Hayabusa发动机用在这些汽车小不点上面表现杠杠的，买菜车秒变小钢炮。当然，他们无一例外都是小型汽车，换了D级的豪华汽车也玩不转，太重了。
至于说本田金翼GL1800的那款发动机装在汽车上也无不妥，排量足够，动力足够，也不需要拉高转速即可获得不错的动力，与汽车的动力特性相仿，但是问题是厂家不会乐意，这么一个小不点，售价基本都不到1万美元的小车配上本田金翼GL1800的水平对置六缸的发动机，六缸啊！怎么定价是个问题，卖便宜了厂商血本无归，卖贵了人家直接奔BBA去了，厂商投入资金研发生产产品可不能赔本赚吆喝，对吧？所以说很多时候不是技术上的原因，而是市场和价格的原因，所以很难看到摩托车发动机直接装在汽车上的量产车型就是这个原因，个人改装的除外。
好了，今天就胡扯到这里，欢迎大家留言！
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摩托车发动机装到汽车上，估计开手动挡的要哭街了，摩托车发动机排量小汽车质量大，发动机要拉很高转速才有足够动力，高转速换挡不好掌握，容易熄火或者顿挫。此外摩托车发动机从来都是压榨动力为主，一般不用什么高科技省油技术，所以摩托车一般发动机排量小反而油耗很高，行驶声音很大，发动机转速高磨损快，变速箱档位要增加很多才能满足不同使用需求。
