摩托车轮毂辐条(摩托车轮毂辐条图片)

1. 摩托车轮毂辐条图片

可以。

这个不算非法改装，因为它不属于动力系统和车身颜色。所谓非法改装指的是动力方面和车身的颜色改变。比如100CC把它改成150CC或者400CC，把车身颜色改变成其他颜色这都属于非法改装，而摩托车铝轮改成辐条轮，不属于非法改装的。

2. 汽车辐条轮毂图片

区别：

1、外观不同：刀轮属于一体轮，材料主要是镁合金或碳纤维合成，外表非常美观，五颜六色，适合都市轻骑概念；而辐条轮主要是用碳纤维制造而成，辐条轮由于是钢丝连接，外观颜色单一。

2、性能不同：刀轮比辐条要重，轮子惯性对快骑有利，用于平稳的路面追求速度；而辐条轮比较适合山地车，骑到后面缓震好，比较省力气，并且辐条轮由于可以调节辐条的拉力，如果轮子受碰撞变成椭圆轮，可以用调节辐条的拉力重新校正轮子的圆形度。

3. 摩托车轮毂图片大全

摩托车轮毂（也叫铝轮毂）是用铝锭经过高温铸造加工成毛坯，厚道工序现在话数控机床精密加工→普通车床刹车圈切削→铣床（碟刹圈）→钻床（气门孔）→去除切削毛刺→喷涂→清晰→检验→包装。

一般都是铝合金了。铝合金重量轻硬度高散热好，高档车基本都用铝合金。铝合金的硬度一般在HB60-150之间。根据合金成分不同，硬度差别较大。轮毂使用的铝合金一般都是硬度比较高的。

4. 摩托车轮毂辐条安装

自行车编条，需要的材料有辐条36个，辐条帽36个，车圈1个，前花鼓1个；具体的操作步骤如下：

1、准备好辐条36个，辐条帽36个，车圈1个，前花鼓1个。

2、要穿的第一根辐条叫关键辐条，位于气嘴右边第一个孔。

3、辐条要与花鼓同侧，孔往哪偏，辐条就在哪侧。

4、穿辐条，看好方向，隔一个一根，一共是9根，上完同侧的9根。

5、轮圈不要动，花鼓顺时针拧花。

6、接着是另一侧，在第一组的右侧，花鼓也是错开的，安装方法与第一组相同。

7、接下来一组是对应的第一组辐条，是相对应的，选两个交点。

8、根部一个交，中间一个交。

9、就操作完毕了。

5. 摩托车轮毂辐条图片大全

摩托车的辐条轮毂好的优点如下：辐条轮毂韧性大弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱，所有的山地自行车也采用线轮，重量轻，转动空气阻力小。

小排量车采用线轮有利于提高推力/重量比，推重比越高，车的加速度和爬坡性能越好。

6. 摩托车轮圈辐条图片

会者不难，难者不会，实际上就是一个条扳手，将车轮悬空就可以了，但是技巧性很强，只要是拧动一颗车条，相邻的车条都要进行调整，或松或紧，没有经验可能越调越坏，去找修自行车的而且是能编条的，他会的

7. 越野摩托车轮毂辐条

区别如下：

一、条轮可以承受的冲击力更大。条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铝轮，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

8. 摩托车轮毂结构图

MAX是摩托车的型号。

比如max125，MAX是摩托车的型号。125是125mm，是发动机的排量，mm是立方毫米。

数字不一定越大越好，不同品牌的轮毂标注的情况不同，不能一概而论

有些轮毂标注的是最大扭力，而有些轮毂标注的是最大抗扭曲或拉伸数据

这类参数越大，轮毂的自重也会随之增加，对簧下质量会有很大影响

所以需要根据车辆的承载量来看

9. 摩托车轮毂辐条图片及价格

好。

摩托车的辐条轮毂好的优点如下：辐条轮毂韧性大弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱，所有的山地自行车也采用线轮，重量轻，转动空气阻力小。