摩托车变速箱换挡原理(摩托车换挡原理图解)

1. 摩托车换挡原理图解

电动车三轮车高低档的工作原理是：一般电动三轮车有三个档位，低，中，高三档。实际是通过变换电压而变换速度的。低档电压最低，中档电压相对低档略髙一些，高档电压最高，高档速度要比低，中档速度耗电量要多。电压下降较低，中档要快一些。电动三轮车的高低档切换是在差速器最前端完成的,原理也很简单,和汽车变速箱齿轮变速一样。但是不同的是汽车变速箱档位多,换挡是滑动齿轮完成不同速比的组合,可以根据要求选择不同档位。而三轮车高低档位是通过拨叉锁定不同齿轮来完成的。

差速器最上端轴承处就是装电机的地方,差速电机输出轴自带有齿轮,可以和一轴齿轮啮合,而二轴上面前端的小齿轮,用来和差速器主减速啮啮合,这个小齿轮和二轴是整体的。

二轴上面省下的两个大齿轮则和和二轴之间是滑动关系,内部并没有花键槽定位。

而拨叉内部孔壁带有花键槽,和二轴是啮合关系。拨叉在二轴上面滑动,通过与不同齿数的齿轮组合,就完成了高低档转换!

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2. 摩托车如何换挡图解

您好，摩托车换挡：松开油门 → 捏紧离合 → 挂档 → 松开离合 → 加油 → 完成换挡。对于一些自动离合（本田幼兽，也叫弯梁）和电子档（HONDA DN1 手自一体的）的车子是另外一码事。目前我所接触过的两轮摩托车档位有六种，我们现在默认初始是空挡：

第一，循环档：往前踩是一档，再踩就是二档，再踩就是三档，再踩就是四档，再踩就是空挡，空挡继续往前踩又是一档了，如此循环。

而在空挡的时候往后踩则是四档，如此类推并循环（有五个档位的车子也如此类推）。

第二，国际档：往下踩是一档，一档之后就踩不下去的了，得往上勾，勾半档是空挡，勾全档是二档，再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，五档之后就勾不动了，得往下踩，踩一下是四档，再踩三档，再踩二档，在二档的时候，踩半档是空挡，踩全档是1档。

第三，自动离合：一般自动离合的都是循环档，只是换挡的时候不用捏离合（也没有离合让你捏），直接松油门就可以换挡了。

第四，老式二档：这种车子现在几乎看不到了，它是二冲程的，只有空挡、一档、二档，这个你稍微知道就行了，在这里不说了对你也没用。

第五，倒档：其实这就是在国际档上面加了一个倒档，这种档位一般出现在重机车身上，空挡的时候往下踩半档是一档，往下踩全档是倒档，其他的国际档是一个样的了。

第六，电子档：这个说白了也就是电子挂档，挂上了之后就跟自动波一样的了。当你的驾驶技术达到一定的程度后，其实换挡的时候捏不捏离合都不要紧，在松开油门的同时马上换挡，然后马上加大油门，这三步一气呵成，很简单的。

3. 摩托车换挡原理结构图

它是利用安装在车架上的发动机发出动力，通过离合器将动力传递给变速器，再通过万向节传动轴把动力传给后传动装置，最后从后传动装置的被动齿轮将动力传给车轮，推动摩托车行驶。

用脚踏下变速踏板组件时，变速轴7随之转动，与变速轴焊接在一起的换档臂主体S随之摆动，而换档臂3用销轴与换档臂主体连接，并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。

因为换档臂的另一头上开有一条槽)，两颗定位销钉10处在该槽之内，因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销，并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上，变速鼓又装在曲轴箱内，因此当定位销被换档臂推移时，就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽，两个拨叉13套在变速鼓外圆上，并用导向销1 2分别与两条曲线槽配合，两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中。

4. 摩托车换挡原理动态图

电动摩托换档是把控制器控制范围分段，让操作者选择

5. 摩托车换挡技巧详解

摩托车的正确换挡方法是：

1、在换挡前转动油门，增大油门开启程度，使发动机备足适量的动力，以保障换挡过程中车速不致降低；

2、在稍许加油之后迅速关掉油门关掉；

3、用左手手指握紧离合器，将离合器脱开，为换挡做准备；

4、踩下脚变速踏杆，换到高速挡位；

5、均匀地放松离合器握把；

6、将油门转把及时向后方转动，使关闭着的油门打开。

摩托车换挡时的注意事项是：

1、根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机；

2、按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。

6. 摩托车档位原理图

下附摩托车档位显示器原理、接线图。；首先检查空挡灯泡好的情况下：当档位0时‘空挡灯’亮，如不亮检查供电、档位开关、接线。；

检查换挡开关方法：欧姆表测（通、断）或电压表测（电平） 一端接地。一端分别接12345、同时配合换挡动作，欧姆表测（通、断）或电压表测（电平）分别指示，提供判断依据。

7. 摩托车换挡结构原理图解

1.车形式过程中换挡不用离合器是你发动机转速和车速控制的比较好，在变速箱齿轮转速基本相等的情况下就不需要捏离合。

2.如果是正常的有档位的摩托车，有些启动的时候必须捏离合，有些是挂空挡就可以，启动后换挡是必须捏离合的。

3.理论上停车，起步，换挡都要捏离合器，只不过起步后发动机在高速运转，直接换挡是强行，再说速度快时间短所以好像感觉不用捏离合器而已这种车，起步时如果不捏离合，就等于启动电机不仅要带动发动机，而且还要带动轮子运转。

4.一是启动电机没有那么大的动力，二是不安全。所以起步时要捏离合，控制轮子不要转动，只带动发动机。起步后就不要捏离合了，因为车在行走，它会根据你的车速自动换挡的。

5.如果是脚踩式换挡的那种车，换挡时也应该捏离合，不然可能会损坏你的离合器齿。

8. 摩托车换挡原理图解说明

驾驶摩托车时，在连续踏下变速踏板时，变速器连续降档，并到1档为止。反之，在连续向上踢起（用脚背勾起）变速踏板时，变速器连续升档，直到最高档为止。这种变速方式可以防止从高速档一下切换到低速档对发动机造成的拉扯损害。

摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。

当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。

9. 摩托车换挡工作原理

摩托车的整个结构和功能非常简单。其中包括一台汽油发动机，这种发动机与汽车中的一样，将活塞的往复式运动转换为旋转运动。

变速器系统将此运动传递给后轮。随着后轮的转动，推动摩托车前进。通过手把转动前轮，并使摩托车朝一侧或另一侧倾斜，以实现转向。两个手柄使车手可操作离合器和前制动器，而两个脚踏板使其可以换挡和控制后制动器。 摩托车发动机的工作方式与汽车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。 火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动。 气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。

活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。

通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩托车的后轮。

10. 摩托车换挡原理图解视频

科目一就是理论答题。摩托车简单

11. 摩托车换挡原理图解大全

原理基本上是一样的，但汽车的自动变速器更复杂更完善，摩托车的自动上档车型很少，国内能见到的只有原来的光阳名流和合资的光南100还有个别杂牌出过自动上档的弯梁，不过现在几乎都看不到了。

现在摩托车只有踏板车使用CVT无级变速结构，与汽车的自动档还不一样，与一些无级变速的变速箱倒是类似，比如奥迪A6的无级变速车型。摩托车还有一种形式是弯梁车使用的自动离合器，它是靠发动机转速和脚踏换档来同时控制的。至于汽车的手动档，则和普通摩托车手离合车型原理是一样的。