摩托车发动机化油器的故障，可以从火花塞电极的颜色来判断。经摩托车化油器雾化后的可燃混合气，在发动机缸体内燃烧以后，大部分的废气通过排气管送出，少量的废气残留物会粘附在火花塞电极绝缘体周围，它是混合气在发动机缸体内燃烧状况的印证。
具体判断方法如下：
1）拆掉火花塞，若发现火花塞电极呈灰白颜色，说明发动机混合气过稀。可以将化油器的空气螺钉向内拧进半圈（等真空化油器，将空气螺钉向外退半圈到一圈）。如果火花塞电极的颜色没有多大的变化，应拆掉化油器的浮子室，将化油器浮子高度调低1~1.5mm，提高化油器油面高度，时混合气浓度增加，经调整后，火花塞颜色变为铁锈红色，说明混合气浓度正好。
2）当火花塞电极的颜色为炭黑色，火花塞上还有积炭时，说明混合气过浓。首先应检查摩托车的空气滤清器的滤芯是否堵塞。若堵塞，应将空气滤清器的滤芯清洗或更换，试车后再检查火花塞电极的颜色。火花塞电极颜色没有变化时，可以拆下化油器，将主油针环槽上的卡锁向上调整1~2格，对国三车而言，因国三化油器的油针为不可调，用户须向经销商索要或购买加浓的专用油针后，进行更换，或拆掉化油器的浮子室，将化油器的浮子高度提高1~1.5mm，使化油器浮子室中的油面降低1~1.5mm。
3）当拆掉发动机的火花塞后，若电极的颜色为棕红色也就是铁锈色，说明化油器混合气的浓度正常。
有兴趣的摩友们可以把自己的爱车拆开看看，在保证不搞坏的情况下！
摩托车原车型号的火花塞如果电极端的颜色呈现出淡的黄棕色，说明混合气浓度正常，化油器供油正常，空滤器正常；压缩比正常，气缸，活塞，活塞环，气门密封性，皆正常！
如果颜色呈现出深黄棕色，且看上去有湿润感，说明混合气浓度过浓，应当清洗衣化油器，检查油面高度，检查空滤！发动机无力，窜机油就要检查气缸，活塞，活塞环及气门的密封性！
如果颜色呈现出黄白色（偏白）就说明混合气浓度过稀，这时要查看空滤器到化油器的管子有破损，清洗化油器，检查油面高度！
如果颜色一半白一半黄，这可能是汽油中有水（这种现象较少碰到）。
以上检查状态，一定要看原车匹配型号的火花塞！如果出现后二种状态（过浓过稀），但检查下来都很正常，那么你可以调换一级火花塞的热值（黄棕色湿润状态可用热值高一级的火花塞，黄白色的可用热值低一级的火花塞）。
