cb190r的变速箱(cb190r怎么换挡)

1. cb190r怎么换挡

本田cb190r为国际档，档位由下至上分别为102345。每次换挡的时候都要捏住离合器。

在起步时，捏住离合器，向下踩挂入一档，起步后，从一档向上正常抬一个档位，即可直接越过空档挂入二档了，然后再正常向上抬，依次切换到三、四、五档。要减档时再由五档向下踩。

2. cb190r多少转换挡

Cbft90tr转速180换挡

3. cb190r挂档

磨合期是1500到3000公里。

磨合期:

磨合期是指新摩托车发动机缸套、活塞等按规定需要运转一定公里数，不超载、不超速，使各部件达到良好工作状态的平稳性和配合间隙。新车说明书明确规定，要按照说明书要求的各档转速驱动电机，并定期更换所需牌号的机油。磨合质量决定了摩托车的使用寿命和经济性。

磨合期注意事项:

磨合期要控制最大速度。行驶速度一般应小于60 km/h，避免长时间同速行驶。你应该在不同的速度段正确驾驶。磨合期尽量不要带人载货，换挡时要频繁换挡。行驶1000公里后，要在安全的情况下适当跑高速。

4. cb190r多少速度换挡

五羊本田暴风眼摩托车是国际档，空档在一档和二档之间，与一档和二档分别只有半个档位的间隙，即比其他档位之间的间隙要小。在起步时，向下踩挂入一档，起步后，从一档向上正常抬一个档位，即可直接越过空档挂入二档了，然后再正常向上抬，依次切换到三、四、五档。要减档时再由五档向下踩，如果是想停车，减到二档时轻踩半个档!

5. cb190r档位显示

五羊本田暴风眼摩托车是国际档，空档在一档和二档之间，与一档和二档分别只有半个档位的间隙，即比其他档位之间的间隙要小。

在起步时，向下踩挂入一档，起步后，从一档向上正常抬一个档位，即可直接越过空档挂入二档了，然后再正常向上抬，依次切换到三、四、五档。

要减档时再由五档向下踩，如果是想停车，减到二档时轻踩半个档位间隙，即可由二档直接减到空档，不必先挂入一档再减到空档了。

6. cb190r挂档教程

国际档空挡条件下，踩1 挑2、3、4、5,2档轻踩或1档轻挑事空挡，进档捏离合回油门进档然后松油门同时给油，减档时减速减油门捏离合退档，再给油门松离合，减档加速时少回油，捏离合退档松离合大给油

7. cbf190r换挡时机

该车换挡转速大概在4500-5000转比较合适。

既比较经济而且适合新手磨合期。当自己把190开的得心应手之后可以高转速再换挡，这样更加有驾驶乐趣。

该车转速和时速的匹配区间大约为：2档30多迈，3档4、50迈，过4档5、60迈，60迈以上使用5档比较合适。

8. cb190r几档

本田190摩托车，包括五羊本田CB190R和新大洲本田CBF190R，都是五档发动机，采用国际档设计。

CRF190搭载了大家熟悉的排量184.4mL的单缸风冷发动机，但这款发动机的动力特性不同于190车系的任何一款车。最大功率11.55kW（8500r/min），最大扭矩15.75N·m（6000r/min），相比与同排量的战鹰CBF190X来说，最大扭矩的转速提前了约1000转，这使得低扭更加提前。而且CRF190L装备了190车系中最大的50齿后牙盘，进一步强化了低扭性能，使得这款车在中低速的加速感受非常直接，前几个挡位都有很好的动力延展性。

9. cb190r档位

有挡显。

新大洲本田2019款CBF190R对应国Ⅳ法规，在原2015款基础上升级换代，增加ABS配置、档位显示、离地间隙、双闪警示系统、外观、性能、驾乘体验等全方位升级，全新 CBF190R从外观到性能实现了全面优化，先进性、优越感更加突出，其流线型外观设计紧随国际前卫的运动款车型潮流，前倾的整体造型使整车动感十足。突出了速度与激情的张力。

10. 本田cb190换挡技巧

低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢?

回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态?就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而再度的滑落……

当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害(在正确的动作下)你现在就学习如何的不使用离合器来换档。

我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在。(但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门)就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。

再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。

11. cb190新手换挡

低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢?

回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态?就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而再度的滑落……

当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害(在正确的动作下)你现在就学习如何的不使用离合器来换档。

我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在。(但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门)就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。