升仕310?B2辐条轮论坛(升仕310后平叉)

1. 升仕310后平叉

启典150gk的最高时速120公里/每小时。

搭载单缸、水冷、SOHC四气门发动机，而且配备滑动离合器，最大功率能够达到17kw，油箱容量则是13L。

外形上延续升仕科幻风格，车身线条设计多变，锐利的角度一直散发出强烈的动感，轮毂跟后摇臂采用的都是升仕310的款式，节省了不少成本。

配置上采用的都是全LED灯具，而且全车是二代电控、手环钥匙加上电动油箱盖以及一体成型铝合金后平叉等，这个配置可以说是国产150车型中最突出的了。官方透露的指导价为13800元，各地经销商会进行优惠活动从而降低价格。

2. 升仕310后平叉 DL250

310T动力还是那台单缸水冷四气门312cc的发动机，最大功率官方是：26kW，这台车身为拉力车加装了保险杠，挡风，护手还有尾架这些地方增加了车重，百公里测试为：6.8秒的成绩，这个数据相比DL250和RX3车型已经快很多了。

这个车型它的定位是一台拉力车，不过根据整车的配置来看，应该是一台城市定位的拉力车，这台车它是从街车版310R的基础上做了一个拉力车的外观，在部分的细节上改进了一些拉力车的配置。

3. 升仕310贴吧

升仕310踏板摩托车百公里耗油3升左右。

该车搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机采用双顶置凸轮轴四气门门的设计，这样的设计使得这款发动机的热效率还是比较高的。

该车因为轻量化控制比较好,加上是单缸结构电喷供油系统，所以油耗表现还是比较可以的，这个油耗水平对于一款300cc的摩托车来说还是比较乐观的，基本上属于中上水平。

4. 升仕310为什么是单杠

升仕310参数配置

搭载309cc排量的单缸水冷发动机，很多人以为是310跨骑车型上的发动机，其实不然，踏板的发动机完全是另一种形式不能和跨骑通用。这台发动机拥有11.8:1的高压缩比，最大功率24.5kw/7500rpm，最大扭矩32Nm/5500rpm，动力之强超过绝大部分300cc踏板。0-60km/h加速3秒，0-100km/h加速7.7秒，极速超过140Km/h。

5. 升仕310故障

1、车子旁边存在信号干扰源。

2、有可能是电池电量不足,换个电池试试。

3、也可能是电池与安装座接触不良,或者按键损坏导致。

4、也可能是这个遥控器的密码丢失,需要重新匹配。

5、钥匙内电路主板出故障,需要到维修点进行维修。

6. 升仕310链条

百公里3.2L左右，升仕350GK采用一台348CC的单缸四冲程水冷+油冷的四气门发动机，缸径行程84.5×62，压缩比12.3:1，最大马力39.4匹，最大功率在9500转爆发29千瓦，最大扭矩在7500转爆发32.8牛米，采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动，座高795，干重168千克，整备质量188千克，油箱容量17升，油耗3.2升百公里，燃油标号95，但这是一款全新的发动机，排量是350cc并不是310的扩缸，是全新研制的；箱体、气缸、缸头、曲轴等所有关键零部件与310均不通用。

7. 升仕310后摇臂

升仕310t1是国内摩托车的新兴品牌，但近两年势头似乎强劲，先后推出了街车、拉力多款中小排量车型，其中首款ADV车型310T更是吸引了不少车友的关注。

新款的升仕310T配置十分丰富，电动风挡、铝合金单摇臂、整车LED光源、无钥匙启动、全彩液晶仪表，博世ABS、保险杠、护手、防烫式排气管。

8. 升仕310改装

更换的方法如下: 减震上头的应该是内六角螺丝的,先拿掉这些螺丝。 然后在固定减震的方向柱上有个横着的螺丝杆要抽出来。 接着将新的减震安装上去即可。

9. 升仕310平叉尺寸

升仕摩托属于国产车里面埋头苦干默默成长的好学生之一，能在国内排名前五一点不过分。题目说的排名没有具体指哪方面，我就按综合素质来分析一下。

升仕的做工扎实，用料诚恳，铝合金在车身上运用的地方很多，尤其是后平叉，一比一复刻ktm的后平叉，既有美观度，也有实用性，车身外壳严丝合缝，没有一颗螺丝，国产车这是第一个这样设计的，我的第一个车就是升仕幽灵250，车子质感很好。

不过升仕目前没有多缸机，全系单缸，都知道单缸机的通病，震动问题无法解决，只能说是缓解，一个单缸250排量发动机和一个单缸300排量发动机，特别是那个300排量的发动机，升仕用这个发动机几乎开发了所有车型，除了跑车，什么街车太子拉力踏板通通玩了个遍，这也是目前升仕迫切需要解决的问题，尽快推出自己的多缸机，传闻还有三缸，希望升仕不然让我们广大车友等久了。

如果你不介意单缸，升仕你完全可以放心购买，售后服务很到位的，如果想买双缸的升仕只有再等等吧。综上所述，升仕在国产车里面排前五是没有问题的。

10. 升仕310车架解析图

升仕这几年抱着310cc的大单杠发动机也算风风火火吧。首先我个人对升仕是心存敬畏的，首先对国产还是要思想上支持的，其次升仕的努力还是值得点赞的。

很多人吐槽升仕抱着310当宝贝这个事，我觉得这是应该支持的，一个发动机坚持做到极致难道不对吗？心脏都没研究好就去研究造型难道是对的？

我换dl250之前还真了解过升仕。升仕的创新能力很不错了，遇到问题改正的态度也不错，但是我个人觉得是先销售出去，客户遇到问题升仕积极改进新车，另外召回部分车或安排城市服务点免费维修换零件。怎么说呢，大家可能知道小米手机系统分为稳定版和开发版，升仕给我的感觉就是开发版系统，稳定性看运气，但是可玩性很高。

对于升仕310踏板，我个人建议先观摩个一年半载的，起码等第二或第三批车友的反馈出来再说，目前310踏板还相当于开发版的测试版。（声明：仅代表师子个人观点）

11. 升仕310图片

该车参数如下：

升仕310M搭载了排量为309cc水冷单缸引擎，最大功率为24.5kW（应该是曲轴功率），在7500rpm时输出；峰值扭矩为32Nm，在5500rpm时爆发。

长×宽×高(mm)1993×780×1443，座高(mm)765，最小离地间隙(mm)137，轴距(mm)1390，整备质量(kg)162，油箱容积(L)12.5。