摩托车轮毂辐条哪种款式好(摩托车铸铝轮毂好还是辐条的好)

1. 摩托车铸铝轮毂好还是辐条的好

摩托车发动机的材料分别如下：

1、活塞：常用材料为铸铁和铝合金，铝合金又可分为铝铜合金（Y合金）和铝硅合金（Lo-Ex合金）；毛坯加工方法可分为铸造和锻造两种。

2、活塞销：通常采用20、15CrA或20Mn2等优质渗碳钢，在强化内燃机中可以高级合金钢；其外表面应采用渗碳淬火或表面感应淬火，为提高疲劳强度可采用冷挤压成型法、双面渗碳、氰化或氮化。

3、活塞环：常用材料为铸铁和钢；表面处理方法有镀铬、镀锡、喷钼及磷化；加工方法有单体浇铸、靠模加工及热固定法。

4、连杆：通常采用中碳钢或合金钢制造 。

5、曲轴：可分为锻造曲轴和铸造曲轴两大类，锻造曲轴常用材料为普通碳素钢（35、40、45、50）和合金钢（35Mn2、40Cr、45Mn2、35CrMoA、42CrMoA、50CrMoA、40CrNi及18Cr2Ni4WA），铸造曲轴常用材料为球墨铸铁QT60-2、可锻铸铁KTZ70-2、合金铸铁及铸钢ZG35等。

6、配气机构：目前大多数内燃机气门锥角均为45度；进气门常用材料为40Cr，排气门则采用高碳马氏体钢（工作温度不超过650度，如4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo等）和奥氏体合金钢（工作温度可达870度，如4Cr14Ni14W2Mo。

7、机体：包括气缸体和曲轴箱体，通常采用铝合金和铸铁制造。

8、气缸盖衬垫：通常有以下型式——整片式硬铝衬垫、层叠式钢片衬垫、波纹式钢片衬垫、铜皮-石棉衬垫、钢片-石棉衬垫及编织钢丝或金属骨架与石棉组成的衬垫，通常中小功率内燃机都采用铜皮-石棉衬垫或钢片-石棉衬垫。

2. 汽车轮毂是铸铁好还是铝合金好

相对来说还是铝合金的好。

铝合金轮毂优点:

1.质量轻.耐腐蚀

2.外观精美且硬度高不易变形

缺点:

1.价格昂贵.易刮花

2.由于硬度高金属韧性低致使其较脆

不管是铝合金还是钢轮毂各有各的好，如果原装轮毂是钢的，我建议还是不要换，不仅贵并且轮毂出现问题厂家是不会管的。特别喜欢的另算，就是平时开车，上马路牙子注意点就行。

一般低配车会采用铸铁轮毂，铸铁轮毂重量相对较大、不美观、但是耐冲击性能好。

3. 铸铝轮毂和锻造轮毂区别

锻造轮毂硬度一般在100以上，铸造轮毂一般在80左右。

铁的相对原子质量为56，铝的相对原子质量为27，再根据原子相对体积可以得出铁的密度大过铝。

一般铝材料硬度是HB60-150不等。主合金成分不同，硬度差别也很大。铁的硬度在5到10之间，铁的硬度随着其中碳元素的变化而变化。

4. 轮毂是铸造的好还是铝合金的好

● 铝合金轮毂的优势车轮由轮毂和轮胎组成,支撑全车重量.铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸,轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响.铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势.一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍.汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量,这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损,制动性能会因高温而急剧衰减,轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患.铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中,增加了安全系数.二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂,平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右,除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力,两者共同作用使车辆更加省油.三、精度高：铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂,失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小,抗振性能优于钢制轮毂.这两项能有效减小车辆振动,驾乘更为舒适.四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好,后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新.

5. 摩托车轮毂铝合金的好还是辐条的好

买辐条龙，

辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。看似简单，但制造要求很高，既能满足公路也能满足一定的越野能力，广泛应用于越野摩托车领域。

6. 辐条轮毂和铸铝

辐条轮毂好

具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。

这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

但这类轮毂后期需要不断的调整车条的松紧度，不然轮毂就会出现失圆现象，车条也会容易折断，所以它后期的使用相对会比较麻烦一些。

铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

但这类轮毂一旦损坏只能是整套更换，并且它的使用过程中车轮的冲击力，明显会大于辐条轮毂，所以这类轮毂的轴承，轮胎使用寿命相对会短一些。

7. 摩托车铸铝轮毂好还是辐条的好呢

在宝马摩托家族车系中，普版的“R1200GS”与加强版的“R1200GS ADV”是同一型式车型的两个版本，搭载相同车架和发动机，国内车友大多把他俩直接称为“水鸟”和“ADV”。

因为“ADV”是“水鸟”的加强版，所以油箱=33公升汽油（续航行程可达700公里），而普版“水鸟”油箱=20公升（续航里程约400公里）。这一差距使得“油箱”区域的胖瘦成为了两车区分的重点。油箱宽大的是“ADV”，窄瘦的就是“水鸟”。

“水鸟”前减震中部与油箱下部，这里存在着一小块印着“GS”字样的“L”型侧护板！

“水鸟”与“ADV”还有以下的几点区别：

1.前风挡：“ADV”比“水鸟”高、宽阔，设计了加强支架，抗风能力更强。2.车把：“ADV”护手是其标准配置，“水鸟”需要单独选装或者改装。

3.减震系统：“ADV”比“水鸟”装备行程更长，负载能力更强的前后减震器，因此通过性能更好、负载更多，所以车身更高大、座椅也相应较高为90厘米，“水鸟”为85厘米。

4.车座椅：“ADV”座椅较厚，普版较薄。

5. 辐条轮圈：在“ADV”上是标准装配，普版原厂配置为铸铝轮圈，如果需要装备辐条轮圈需要单独选装或者改装。

6.发动机护杠、油箱护杠、发动机侧护板：在“ADV”上是标准装备，“水鸟”没有这些配置，如需要加装发动机护杠、发动机侧护板可以进行后期改装。（“水鸟”无法安装BMW原装油箱护杠。）

7.“水鸟”需要选装的设备：电热把手、行车电脑、ABS刹车系统、防侧滑稳定系统、胎压监测、电子减震调节系统、越野变速箱、燃油适配器、边箱支架、电镀排气系统、LED转向灯、雾灯、降低车身等等。

8. 铸铁轮毂和铝合金轮毂的区别

压铸轮毂是经过加压精密铸造的，其材料也是铝合金，质量轻价格低。而锻造铝合金轮毂，是质量更轻、强度更高的产品，大多数用于赛车以及改装车。

我国铝土资源丰富，压铸铝合金轮毂，质量轻，价格便宜，为市面上绝大多数的轿车所采用。而用于赛车以及改装车的高等级锻造轮毂，价格昂贵，单只就在万元左右，普通人根本消费不起。

9. 铝合金轮毂和铸造轮毂哪个好

铝和合金轮毂采用铸造制造，有些是锻造的。铝和铝合金轮毂在热液体状态下在模具中铸造，然后冷却。该过程使它们能够在较重和较轻的区域中保持准确。车轮上的重量越轻，轮胎上的压力就越小，因此产生了平衡。

铸造车轮比锻造车轮便宜，后者更轻、更坚固。铝或合金轮毂也很受欢迎用于美容目的。铝和合金车轮在很大程度上是耐腐蚀的，但容易发生电偶腐蚀。它们提供有吸引力的裸金属饰面。它们的防锈特性使它们不需要油漆或轮罩。

铝合金和合金轮毂不易修复，但修复比更换便宜。由于它们更昂贵，因此它们作为可选附件销售。铝和合金轮毂用于提高性能。它们在操纵和悬挂方面很受欢迎，也象征着奢侈或财富。

铝和合金轮毂适用于较温和的温度，重量更轻，加速速度更快，因为旋转质量因重量减轻而减少，并且它们可以快速制动。铝和合金轮毂是通过组合不同的金属制成的，这使得它们的延展性降低。它们是均质混合铸件，采用多种合金轮毂制造，如锻铝、一体式和两件式铸造合金轮毂等。

在所有类型中，锻造铝合金是最昂贵的车轮。锻造铝轮毂比合金轮毂更坚固但更轻。碳纤维铝制轮毂比大多数其他合金轮毂更轻，但也很昂贵，缺点是容易折断。铝制车轮为跑车提供了更轻的质量重量，并且还经过机加工以获得出色的外观。铝和合金轮毂是为街车和轻型卡车制造的。铝合金轮毂的表面处理为高光、镀铬、镀铬、镀铬。铸铝和合金轮毂提供最佳的凝固、重量分布和重量优化。铝和合金轮毂的优点是它们可以提供任何尺寸，并带有减重技术。它们可以是涂漆或明亮的机器。合金轮毂是铝和镁的合金，这使得它们更耐用、更便宜。合金轮毂的价格可以低于每个轮子 100 美元，也可以高达每个轮子 1000 美元以上。

10. 摩托车辐条轮和铝合金轮毂的区别

区别如下:

1、抗拉强度不同。同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金，要达到车架强度就要增加材料厚度和管经，所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优势。

2、抗疲劳强度不同。同等体积的镁合金材料做成车架的耐久性能比铝合金车架差。也是镁合金致命的缺点。

随着骑行的次数愈多，应力发生的次数也愈高，强度会显著降低，甚至车架寿命不超过2-3年，所以专业骑手很少使用镁合金车架，如果在比赛时使用，也是计算着里程采用抛弃形式更换的。

3、金属氧化性不同。元素周期表上就明确显示，镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀。

4、制造成本不同。因镁合金是活泼金属,所以制造设备和环境有更高的要求,导致制造成本高涨,生产出来的自行车车架性价比远不及铝合金车架。

5、比重密度不同。同等体积的条件下镁合金比铝合金质量轻，这是镁合金的优势。