摩托车变速箱放汽车上(摩托车发动机改变速箱)

1. 摩托车发动机改变速箱

对稳定性持怀疑态度。

而且输出你打算怎么处理？离合、变速箱怎么处理，要不要带一级减速？ 遥控航模上也有人用车模发动机改航模发动机的，一般都是做一级减速的。因为车用发动机都要带减速器，所以是高转速的，而航模发动机都是直接接螺旋桨，所以都强调扭矩。如果车机直接带桨（要用小一号的浆）那浆转速高，飞机飞起来会速度高（对机体强度要求大）、比较贼（太灵活）。这个问题我认为在你这里一样存在。我还是建议你看看航空专用发动机。另外还有就是刚刚想起以前看到有人提到过，摩托发动机存在姿态骤变的时候直接熄火的问题，这是航空发动机必须要面对的问题。

2. 摩托车发动机改变速箱转速

摩托车发动机在空挡时是没有负载的，是可以达到一万的转速的。带档后发动机通过离合变速箱和链条等传动机构损耗了一定的能量，转速降下来也是很正常。

空挡也就是空转，能量消耗极低。

带挡后离合器、变速箱、链条再带动车轮转动，就会增加摩擦力损耗一定的能量。

所以空挡和带挡的转速就有一定的不同。

3. 摩托发动机改装个变速箱

回答：理论上手动挡摩托车要改自动挡是可以的，不过是需要连发动机一起更换，因为摩托车发动机和变速箱是一体结构，无法单独更换变速箱。

由于摩托车整体结构十分紧凑，发动机（变速箱）预留位置冗余十分有限，不同型号发动机基本无法安装在同一车架上，如果硬要安装只能破坏原车架而后再重新构建，摩托车整体结构和安全性都会大大降低

4. 摩托车发动机变速箱图片

没有

在汽车中经常见到，但是在摩托车上却从未出现，这就是AT（液力自动变速箱）。

AT变速箱由液力变矩器和行星齿轮组构成，通过不同的行星齿轮组构成相应的传动比，由多片式离合器相互切换，达到换挡的目的。

摩托车的变速器，是根据摩托车在不同行驶条件下的要求，改变发动机的扭矩和转速，使摩托车有合适的牵引力和速度，保证发动机要最佳工况范围内工作折一种机构，它分为有级式变速器和无级式变速器二类。

5. 摩托车发动机变速箱结构图

主要不同之处在于单离合器在换挡的时候暂时性地切断了发动机与变速器之间的动力输出，从而使得换挡的瞬间会有顿挫感，发动机功率浪费。

而双离合器换挡的时候实现了动力不间断，有效提高了发动机的工作效率。双离合器的基本原理是，一个离合器控制1、3、5挡另一个离合器控制2、4、6挡。在升挡和降档的时候俩个离合器交替工作，从而实现了动力不间断输出

6. 摩托车变速箱构造

     摩托车变速箱速比一般说一档时的变速比是指一档时主、辐轴齿轮齿数之比，而不是指发动机转速与输出轴的转速比，其他各档也是这样，发动机的转速指的是曲轴的转速。

     这个数值根据车型不同而不同，一般在2.8－3.8之间，在3.0左右的比较多。

7. 摩托车变速箱齿轮

如果是进口原装车，不会有这个现象，即使是过渡磨损，变速箱各部件的间隙也非常小，如果是国产车，这个现象是比较正常的，制造工艺的缺陷，使用一段时间后，因为在制造时的加工精度和材质不达标，有的车会出现变档部件较大磨损，主，付轴及档轮的花键间隙会更大，再加上拨叉和挡轮槽的磨损，可能出现变档不正常，一旦出现这种情况，只能哪坏换哪，并依靠修理工的经验修复，很少类似的问题，说的不全，筒单讲讲吧，

8. 摩托车变速箱传动比

传动比是指：初级齿轮与次级出轮之间的一个转动比例，改变传动比的比例只有单方的作用即：1.增加车速2.增加动力，在改变的情况下两者不可兼得，

增加动力：将小链轮改小一颗齿，动力增加，但是车速降低

增加车速：将大链轮改小几颗齿，车速增加，但是动力下降

大、小链轮是指后传动系统，改装时，不必开发动机

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9. 摩托车发动机变速机构

1、它是利用安装在车架上的发动机发出动力，通过离合器将动力传递给变速器，再通过万向节传动轴把动力传给后传动装置，最后从后传动装置的被动齿轮将动力传给车轮，推动摩托车行驶。

2、用脚踏下变速踏板组件时，变速轴7随之转动，与变速轴焊接在一起的换档臂主体S随之摆动，而换档臂3用销轴与换档臂主体连接，并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。因为换档臂的另一头上开有一条槽)，两颗定位销钉10处在该槽之内，因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销，并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上，变速鼓又装在曲轴箱内，因此当定位销被换档臂推移时，就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽，两个拨叉13套在变速鼓外圆上，并用导向销1 2分别与两条曲线槽配合，两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中。

10. 汽车发动机改摩托车变速箱怎么弄

我也有过这样的想法，但没听说过柴油摩托车。我想的是用4缸机而不是单缸或双缸。因没有先例也是没有借鉴，所以没有动手。

主要障碍除了车架、前后减震结构外，还有就是操作系统，例如怎么选择变速箱，摩托车都是顺序式变速箱，而柴油机没有可以和摩托车匹配的变速箱，离合器操作也是问题。

最后也想过照搬一台常自动变速箱的柴油机不家完了嘛！感觉不太好改。

11. 摩托车换变速箱

壳体裂纹和穿孔可采用补板、焊补或补胶的方法修复。补板修复时，可沿裂纹或穿孔附近钻数个直径为4.9mm的孔，攻M6的螺纹，找开块3mm左右厚的铁板，在铁板的相应位置钻直径为6.5mm的孔，在铁板与侧壁间夹入石棉垫后，用M6×1.0的螺钉将铁板与壳固紧。