Gn125变速箱异响(怠速变速箱咕噜咕噜异响)

1. 怠速变速箱咕噜咕噜异响

结合故障发生条件和维修部位来分析，此种故障应为变速器内部异响。而对于故障源位置，则还是建议去维修店进行现场检查判断为准，而根据维修案例和上述条件简述来分析，此种故障建议对齿轮啮合间隙及齿套配合间隙进行检查，是否存有过大现象，否则将会出现上述现象。

2. 怠速变速箱呜呜嗡嗡响

变速箱异响的原因有很多，比如负载问题、发动机转速问题等等。

异常噪音与负荷的关系:发动机上的许多异常噪音都与其负荷有明显的关系。在诊断过程中，可以通过逐个气缸卸载的方法进行测试。通常采用单缸或双缸失火的方法卸载一两个气缸，以识别异常噪声与负荷的关系。

1、一缸着火，声音异常，无或减少。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸；连杆松动；活塞环漏气；活塞坏了。

2.如果某个圆柱体失去了火，声音会加重，或者没有声音，但此时会有声音。产生噪音的原因有:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓松动甚至连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓太松。

3.相邻两个气缸着火故障引起的异响减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。

异常噪音与发动机转速的关系:发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机转速状态。

1.异常声音仅在怠速或低速运行时存在。产生噪音的原因有:活塞与缸壁间隙过大；活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与其导向孔间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时起步抓地力松，使滑轮变环(变速时明显)。

2.当速度保持在一定速度时，声音是无序的，当速度迅速降低时，会相继发出短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断裂；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

3.发动机快速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因是:连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不符而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。

变速箱哒哒响用不用修

使用。检测故障需要4秒钟。如果汽车在怠速时发出异常噪音，按下离合器后异常噪音消失，表明异常噪音是由变速箱故障引起的。齿轮箱的异常噪音通常是由轴承或齿轮磨损引起的。

3. 怠速时变速箱异响

1、壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。

2、由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。

3、变速器装配不当，变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响

4. 怠速变速箱咕噜咕噜异响正常吗

干式双离合异响是正常现象。异响主要是因为变速箱切换挡位的时候换挡及工作所传出的声音。

此类变速箱会存在一定异响。还有就是双离合变速箱的顿挫问题目前来看是无法完全规避的。但是可以通过正确的驾驶操作，包括右脚油门控制细腻一些，人与车要相互适应等，基本会消除顿挫。

5. 汽车变速箱怠速时有异响是怎么回事

1、一缸着火，声音异常，无或减少。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸；连杆松动；活塞环漏气；活塞坏了。

2.如果某个圆柱体失去了火，声音会加重，或者没有声音，但此时会有声音。产生噪音的原因有:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓松动甚至连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓太松。

3.相邻两个气缸着火故障引起的异响减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。

6. 变速箱有咕噜咕噜的声音

可能是变速箱内部出现了顽固性的沾污和杂质，尤其是阀体内部账务杂质聚集形成的堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫，冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。

是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。

7. 大众怠速变速箱咕噜咕噜异响

一、异常噪音与发动机转速的关系

发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的转速状态。

1.异常声音仅在怠速或低速运行时存在。产生噪音的原因有:活塞与缸壁间隙过大；活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与其导向孔间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时起步抓地力松，使滑轮变环(变速时明显)。

2.当速度保持在一定速度时，声音是无序的，当速度迅速降低时，会相继发出短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断裂；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

3.发动机快速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不符而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。

二、异常噪声与负荷的关系

发动机上的许多异常噪音显然与其负载有关。在诊断过程中，可以通过逐个气缸卸载的方法进行测试。通常采用单缸或双缸缺火的方法对一个或两个气缸进行卸载，以识别异常噪声与负荷的关系。

1、一缸着火，声音异常，无或减少。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸；连杆松动；活塞环漏气；活塞坏了。

2.如果某个圆柱体失去了火，声音会加重，或者没有声音，但此时会有声音。产生噪音的原因有:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓松动甚至连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓太松。

3.相邻两个气缸着火故障引起的异响减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。

8. 怠速变速箱咕噜咕噜异响怎么回事

怠速变速箱异响的原因有很多，比如发动机转速、负载等。

一、异常噪音与发动机转速的关系

发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的转速状态。

1.异常声音仅在怠速或低速运行时存在。产生噪音的原因有:活塞与缸壁间隙过大；活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与其导向孔间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时起步抓地力松，使滑轮变环(变速时明显)。

2.当速度保持在一定速度时，声音是无序的，当速度迅速降低时，会相继发出短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断裂；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

3.发动机快速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不符而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。

二、异常噪声与负荷的关系

发动机上的许多异常噪音显然与其负载有关。在诊断过程中，可以通过逐个气缸卸载的方法进行测试。通常采用单缸或双缸缺火的方法对一个或两个气缸进行卸载，以识别异常噪声与负荷的关系。

1、一缸着火，声音异常，无或减少。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸；连杆松动；活塞环漏气；活塞坏了。

2.如果某个圆柱体失去了火，声音会加重，或者没有声音，但此时会有声音。产生噪音的原因有:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓松动甚至连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓太松。

3.相邻两个气缸着火故障引起的异响减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。

9. 汽车怠速咕噜咕噜异响

不正常，发动机嘀嘀嘀响的原因：1、可能车使用的时间太长了各部件老化；2、发动机内有积碳及时清理积碳即可；

3、油品质量不合格；4、温度传感器出现故障。

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

10. 怠速变速箱咕噜咕噜异响什么原因

怠速时出现哒哒声音一般是喷油嘴发出的声音，应该是正常的。当然不排除是气门出现这种声音，建议去4S店检查一下，如果是气门的声音就应该维修了。

另外，1200转换挡有点低，因为现在的高速发动机长时间低速行驶或低速换挡很容易形成积炭，引起发动机过早磨损，并且换挡加速时还会出现车辆颤抖现象，同时对离合器系统有一定损害，正确的方法是2500转才换入上一挡位，在实际操作中你可能感到发动机声音较大很不舒服，但是为了你的爱车，必须这样操作（最低不要低于2000转）。

另外，你的新车在磨合的时候，冷车预热2~3分钟起步，慢行至水温升起（大约2公里左右）正常行驶，最高时速不要超过100公里，避免急加速。