辐条轮毂芯制造(辐条轮毂和铸造轮毂)

1. 辐条轮毂和铸造轮毂

通俗形象一点说：

轮辋

；就是轮子金属部分最外面的那圈，或叫轮圈。 轮毂

：就是轮子金属部分最里面的那圈。最里面和最外面两圈之间连着几根杆子，就叫轮辐

，好比自行车和钢丝。轮辋是与车胎相接触的轮毂是与半轴或者转向节接触的。详细具体的说：

要从1886年世界上第一台真正意义的“车”诞生以来轮毂的大致演变说起。1.最早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。2.随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时间，轮毂、轮辋、辐条开始通过铸造工艺合为一体。3.此后不久，随着轮胎工艺的发展，我们非常熟悉的钢（铁）轮毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实，样子也有点丑。4.后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制成，盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好看，就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更美的诠释。5.20世纪30年代，德国人将钢制辐条与吕质轧制轮辋相结合的车轮装载汽车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。（1）1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂；（2）随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂开始流行；（3）90年代讲求三维立体造型的轮毂开始出现；（4）到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多，越来越美观，人们对铝轮毂的款式的不断最求达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美。

2. 汽车轮毂轮辐

首先，汽车轮毂的内部空间不只是轮辐，还有刹车盘，刹车片，悬挂结构等。将轮辐设计在外部可以把轮毂内部的空间预留出来放置刹车片刹车盘和悬挂，要知道汽车底部的空间是十分珍贵的。

其次，轮毂内部和外部空间不一致，气流压力不同导致对流，这样可以加速冷却刹车片。

3. 辐条轮毂的优点缺点

钢丝辐条轮毂不好、它就是成本低、但按装麻烦、使用时间也短、也不耐用、

4. 铸造轮毂和锻造轮毂

宏鑫的轮毂质量一流。

宏鑫作为国内第一家做锻造轮毂的，在当时填补了国内无锻可寻的空缺，到现在已经经历了十多年的市场积累和沉淀，质量方面是国内当之无愧的No. 1，目前在国内可以说是锻造轮毂行业的标杆吧，国外订单和国内OE订单份额占大比，反而是国内的轿车轮订单不是他们的主要，所以宏鑫不面对终端市场以及改装店家等，只有承接2-3家公司的轿车订单

5. 锻造轮毂和辐条轮毂

区别在于产品特点不同，博速g800特点是红交叉辐条设计锻造轮毂、独家内饰、AMG暗夜包。而g63特点是采用AMG驾驶包、停车包含环影、还配置了AMG变速器。

6. 辐条轮毂和一体轮毂

自行车一体轮和辐条轮一般在价格上是，一体轮高于辐条轮。在耐用程度来说，一体轮使用时间更长。一体轮的刚性较高，辐条轮的韧性较好，一体轮一旦变形了就很难修复，而辐条轮可以通过调整辐条松紧来使车轮更接近圆形。

一体轮一般为铝合金材质，重量轻，不容易生锈，而辐条轮时间长了会生锈，不好处理。

7. 辐条轮和铝轮毂

三刀轮好。

由于轮毂和车身连接的部分是钢丝编织的，不是固定的，因此需要定期维护，尤其是使用强度比较大的时候，会出现钢丝松动或者轮毂轻微变形，这种时候都需要通过调整来让轮毂恢复原样。

另外，辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。直观的对比过同一款车的辐条轮版本和铝轮版本，也就是之前我自己的幼狮，我自己的是铝轮版的，和朋友的辐条轮版本做对比，就会发现辐条轮的版本转向进准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。

8. 辐条轮毂和铝合金轮毂

ACTIVE在2002年创造自家品牌－ GALESPEED，设计及生产类别高质素的锻造轮毂，赛车油门，多段式调校锻造上泵及离合器杆等。短短几年，GALESPEED成为日本着名牌子， 全靠创立人－上田社长“人技梦创造的”的理念。以人为本，利用先进科技实现梦想，以达至满足顾客要求为目标。

TYPE-GP1系列轮毂

TYPE-GP1是一款专门为赛车设计的5辐式轮毂，通过消除轮毂部件的连接机构而设计为一体式结构。为了在硬制动和高速弯道中保持稳定，辐条内的肋（切屑）弯曲，以实现具有径向载荷的车轮所需的“柔韧性”。　它被命名为TYPE-GP1，是MotoGP等世界顶级赛车界的轮毂供应商。自从Gale speed成立以来，在过去的九年里，它在众多电路测评和比赛中均拥有良好的记录设计，TYPE-GP1已成为赛车界着名的赛车轮毂。

TYPE-GP1SM系列轮毂

TYPE-GP1SM作为镁锻造轮毂的推出市场上。与TYPE-GP一样，这是5辐型号，采用一体式结构设计，省去了轮毂的连接机构。由于使用镁合金作为材料，因此它肯定比锻造的铝合金轮毂轻。为了在硬制动和高速弯道中保持稳定，将辐条内的肋弯曲，以在施加径向载荷时达到车轮所需的“柔韧性”。

TYPE-R系列轮毂

TYPE-R是在新概念的基础上开发的，在TYPE-C用户反馈宝贵意见基础上进行开发。为了追求其性能，TYPE-R热衷于进一步追求用户对轻质车轮的需求。它具有流动的粗糙网状辐条，并且这10条辐条很好地吸收了从路面传递的力。除了减轻轮毂的重量外，还重新设计了轮辐设计和轮毂尺寸，以减轻整个轮毂的重量。

VRE系列CNC锻造刹车上泵

GALESPEED VRE 直推上泵，是目前该品牌中最高端的系列3D切削，质感细腻，强度更高也更轻。把手夹具搭配钛螺丝，减少剧烈操驾时的微量形变。初始只针对大型摩托车，没有小口径的选项，但因应小排气量及踏板的趋势，今年推出了 14mm口径，且左边右边都有。适合踏板，单碟小排量挡车或越野车。

前对4锻造卡钳

GALESPEED 4POT 辐射锻造卡钳的设计重点：中央桥接构造，提高两片式结构的强度。 3D切削制成，大幅轻量化。散热鳍片外观，提高强度也增加散热面积。油管及排气螺丝的位置优化设计，维修便利。碟盘的夹持空间小，活塞推出量小，手感更直接确实。

WCE省力离合拉杆

高强度锻造材质，精密3D全切削，采用滚珠轴承多段微调，手感细腻，夹具同 VRE，两颗钛螺丝固定，刚性更好，力量损失少。

9. 辐条轮毂和铸造轮毂哪个好

低压铸造可以采用砂型、金属型、石墨型等，充型过程既与金属型铸造和砂型铸造等重力铸造有区别，也不同于高压高速充型的压力铸造

旋压是在低压铸造的基础上都轮辋部分进行旋转冲压，改变了轮辋部位金属内部结构，从而使分子呈更高密度的纤维状排列，从而使轮毂整体重量降低，旋压铸造由于需要脱模，轮毂辐条侧面会有明显拔模角度。

10. 辐条轮毂和铸造轮毂的区别

你提的这个问题我也遇到过，我是去年买的车，对轮毂的好还是辐条得好也是进行了多次比较和长时间考虑，最终还是选的轮毂式的，经一年多的使用，我自认选择是正确的。为么选轮毂的那？

1，承重力和抗冲击力强。考虑到电动车自身比较重，而轮毂的是整体铸造成型，承重力比辐条的要好，特别是在车速较快路况不好的情况下，轮毂的抗冲击力强，不易变形。

2，抗腐蚀性强。一般的轮毂是用铝合金材料铸造的，不易腐蚀。辐条是镀铬的容易生锈，生锈后强度降低，致使车圈变形龙弯，因电动车车身较重，车圈龙弯比之自行车来说更难调整。以上两点供你参考。