一、你觉得我国的高速公路限速能否向德国的高速公路借鉴？
高速行车也代表着国民素质问题，首先开车要做到安全第一，我国的高速公路，最高限速120，现在有的人，开车打手机，发信息，抽烟，哪天高速不发生事故，再接轨也就是多死点人，
存在的差异我认为一是国富，二是民强(个人素质)，三是地广，四是人稀。综上，世界上任何一个国家的国情都不适合中国这个人口大国，扪心自问，国人能在测速路段自觉遵守么！能在免费高速期间自觉遵守规则么！能够自觉不超速车么(怕是想把油门蹬到油箱里面吧)！所以作为中国人你是幸福安全的。
二、一般公路上60及以下的限速应该都撤掉，或改为限时限速，限路段限速，你认为呢？
速度快不是出事的主因。不遵守交通规则，如闯红灯，逆行，随意超车，加塞，跨线行车，人车混行，机动车与非机动车混行等是关键因素。随意限制车速导致司机措手不及更是隐患所在。建议所有高速一律120公里，带隔离带公路80公里，无隔离带公路60公里，路口40公里。这样司机可以做到心中有数，不需要看限行速度，来回调整车速，专心观察路面状况，就会更加安全。
现如今五花八门的限速标志，的确对我们的道路行驶带来了极大的困扰、以及危险性，所设置的很多限速标志并不符合实际状况，而单纯是为了限速而限速，限速的目的是什么我们不知道、也不敢问，不过这种60以下的限速很多都不会对道路安全带来促进作用，相反会造成很多麻烦，令人糊里糊涂的就超速了。。。
鄙人最无奈的一次，就是行驶在某公路上、路面很宽，由于比较偏僻、所以道路上没有几辆车，也没看到限速标志，鄙人当时就想开60左右肯定没问题，结果被移动测速给拍了，说该路段限速40，鄙人跑到62，超速50%以上，直接进班学习去了，当时真是欲哭无泪，还以为自己被套牌了；鄙人就不明白，那么宽、那么平整、车子又那么少，跑到60怎么了？这叫快么？市区限速还60呢，为什么这条地处城郊的公路要限速40？
限速的原则限速的目的是为了保证安全，但同样要讲究个方式、方法，低速并不代表安全，别人都开快车、有一个开慢车的，开慢车的反而是最危险的，所以最可怕的就是那些高速公路上出现的限速牌子，明明正120Km跑着，突然蹦出来个限速60Km的牌子，这种情况下、新手必然会紧张，然后猛的一角刹车、被追尾、之后引发连环事故；所以这种限速只会增加高速行驶的危险性，而不会有起到任何安全作用！都说了是高速公路，弄出个60的限速有什么意义？改成低速公路好了。。。
时代在不断改变，过去的慢点开早已不适合当今的实际环境！限速、不限速与安全无关；假设不限速，大家车速都快、无危险；大家车速都慢、同样无危险；所以道路顺畅、大家一起开快车，道路拥堵、大家一起堵呗；既然已经对整条公路进行限速了，就没必要在路段中另设更低的限速了，这实际上就是增加驾驶难度么，没有困难、创造困难也要上的事情我们做的太多了，很多国道、路面上没几辆车，结果突然蹦出个限速30、限速40，如果前方有村庄或学校也算应该，可前方什么都没有（连转弯都没有），所以这种限速有什么意义？这种限速无非就是增加了事故产生的概率！驾驶车辆同快、同慢都不可怕，而可怕的就是有快、有慢，限速太多就会导致车辆出现这种状况，所以对于安全没有好处！车辆是否能安全行驶，与限速关系不大；德国的无限速路段，车少大家一起开快车、车多大家一起慢着开，这样有什么危险？大家都保持200Km匀速行驶，各个车辆之间的相对速度是零，有什么危险？反而危险的是咱们的限速高速公路，有开120Km的、有开80Km的，这样就存在碰撞的概率了，都快、都慢的行驶没有问题，怕的就是有快、有慢！既然公路已经限速60以下，真的就没必要增添限速30、40Km的限速了，不仅增加安全隐患、还把城市交通的效率弄的低下，明明路上一辆车没有、我们可以在保证安全的条件下跑的更快、但却因为这些限速，不得已在顺畅公路上慢行，我们为什么要给自己增添烦恼、为什么要给自己创造困难？为什么要给自己下绊子？明明能跑快、但不让跑快，这就是对资源最大的浪费，导致效率极大的下降，大家都把时间浪费在道路上，会损失多少价值？城市交通是复杂的，实际上路况天天再变，即便一定要限速，也要根据实际情况时时调整，不要立完牌子就啥也不管了，那不得关注实际路况么？道路明明顺畅无比，却有个30Km限速牌，这就是刻意制造拥堵！限速的出发点是好意，但一定不要脱离实际，什么时候、地点该限，什么时候、地点不该限是需要精确计算的，可不是立个限速牌就完事了；不过相比较之下，还是直接立个限速牌简单一些、工作量小，如果通过时时监控路况、时时调整限速标准，这个工作量就太大了。。。
三、为什么中国高速限速不能效仿德国？
应为摄像头抓拍都是私人公司投资。
中国人投资高速公路上为了财，有了路就可以收费，罚款，等事故拖车，等赔偿设施。做成四车道双向八车道的高速公路基本上减少了大部分事故，所以我们走两车道高速时比较紧张视线狭窄，超车时总担心大车突然变道。有时会有傻子从应急车道超车，而且他们的大部分都是突然变道超车，这时候如果有车停在应急车道里立刻就会死人，极大的可能会殃及无辜，车道多又宽视野开阔车就能更快，听说德国高速公路是按照车的级别跑不同的车道的，后边有超车时远光灯上下一闪前面必需让路因为你跑的慢挡路啦。这在中国对那些龟速的车来说，慢还不让，找死！高速公路本是提高效率的工具，而不是维护你个性的地方，车慢靠边滚出。
四、为什么德国等欧洲国家会有不限速的高速公路？
提到德国的高速公路大家总是首先想到一个词——“不限速”。其实德国的高速公里并不是全部不限速的，目前德国大约有60%的高速是完全不限速的，剩下的路段则是有限速要求或是不定期限速的。
不过即便如此，你还是能在大多数的德国高速上体验不限速的飞奔快感。在德国的高速上你跑个160、180的时速非常正常。如果的你的车好，跑个两三百公里的时速也是没问题的。
（世界主要国家和地区的高速公路限速表，中国大陆的限速并不算低）
德国的高速之所以能做到不限速，原因无非是硬件设施先进和驾驶者素质良好。
作为高速公路的起源地，德国人对于高速公路的建设十分舍得“下本”。像是中国高速表面的沥青厚度也就是一二十厘米，而德国普遍在70里米以上，最薄的路段沥青也至少有半米厚。
而由于德国地势较为平坦，德国高速的修的都比较宽，每一条车道的宽度都是3.75米，车辆跑起来宽阔便利，视野非常好。
（德国的高速公路）
并且德国制造的汽车也是十分优秀，特别适合高速驾驶。绝大部分德国车即便是跑到200公里的时速，底盘依旧是十分稳健。
除了硬件设施以外，德国国民的高素质也是保证德国可以实现不限速的重要原因。
在德国你是绝对看不到在快车道开慢车的现象，你也不会看到有私家车在紧急行车道上奔驰，更不会有车辆在高速上随意并线，从右侧超车则是要被重罚的。
在这里你的非法成本非常高，弄不好就是个终身禁驾。
而且德国人的驾驶技术也普遍很高，在德国考驾照是十分严格的，一个人一生只有5次考试机会。如果5次都不合格就会被评定为不适合驾驶，这辈子都别想在德国拿到驾照了。
如此严格的考试制度保证了德国驾驶者的驾驶技术和行车素质，而高素质的驾驶者才是保证车辆安全高速行驶的根本。