一、如何识别摩托车是一个全波整流或半波？
就要看二极管的个数了，一般4个二极管在一起，而且是一样的就是全波。 一个或二个的是半波。 另外还有一个桥堆，是圆形的，有四个脚，它也是全波整流。
整流器（英文：rectifier）是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。相反，一套把直流电转换成交流电的装置，则称为“逆变器” （inverter）。
在备用UPS中只需要给蓄电池充电，不需要给负载供电，故只有充电机。在双变换UPS中，此装置既为逆变器供电，又给蓄电池充电，故称为整流器/充电机。
整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。
二、半波整流与全波整流的区别？
区别有下面两个方面：
1、半波整流器基本上相当于一个二极管，它对磁电机发出的交流电进行削波，只充许一个方向的电流通过，另一个方向的电流放掉了，优点是结构简单造价低廉，缺点是充电效率低，充电量小。
全波整流器相当于四个二极管，它所半波整流放掉的那部分电流也用上，充电量大且稳定。
2、全波整流就是对交流电的正、负半周电流都加以利用，输出的脉动电流，是将交流电的负半周也变成正半周，即将50Hz的交流电流，变成100Hz的脉动电流。半波整流就是在交流电的半个周期有电流输出，另半个周期没有电流。50Hz的交流电经半波整流以后，输出的是50Hz的脉动电流。
三、摩托车充电器全波跟半波怎样分别？
你说的是整流器吧，从外形上，并不一定能准确区分是半波和全波，相对来说，全波整流器一般比较大，但也有一些全波的整流器与半波的大小相当，半波整流器基本都四线的，全波整流器大多是五线，但也有一些全波整流器用四线，所以如果没有特殊标识或用万用表、仪表等检测，单从外型不能准确判断是哪种整流器，不过较大的一般都是全波的。
四、怎么样辨认整流器是全波还是半波，是直流还是交流，公头和母头是什么意思？
现在的摩托车全部是全波整流的，八十年代有几款老车是半波的。全波整流效率是半波整流的2信。
五、摩托车全波整流和半波整流有什么区别？
单相半波主要用于较老式、较低档的车型，现在越来越多的车采用单相直流全波或三相全波，特别是高性能车大多采用三相。
三相全波的比较好判断，它的磁电机和整流器接线中，分别有三条颜色相同的接线。
判断磁电机的半波和全波，可以用万用表，半波型的线圈，磁电机照明充电线圈用万用表测量对地是导通的，而全波型的线圈，其照明充电线圈对地不通，只是两条接线之间导通。
不过它们的工作原因相差并不是很大，简单的说半波整流器相当于一个二极管，它把磁电机发出的电削掉一半，即只用正半波，利用率较低，且这种线圈一般匝数较少，发电量也小。
全波整流器相当于四个二极管，把正、反两个方向的电流都利用上，效率较高，且它的磁电机线圈匝数多，发电量大，可以提供更强大的电量。
三相也是全波的一种，只是发电量更大而已。
六、怎样知道摩托车用的是什么样的整流器？
辨别摩托车整流器是全波还是半波可通过摩托车上的充电线圈判断：
全波线圈的特点是线圈输出线之间相互导通，但不与线圈铁芯导通，半波线圈则不仅输出线导通，还与铁芯导通。根据此特点，找到整流器与线圈接线，用万用表蜂鸣档测量线圈输出线是否与线圈铁芯导通，导通则说明相配的是半波整流器，不通则说明相配的是全波整流器。
七、摩托车全波直流整流器7根线每根线代表什么？
摩托车全波直流整流器没有7根线的，只有5线或6线的。 5线整流器：3黄；输入三相发电机的交流电，1红；接到电瓶正极，1白；接到电瓶负极。 6线整流器：3黄；输入三相发电机的交流电，1红；接到电瓶正极，1白；接到电门输出+（一般黑线），1绿；接到电瓶负极。 全波整流器： 在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过整流器变换为直流电源。提到未来的其它类型整流器：以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。 整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流转化为直流的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电变成直流电，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。
